機車真的是一種很奇妙的運動,因為它永遠沒有一個所謂的「標準」存在,何謂沒有標準?那就是不會和賽跑游泳一樣,你做什麼,別人就做什麼…
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有天賦的人,就有辦法創造出新的騎乘流派出來,這點我們在MOTOGP裡就看的到,隨著時代演進、科技進步,選手的騎乘風格也一直在改變。2013年MM93出現,用他那爆炸性的騎乘天賦,再度向世人展示了機車運動的極限與可能性。
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不過,賽道上的終究還是只能留在賽道,在真實世界裡,最多人總是卡在「該如何順利過彎」這個看似簡單卻十分複雜的問題。在想完成「順利過彎」之前,該如何「順暢入彎」才是真正的難題。
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目前看到的一些較"主流"的騎乘流派,大致上就區分成日本的「人馬一體」的騎乘風格以及美式的「自主操控」。教士個人是比較偏向日式的騎乘風格,就是讓身體順著車的反應入彎,而美式的操作風格則是試著以「逆操舵」的方式強迫車輛轉向。
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其實一開始教士接觸到這種知識時有點迷惑,因為我對逆舵的認知是「順著車子的節奏,身體會自然順著龍頭產生逆舵」的動作;而「主動逆舵」去破壞車輛慣性的騎乘風格,嘗試過幾次還是很難習慣。
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因為機車在高速入彎的狀態下,前輪是一定會產生逆舵角出現的,而隨著彎中角度的改變,前輪就會慢慢的修正回來(除非是滑胎過彎)。
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後來才了解到,其實不管是哪種「入彎技巧」,只要你讓你可以穩定的將車輛帶入彎道,同時不會影響你後續操作的,就是適合你的「入彎技巧」,適合你的,不一定適合別人。
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總結來講,是不是主動操舵把車帶進彎中都不是重點,重點是你對於哪種技巧的適應能力好,哪種就是最適合你的技巧。不是一定要使用逆操舵才能過彎;也不是沒有用逆操舵車子就會很遲緩,因為這一切都只是「順暢入彎」的第一步。除了操舵,你更該了解的,應該是對油門、煞車及重心維持的基本動作。
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