【全台最危險道路,改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路,今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車,轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出,轎車疑似誤判重車煞車距離,前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中,後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄:
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路,緊鄰高雄港、臨海工業區,每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路,路面品質上升,但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件,死亡車禍3件、3人;2020年車禍322件,但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路,很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解,直指這是車種分流的落伍設計,吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對,但在討論這些之前,並需先了解一件事,沿海路的體質問題,基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代,配合重工業化產業佈局,政府徵收小港大量農田、蔗田,開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣,一直吃到大林蒲外側,東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說,工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移,六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃,也不得不經由沿海路運出。但同時,不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線,全部得經過工業區的主要道路:沿海路。
好過日之前舉過日本案例,同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期,日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策,並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而,台灣並沒有這種概念,客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車,和0.1噸重的機車,均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計,更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳,留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對,但在原本就畸形的臨海工業區內,和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢,時未晚矣,如今要去改善這些問題,要付出的社會成本都已經很大,但我們還是希望幾項原則儘速推動:
■讓重車有專用道路:國七環評延宕已久,在想不出替代方案之下,需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊:我們仍希望採成本較低的高架興建,國七和小港林園線共構興建,是高架節省成本僅存的解方,應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路:各站點提供最後一哩的接駁到廠機能,才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇,減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合:沿海路麻煩的是,空中有高壓電纜、地下有管線,這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的,如何整合各種介面,做好風險管理,讓各項基礎設施「走自己的路」,才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變,要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能,又保護行經用路人的生命,這些區域交通基礎建設的推動,需要趕快進行!
同時也有41部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-環保局(4/13)】 #大潭電廠微型感測器設置 為監測空氣品質與污染源,工業區周邊會加裝微型感測器,但依照地圖分佈來看,相較於觀音工業區週邊遍佈的感測器,2025年將成為全球最大火力發電廠的大潭電廠周邊,設置量卻寥寥無幾,即使大潭電廠是使用天然氣發電,但燃燒甲烷依然會產生PM2...
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台灣許多縣市都計畫推自駕巴士!新竹縣的「高鐵自駕接駁運行實驗計畫」,是全國第一個在日間、實際人車混流道路測試的計畫。
彰化縣則在彰濱工業區建置5G車聯網實驗場域,由中華電信、勤崴國際等單位組成自動駕駛巴士台灣隊,率先通過自駕沙盒運行審查,取得台灣首張可營運的自駕車試車牌。
#智慧城市大調查 #自駕車
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🏭需地供地不燒腦,招商媒合一條龍!
近年來,受到美中貿易戰、疫情、臺灣回流增加等國際局勢影響,隨著工業用地及廠房需求大量增加,產業用地逐漸面臨土地價格快速飛漲、部分地區使用效率不佳、區域供需平衡失調等議題,以致有投資意願的廠商,難以取得適當區位的土地進行設廠,造成投資的一大障礙🤔
為了解決廠商用地的需求,並有效提升土地媒合的效率,#經濟部工業局 提供「💁♂️ #招商一條龍專案協尋服務」,提供最適切的土地媒合服務,究竟有哪些服務內容呢?
🎯 #諮詢服務:透過電話或臨櫃方式,滿足廠商階段性需求。
🎯 #專人服務:由專人定期協助並瞭解廠商現階段需求。
🎯 #會勘服務:針對廠商需求安排土地會勘。
🎯 #跨部會協調:針對廠商面臨的困難,提供跟部會溝通與協調。
不論是哪種產業類別、哪種用地區位,本局提供「專人專案的單一窗口協尋服務」,協助找尋全國符合廠商需求的用地;同時,也提供相關適切服務,如設廠諮詢、轉介協調或土地場勘等,並記錄專案進度、情形,並且在必要時,邀集相關單位召開跨部會會議以排除困難,以有效提升國內用地供需的媒合🤝
這一周,我們將會跟您分享更詳盡的資訊,若有任何疑問,也可洽本局各工業區管理處及服務中心🙆♂️🙆♀️
🏠工業區服務資訊:https://www.moeaidb.gov.tw/view/rwd_tw/indpark/
全國 工業區 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-環保局(4/13)】
#大潭電廠微型感測器設置
為監測空氣品質與污染源,工業區周邊會加裝微型感測器,但依照地圖分佈來看,相較於觀音工業區週邊遍佈的感測器,2025年將成為全球最大火力發電廠的大潭電廠周邊,設置量卻寥寥無幾,即使大潭電廠是使用天然氣發電,但燃燒甲烷依然會產生PM2.5,難道大潭電廠周邊不需要做空氣品質監測嗎?
局長回答,目前微型感測器主要監測PM2.5(懸浮微粒)與VOC(揮發性有機化合物),大潭電廠不會產出VOC,PM2.5產出量也不比燃煤機組,但智翔反駁,當未來發電量提升時,PM2.5的產出量一定與目前的狀況不同,環保局應該未雨綢繆。
況且大潭電廠目前監測PM2.5的設備在自己廠內,如果設備出問題,公部門即使有做連線,也無法及時得知污染的狀況,事後檢討難免又上演互踢皮球的戲碼。
因此智翔認為,環保局勢必要在電廠周圍設置自己的微型感測器,才能從另一方面得知空氣品質與污染源的現況,所以請環保局現在就開始研擬在大潭電廠周邊設置微型感測器的辦法。
#電動車火燒車救援廢水處理
前陣子桃園發生電動公車火燒車意外,無論以何種方式滅火,都會產出污染源,例如廢水流進溝渠,進而影響居民的問題。
而按照趨勢,台灣電動車數量是逐年上升,若一台電動車燒起來,撲滅鋰電池火勢的唯一辦法就是使用大量的水持續噴灑,按特斯拉滅火SOP需3000加侖的水(約13公噸水)。
若桃園市大力推廣綠能,也鼓勵機場的運輸車輛電氣化,那麼就應該及早做好功課,為將來著想,盡快來研擬電動車消防廢水的處理方式。
#噪音車聲音照相執法追蹤
持續追蹤噪音車科技執法的議題,今天智翔再次向環保局建議,採取深入鄰里的噪音熱點並架設更多偵測裝置來取締噪音車的方式。
由於目前的檢測器材,是採取移動式到路口監測,需要警察人力到現場守株待兔,因此有類似酒測臨檢的問題,噪音製造者可能從遠方得知,並提早迴避,環保局也表示,目前使用的器材桃園也才兩台,全國不過50台的數量。
所以智翔建議,如果換個方式,事先向地方里長搜集噪音熱點,並採用類似天羅地網監視錄影系統的作法,如果是大量採購也許有辦法向廠商來壓低價格,還請環保局再思考看看。
#桃園市成立化學檢驗處之必要性
延續昨天向衛生局提出的想法,也是智翔從上任第一個會期便曾提過的,由桃園市政府設立化學檢驗處,統一檢測所有在業務上涉及化學物質檢測的局處所負責的項目。
包括今天在議場中,聽到許多議員也有質詢到化學檢測相關的問題,例如龜山污水處理廠的水肥,在檢驗上就曠日費時,採樣加送外部單位化驗就要一個月,且其他局處同樣都有化學檢驗的需求,包括衛生局、農業局、環保局、水務局等,業務相當龐大。
所以桃園市應可整合資源,額外成立獨立檢驗單位,不僅可針對空氣污染、河川污染、土壤污染等進行採樣檢驗,也能加快檢驗速度,提升效率,也能省下許多送外部單位的費用。
雖今天局長稱要思考是否該為了一杯牛奶養一隻牛,但智翔認為比喻不對,以桃園市的牛奶來比喻,可能足夠養十頭牛了,且就是因為業務龐大,檢驗數量夠多,統整起來才有效益。
以上倡議,未來的總質詢智翔會繼續請教市長的想法。
#好桃器共享容器推廣追蹤
去年桃園市政府為推廣減少一次性餐具,推出好桃器方案,與十家業者合作,可租借容器餐具,並且可以A店借B店還,立意良善。
但隨著後續追蹤發現,合作店家現已剩五家,其中一家還歇業了,合作店家減少的原因為何? 是否環保局在推廣宣傳方面的力道不足? 今天由於時間問題無法完整質詢,希望會後環保局再提供相關資料。
而今天也聽到環保局稱今年會繼續推動,並與超商業者合作,那麼就拭目以待囉!
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香港今日社論2021年02月08日(100蚊獅子頭)
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明報社評
緬甸本月1日發生政變,軍方按當地的政治情勢「起兵」,囚禁了經民主選舉產生的昂山素姬政府要員,卻「無意中」掀起了一場國際紛爭,中國與東盟國家是按地緣政治的角度反應,美歐各國則以民主普世價值作為標準。緬甸內部形勢如何發展,國際社會今後如何應對,考驗各國的智慧和互動結果。緬甸去年11月舉行選舉,昂山素姬領導的全國民主聯盟獲得85%議席壓倒性的勝利,軍方以選舉舞弊為名,推翻選舉結果,並扣押總統溫敏和國務資政昂山素姬,以及眾多的內閣官員和議員,篡權軍方總司令敏昂萊宣布全國進入緊急狀態一年。
蘋果頭條
港府近日多次突襲封區強制居民檢測,惟連番「食白果」被轟擾民。不過,港府未有反思封區成效,反而在昨日(6日)宣佈降低強制檢測門檻,全港住宅大廈包括商住兩用大廈,只要新增一宗確診個案,不論是否源頭不明,或污水檢測呈陽性,都會被納入強制檢測。政府於晚上分三個時段刊憲,封鎖大角嘴海富苑海裕閣、鰂魚涌英皇道997號惠利大廈及紅磡必嘉街1G-1K號長樂大廈作強制檢測,行動料於明早7時完成。《蘋果》正直播現場情況。晚上9時40分,警務處助理處長陶輝到海裕閣視察,現場等候檢測的居民已「打蛇餅」,目測有近300人排隊,當中不少是長者。
東方正論
如果說,好的開始是成功的一半,那麼,香港的疫情在歲晚依然沒法止息,失業率創16年來新高,甚至過去人山人海的年宵花市都冷冷清清,似乎已預示牛年的香港好不到哪裏去。果不其然,東方報業集團按照傳統習俗在立春後到黃大仙祠求籤問卜,為香港運程指點迷津,結果與慘淡的現實不謀而合,巧合得令人震驚。大仙警示,來年奸佞小人橫行無忌、異端邪說大行其道,隨時有「亡港」之憂,唯一生機是換人求變,否則前景極不樂觀!
星島社論
本港近年土地供應短缺,維港兩岸「靚地」更是買少見少,但享有無敵海景的油塘工業區(見圖),未來卻有望轉型成住宅發展重鎮。區內兩幅營運長達三十年的預拌混凝土廠房用地,一直有五間廠房經營,據悉業主經最新評估,有意在五年內撤出,擬遷往將軍澳等地繼續營運;更有業主率先表明,將視恒基牽頭發展的同區油塘灣項目,為現有廠房服務的最後一個地盤,及後便會完成歷史使命,騰出現址六萬方呎用地,將會向政府申請補地價後自行發展,稍後再視乎區內需求,決定興建住宅或商業項目。
經濟社評
機場第三跑道地盤群組連續6天擴大,已增至28人,機管局明日起要求所有進入工地員工皆有陰性病毒檢測證明,發展局表示措施月內將擴至全個建造業。疫症襲港超過一年,屢有工地一爆再爆,當局的強檢安排只能說是亡羊補牢,仍須盡快從根本降低環境風險,包括確保工地乾淨安全、勤加巡查防止違規、廣用快速抗源檢測,更要設法提升行業疫苗接種率,以免再有地盤工染疫,帶病毒到各區,結果整個香港受害。本港第4波疫情徐徐回落,但三跑群組本月幾乎每天有確診,昨晨再有工人猝逝需待法醫驗毒。
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