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關於 內湖塞車路段 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在內湖塞車路段這個產品中，有41篇Facebook貼文，粉絲數超過269萬的網紅食尚玩家，也在其Facebook貼文中提到， 內湖已經很塞了 最近更塞車！！ 🍄最新美食優惠😋 http://bit.ly/2kquboe 下載食尚APP👉https://bit.ly/36VOcXN...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過31的網紅李建昌，也在其Youtube影片中提到，柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？ 放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！ 管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？ 柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次...

「內湖塞車路段」的推薦目錄：


內湖塞車路段 在 食尚玩家 Facebook 的精選貼文

食尚玩家 By 食尚玩家

2021-04-29 05:00:05 有 137 人按讚
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內湖已經很塞了　最近更塞車！！

🍄最新美食優惠😋 http://bit.ly/2kquboe
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內湖塞車路段 在 中時新聞網 Facebook 的精選貼文

中時新聞網 By 中時新聞網

2021-04-04 17:40:58 有 434 人按讚
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準備收心了~有人正塞在車陣裡嗎?😅

#清明節 #連假 #國五 #路況 #塞車

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中時新聞網

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內湖塞車路段 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最讚貼文

Yahoo!奇摩新聞 By Yahoo!奇摩新聞

2021-04-03 10:13:34 有 68 人按讚
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高公局建議，長途可利用台61替代國1與國3、台9替代國5、台63替代國6

#清明連假 #國道 #車潮 #高公局 #YNE

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Yahoo!奇摩新聞

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內湖塞車路段 在 李建昌 Youtube 的精選貼文

李建昌 By 李建昌

2020-11-13 10:25:37 有 26 人看過 有 0 人喜歡
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柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！

管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？

柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！

諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：

📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！

不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！

不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！

📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！

公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！

怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。

而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！

我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！

加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！

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李建昌

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內湖塞車路段 在 李建昌 Youtube 的最讚貼文

李建昌 By 李建昌

2019-05-20 12:04:43 有 19 人看過 有 1 人喜歡
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柯P說內湖塞車沒救了，整個市政府就放爛內湖？再不質詢整個市政府都麻痺了！

我住在內湖幾十年，每天開車從內湖到市議會，以往這段路半個小時就能到。前兩個禮拜，我從大湖公園開車趕來議會要到環南市場考察，9點出發走民權東路過來，一路延伸到堤頂大道、麥帥二橋下基隆路，這樣一條線過來我總共開了45分鐘！明明是嚴重塞車，現場卻沒有半個交通指揮的人力！

過去我曾質詢內湖交通的問題，每天上下班時間幾乎是從三重一路塞到我們堤頂舊宗路的匝道來，柯P是否覺得這些車輛不是台北市的，沒有選票，就不用處理？我要提醒柯P、提醒整個市府團隊，塞在路上的不只有上班通勤的人，還有在地的內湖鄉親。

局長有把塞車問題當一回事嗎？柯P有把它當一回事嗎？

陳水扁市長時代重視交通，我們曾搭直升機從上空看台北市塞車的狀況，相關局處對於台北市的交通都有概念。現在的交通局長長和當時的交通大隊都一起上去看了，但現在交通局大隊長卻完全沒有概念！

現在，交通局都有在做車流監測，那就各塞車路段和時間清查清楚！

交通指揮不是固定時間交差了事，時間到了拍拍屁股走人。民權東路尖峰時段每次都卡在堤頂大道、麥帥二橋。幾乎在麥帥一橋、二橋的匯流處至基隆路的砸道每次都至少塞20分鐘，除了上下班時間，不曾看到任何人在那邊指揮，任由車流交錯穿梭，混亂的車流只會讓塞車狀況更惡劣！

我要求柯P、要求市府團隊，會塞車的時間、地點就是要有人指揮！車子不要任意穿梭，車流就會順暢。

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李建昌

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社群媒體上有些相關的討論：

內湖塞車路段 在 [新聞] 救內湖交通市府：只剩東環段解方- 看板MRT 的推薦與評價


作者Bustycat (Meow)
看板MRT
標題[新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
時間Mon Apr 12 01:20:59 2021

救內湖交通 市府：只剩東環段解方

https://udn.com/news/story/7323/5381246
2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導

台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。

根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。

不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。

北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。

提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。

交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.117.102 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1618161662.A.6B8.html
推 Njord: 20年計畫？ 04/12 01:24
推 LewisRong: 事實啊 04/12 02:05
→ dosoleil: 引進貪婪房東能讓內湖重回黑暗嗎 04/12 02:11
推 tommyyx2004: 看來市府決心要讓東環核定，推推 04/12 02:11
推 yoshilin: 下班時段規定內湖的交流道高承載，應該就可以分散車潮 04/12 02:51
→ yoshilin: 然後很多小路都可以轉成單行道 04/12 02:52
→ yoshilin: 瑞光路也可以開公車專用道 04/12 02:53
推 loveoichi: 塞車的根本原因就是開車族太多，如果讓這些開車族覺得 04/12 02:55
→ loveoichi: 搭捷運去比開車方便，塞車問題自然能緩解 04/12 02:55
→ loveoichi: 東環段不只緩解內湖塞車問題，也能分擔文湖線的人流 04/12 02:56
→ loveoichi: 希望今年東環的綜合規劃能核定，環評也能通過 04/12 02:57
→ loveoichi: 這樣明年就能細部設計，後年動工 04/12 02:57
推 yoshilin: 有些公司也可以鼓勵週休為日一或五六兩天 04/12 02:58
→ yoshilin: 交流道回堵，會上高速公路的這些人不會改坐捷運的啦 04/12 03:00
推 CHERRYCOLA: 民生東路要從哪去接環山路呀??接陽光街差不多 04/12 06:22
推 CHERRYCOLA: 可是也被民權大橋擋住，不太懂民生東往內湖要走哪 04/12 06:26
推 buslover: 騎車開車族會因為捷運東環線蓋好就改搭捷運？北市府是 04/12 07:42
→ buslover: 太樂觀還是就是笨而已啊 要真是這樣的話 台北市騎車開 04/12 07:42
→ buslover: 車的怎麼還那麼多？ 04/12 07:42
推 peterlee97: 樓上應該不是住台北才會這樣講 04/12 07:54
推 iamneptune: 東環超重要 04/12 08:05
推 z520314: 客戶都休六日，要改五六或六一？不用顧慮客戶嗎？ 04/12 08:07
推 countryair: 開高速公路很多是住外縣市，除了東環可能還要思考台北 04/12 08:09
→ countryair: 跟外縣市之間的交通 04/12 08:09
推 keydata: 17樓是在講高雄吧 04/12 08:10
噓 howshue: 某樓知道台北擁有機車比例全台最低嗎？ 04/12 08:11
→ keydata: 講運量評估樂觀，台北市都是從後面數過來的，出了台北， 04/12 08:13
→ keydata: 運量評估才較樂觀 04/12 08:13
推 spiritman: 都已經有了文湖線...這不是代表內湖開車族並不在意塞 04/12 08:25
→ spiritman: 車嗎?何須還一直幫他們找解套方案? 04/12 08:25
推 princeguitar: 盡快多蓋座橋吧 塔悠路硬弄也要弄出來 難道真要等 04/12 08:29
→ princeguitar: 機場遷移才弄？這根刺可難以拔除啊 別等了好嗎 04/12 08:29
推 chingi: 內科本來是規劃為輕工業區，道路本來就無法承受那麼多 04/12 08:30
推 murasei: 東環轉乘設計不良的話 可能還是繼續塞 04/12 08:34
→ miniUU: 東環可改善文湖線擁擠程度，對平面道路很難講 04/12 08:42
推 baan: 把部分公司搬到士林就好了 04/12 08:52
推 heremattis: 引進貪婪房東XDD 04/12 08:55
→ gust0985: 有捷運搭誰還要騎車、開車…… 04/12 08:57
推 nenpow: 怎麼有人覺得東環沒用... 國父紀念館以東基本上要去內湖 04/12 09:01
→ nenpow: 坐計程車Uber都可以快10到30分鐘，有東環差很多 04/12 09:01
推 reil: 高乘載擁擠費單雙號限制私家車 04/12 09:18
推 Jaygo5566: 東環對市政府、信義計劃區那一帶的人進內湖很方便啊， 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 不用再從文湖線繞一大圈進去，如果這當中有人原本是開 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 車或騎車通勤，改搭東環段就不用塞在成美橋、成功橋、 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 民權大橋、麥帥橋塞到懷疑人生 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 甚至對很多台北第一環的新北行政區（中和、板橋、新店 04/12 09:49
→ Jaygo5566: 、新莊、三蘆），直接搭環狀線很快就能到內湖了 04/12 09:49
推 mstar: 內湖園區本來是輕工業區，所以道路規劃都不大； 04/12 09:52
→ mstar: 後來變成科技廠和媒體駐地，馬又把內湖線跟木柵線直通， 04/12 09:53
→ mstar: 就變成現在這種慘狀了。 04/12 09:54
推 aaronbest: 內湖現在要解決交通問題就是把開車的變成騎車的 內湖 04/12 10:13
→ aaronbest: 到處限制機車路權 我還不開車擠爆 根本之道就是等捷運 04/12 10:13
→ aaronbest: 完成 不要再蓋路了 越蓋只會越塞 04/12 10:13
→ aaronbest: 然後國道20公里免費取消 甚至變成收基本費才能上去 這 04/12 10:14
→ aaronbest: 樣就能減少一堆把國道當市區道路的車流 04/12 10:14
推 iamneptune: 東環能解決 成功橋 成美橋 民權大橋的賽車困境 04/12 10:29
→ Bustycat: 外地到內湖的太多，表示外縣市產業失衡、就業外移 04/12 11:04
→ Bustycat: 文中也提到主要癥結就在交流道 04/12 11:05
→ lulu1305174: 先把綠17增班再說 04/12 11:24
推 naruto1010: 綠17是走萬華大稻埕餒，然後會要求綠16增班的，肯定 04/12 11:30
→ naruto1010: 是沒看過離峰班次的載客量 04/12 11:30
噓 atuf: 笑死，一堆一人汽車，當然塞車啊，可是沒辦法啊，只有汽車跟 04/12 11:31
→ atuf: 紅黃牌能上快速道路啊。 04/12 11:31
→ atuf: 整個交通規劃以汽車為中心，不塞車才有鬼吧。 04/12 11:31
→ hicker: 所以 車廠該開發一人小車?? 04/12 11:39
推 c3035281: 如果規劃者都是17樓這種觀念 那交通永遠無解了 04/12 12:16
推 hinajian: 開放天竺鼠車車可以從車頂開過去就解決囉(X 04/12 12:17
推 mapabeyb: 收進城費啊 04/12 12:18
推 ciswww: 就不要因為彎道降速，讓民眾覺得搭東環很慢 04/12 12:20
推 yoshilin: 當時是因為比市區便宜，才一堆企業進駐 04/12 12:21
→ yoshilin: 所以新北如果都更幾個便宜的工業區，也會轉過去 04/12 12:22
推 shun01: 嚴格來說交通問題本來就無解，不過東環的重點也不盡然是要 04/12 12:27
→ shun01: 解決騎車開車的，而是要串聯整個東區吧！ 04/12 12:27
→ shun01: 至於五泰林汐基桃這些要走堤頂交流道的就真的比較無解了.. 04/12 12:27
→ shun01: . 04/12 12:27
→ geesegeese: 遷移內科也是方法 04/12 12:43
→ geesegeese: 搬去航空城 04/12 12:44
→ geesegeese: 或者遷移松山機場改為科學園區 04/12 12:44
→ hicker: 遷移內科要看裡面一大票老闆們同不同意.... 04/12 13:00
推 chingkuoho: 部分搬去寶高智慧園區 04/12 13:20
推 sdhpipt: 遷移內科如果可行 那麼強制遷移內湖人 把內科員工與內湖 04/12 13:35
→ sdhpipt: 人的房子交換 似乎更簡單的說 XD 04/12 13:36
→ sdhpipt: 私人財產 你想遷就遷 就跟強拆逼人搬家是一樣的 04/12 13:37
→ sdhpipt: 當年內科是因為阿扁總統全面開放商業服務業進駐工業區才 04/12 13:38
→ sdhpipt: 一下子擠滿的 不然純靠工業科技業根本不會有八萬上班族 04/12 13:38
→ sdhpipt: 當年2001年經發會提出全面解禁工業區商業限制 04/12 13:39
→ sdhpipt: 然後就是市中心大量B辦以下空置 轉型成飯店或拆除改豪宅 04/12 13:40
推 kcl0801: 文湖線本來就對內科沒什麼救 內科末端才比較接近文湖線 04/12 13:57
→ kcl0801: 而且文湖線車廂本來就小 還沒有連通道可以擠 不見得舒服 04/12 13:58
→ kcl0801: 之前去面試過一家在文湖線上的公司(還不是內湖) 面試完 04/12 13:58
→ kcl0801: 剛好遇到下班通勤時間 被擠到我當場決定錄取也不要去上班 04/12 13:59
→ kcl0801: (後來真的錄取了也沒去...) 現在每天搭板南線通勤都還能 04/12 14:00
→ kcl0801: 卡位車廂間連通道邊站著 差太多了 04/12 14:00
推 RuleAllWorld: 一個說東環＋民汐，另一個說東環然後卡民汐 04/12 14:15
推 NaoSensei: 解決塞車的方法就是不讓汽車進去 04/12 14:50
→ k1988771028: 現在內科塞只有一個原因，大家都在排隊上國道。堤頂 04/12 15:15
→ k1988771028: 和舊棕車塞到影響其他路，有時候路口塞滿連綠燈都過 04/12 15:15
→ k1988771028: 不去。 04/12 15:15
→ k1988771028: 這些人都住基隆林口桃園的，蓋捷運也沒用。 04/12 15:16
→ gust0985: 把就業機會往外移就不會塞車了，不然其實本來就無解， 04/12 16:04
→ gust0985: 公司企業太多了…… 04/12 16:04
推 hicker: 問題來了 為何求職者都會捨近求遠?? 04/12 16:52
推 vestinland: 如果拉長上下高速公路跟聯外橋樑的引道，增加容納量 04/12 17:10
→ vestinland: 或許可解決因塞住影響到其他路口的問題，例如高速公 04/12 17:10
→ vestinland: 路出入口旁直接蓋類似立體停車塔多層結構，車輛要經 04/12 17:10
→ vestinland: 過會那棟建築內所有車道才能上高速公路，增加容納面 04/12 17:10
→ vestinland: 積，平面道路空間有限那就立體化，不致停留平面車道 04/12 17:10
→ vestinland: 影響地方車流 04/12 17:10
→ DDJJ1069: 有的內科員工就住附近開車上下班，有沒有東環段對他們根 04/12 17:19
→ DDJJ1069: 本沒差。有些從基隆、林口、南崁...之類的開車上國道到 04/12 17:20
→ DDJJ1069: 內科上班，有沒有東環段對他們也沒差。事實就是就算東環 04/12 17:20
→ DDJJ1069: 段通車好了，也只有一部分人會改搭捷運上下班而已~ 04/12 17:21
→ dosoleil: 因為外縣市通勤者眾 所以東環接松山就重要了啊 04/12 17:26
→ dosoleil: 而且改善大眾運輸環境本來就是對抗私人運具僅有也是最有 04/12 17:29
→ dosoleil: 利的競爭手段 現在就是內湖線又擠又繞生不如死 04/12 17:29
推 vestinland: 應該這麼說，開車的也許很多住在沒捷運的鄰近縣市， 04/12 18:11
→ vestinland: 這些就算蓋了也很難改捷運，而東環是鎖定住在台北捷 04/12 18:11
→ vestinland: 運範圍但仍然開車騎車的通勤族 04/12 18:11
→ vestinland: 所以我上面推文才會建議把道路部分立體化去解決這些 04/12 18:13
→ vestinland: 外縣市車流的問題，要減少只有禁止車輛進入或是像新 04/12 18:13
→ vestinland: 加坡收附加進城費用才是比較有效的方式 04/12 18:13
推 shun01: 也許當初應該沿著中山高蓋一條通勤鐵路？ 04/12 18:18
推 mattc123456c: S2(臺北貨運繞行線)沒實行、呆鐵被搶南隧道而非四線 04/12 18:25
→ mattc123456c: 化很傷，其中後者路廊被搶太致命了 04/12 18:25
推 kenro: 所以這10年間只能放給它爛？ 04/12 19:00
推 shun01: 問題是現在正熱的林口青埔洲子洋都不在台鐵沿線，只有鳳鳴 04/12 19:03
→ shun01: 有沾到...還不如怪機捷不延伸內科？ 04/12 19:03
→ dosoleil: 要怪的可多了 機捷班距票價 林口捷運 台鐵誤點 文湖設計 04/12 19:34
→ Bustycat: 內科當時興起是靠鑽漏洞 04/12 20:07
→ Bustycat: 辦公樓裡面塞幾個工業設備就能說是工廠 04/12 20:08
→ Bustycat: 後來只好將錯就錯，輕工業區改科技園區 04/12 20:10
推 LewisRong: 柯也沒有放給他爛啊 橋也拓寬了 交通號誌也改了 04/12 22:10
→ LewisRong: 能做的都做了 當初內科就不應該規劃在那 都市計畫錯誤 04/12 22:10
→ dosoleil: 沒實施高乘載管制就是放任啊(誤) 當初未嚴加管制 最後就 04/12 22:17
→ dosoleil: 會像農地工廠一樣尾大不掉動則得咎 04/12 22:17
→ short0909: 不是10年放給他爛阿 要蓋橋蓋過河隧道也是10年上下啊 04/12 22:49
推 countryair: 開車進內湖成本還不夠高 高到通勤族會痛就會想辦法不 04/12 23:10
→ countryair: 開車進內湖了 04/12 23:10
→ tananadishow: 部分路段限行公車啊 04/12 23:14
推 tommyyx2004: 推民權大橋、堤頂大道、內科區塊（西湖 港墘 瑞光路 04/12 23:27
→ tommyyx2004: 堤頂大道 舊宗 陽光街）平日高乘載 04/12 23:27
推 keydata: 講高乘載的那個居長當初可是被轟擊，也沒看到人聲援，呵 04/13 08:15
→ keydata: 呵 04/13 08:15
→ windty: 把雙北很多三線道道路改成一個公車道一個汽車道一個臨停 04/13 12:40
→ windty: 停車區，但並於尖峰收取擁擠費，塞車一定減少，交通管理 04/13 12:40
→ windty: 的推拉理論，只去鼓勵大眾運輸，不去抑制私人運具，塞車 04/13 12:40
→ windty: 情況還是不會改善 04/13 12:40
→ windty: 要說都市計畫錯誤，整個大台北的都市計畫都是不及格的。 04/13 12:42
→ adort: 廠區有捷運也離公司門口很遠 商業大樓這種密度捷運才有效 04/13 13:18
推 yevvi: 沿者中山高的鐵路--就幾乎快等於民生汐止線阿 04/14 00:03
推 tommyyx2004: 台北只有信義計畫區成功吧 04/14 07:22
→ dosoleil: 內湖這樣還不成功嗎... 信義開發的早啊 而且多是農田 不 04/14 13:46
→ dosoleil: 像要開發南港時地主要不是政府 要不是不缺錢但等著賺更 04/14 13:46
→ dosoleil: 多錢的工廠老闆 開發案怎麼談 回饋怎麼喬 而且這都還要 04/14 13:46
→ dosoleil: 南展南軟漸漸有實績 住戶也增加後才會積極談的 04/14 13:46
推 yevvi: 交通配套失敗 指的是這項吧 04/14 22:18
→ CZXtar: 還不是因為牌照稅和燃料使用費太便宜了 04/15 02:05
推 kenro: 這跟規費便不便宜無關，一堆人是來上班的，路小大眾運輸鳥 04/16 21:42
推 MonkeyD5566: 收擁擠費啊，太多一人汽車了 04/18 10:04
→ mattc123456c: 敢不敢針對一人汽車課重稅？記得順便廢止車種分流 04/19 23:38
→ mattc123456c: 和待轉惡法 04/19 23:38
→ neksa602: 叫板橋以西新店以東搭東環會不會太樂觀 是時間太多錢太 04/22 13:14
→ neksa602: 多喔 04/22 13:14
→ neksa602: 板橋以東新店以西 打錯 04/22 13:14
推 QQbrownie: 內湖科學園區計畫本來就是錯的 06/11 16:40
→ PPTAlex: 早期的沒規劃好~現在的也搞不清楚狀況~所以無解 06/25 09:31






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內湖塞車路段 在 台北市內湖區東湖康寧路段28日上午8時許大塞車，車流嚴重回堵 的推薦與評價

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#32. 內政部警政署警察廣播電臺全球資訊網

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... 於下午17時後湧現車潮，壅塞路段包括國1南向內湖-圓山、桃園-中壢、湖口- ... 條長途及7條短途替代道路，供民眾於尖峰時段避開高速公路塞車路段。

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#37. 改善內湖塞車4/6起麥帥一橋開放機車左轉堤頂大道 - 鉅亨網

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如大明山、花雨湖等景区对区外游客免门票，对区内游客实行门票半价；广西药用植物园对区外游客免门票，对区内游客购买成人票则享受2.3折优惠。 南宁大明山 ...

#75. 中二高衛星導航旅遊地圖書 - 第 115 頁 - Google 圖書結果

... 中部遊玩是一個很好直達路線,惟需要注意前往中部觀光地區的聯外道路的塞車路段。 ... 中部觀光地區的聯外道路往新內湖苗之接平交道往青山往香山交流道已通車管案, ...

#76. [問卦] 內湖是台灣下班最塞的地方嗎？

有夠扯的剛18點離開公司搭公車花了40分鐘才離開內湖我上車地方才在洲子街 ... 44 F →KENGOD0204: 科對交通根本外行，整天只是把塞車地點外溢到其他縣市 ...

#77. [ 嘉義景點]~瑞里青年嶺步道！鬼斧神工奇景！超壯觀燕子崖及 ...

... 早早出門，否則這裡一樣是熱門到容易塞車以及遇到找不到停車位的窘境。 ... 往瑞里國小陡升約200海拔的路程，但之前查資料最美的路段就是情人橋、 ...

#78. 動態交通資訊之技術開發與應用研究(四)－觀光遊憩區導入ITS策略之先期評估研究

3.3.1 主要聯外道路、易塞車地點及路段位置整臺灣本島11處國家風景區易塞車地點 ... 表中顯示,聯外道路主要墾塞地點位於風景區聯外道路與主要幹道交會地點,而區內道路 ...

#79. 陽明山許我的365小確幸 - 第 11 頁 - Google 圖書結果

承德路\大業路路寬車少~不太容易塞車'很受駕駛人歡迎。 ... 內湖路線路徑規劃汐萬路三段卦五指山產業道路叫萬溪產業道路叫至善路叫平菁街分菁山路弓格致路叫台 2 甲線 ...

#80. 好房 House Fun 9月號／2013 (NO.5)捷運工程進度大搜查

捷運路段'沿線的住宅切忌買在第一排`同高度棲層。隱私一覽無遣,拉了窗簾,家裡又暗無天日。 _ 捷運木柵線、內湖線以及施工中的機場捷運部分路段'都屬於高架 _ 每天都會 ...

#81. 一手車訊特輯《車．人．旅》: 10縣市，帶你聰明玩樂！

... 但若遇上塞車,對於車內駕駛與乘客的折磨程度可不比長途駕車來得輕...先來看看這次出遊的路線,從內湖出發,我們一路上經過了市區道路、高速公路、產業道路與山路, ...

#82. 智慧交通科技與管理計畫(1/4) - 第 160 頁 - Google 圖書結果

... 導致周邊道路塞車,本計畫亦針對網路,蒐集特定民間團體網站、社群網站等資料, ... 應用主要係針對臺北市內湖科學園區重要出入要道先進行資料收集,分析壅塞路段的用 ...

#83. 中華民國98年國人旅遊狀況調查報告 - 第 E-24 頁 - Google 圖書結果

... 及宜蘭、五結、羅東、壯圍的地名、北港到社頭、高鐵烏日站、新店到八里、萬里替代道路。) 114 高速公路指示牌字都太小,警示燈不夠準確,應提前顯示預告塞車路段(如:.

#84. 解決內湖塞車北市府3策略推7大優先方案 - 民報

為解決北市內湖交通問題，台北市政府昨天舉行第二次專案報告，交通局今（19）日表示，以大眾運輸系統、提升道路系統效率及降低私人車輛需求為三大改善 ...