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【#GOtrip話題】犯人曾去信機管局指出保安漏洞，卻不獲理會，最後他利用這個漏洞成功把ANA劫機，詳情：https://www.gotrip.hk/596306
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#日本 #日本案件 #全日空61號班機劫機事件 #GOtrip_VM #GOtrip_RA
都冇為意到香港機場排名有跌冇升，跌到麻木咗。
機場亂象不斷 管理層誠信破產
擱置第三條跑道 集中重建機場形象
「機場發展關注網絡」於過去一星期，密切留意多篇傳媒報道指，機管局發展總監馮永業涉嫌公職人員行為不當，以及梁振英女兒－梁頌昕涉嫌濫權的事件。我們認為，上述事件均反映機管局只顧第三條跑道工程，而忽略安全及管理質素，導致赤鱲角機場於全球最佳機場排名由昔日的榜首，進一步下跌至第五位。
機場安檢排名欠佳 代送行李涉違國際公約
香港機場的保安措施表現，在過去數年乏善可陳。據 Skytrax 資料，本港於過去數年均未有入選全球最佳保安檢查機場。而在最新一年的排名，亦只是首次晉升至第七位。
是次國泰航空及機管局為梁頌昕代送行李，實際上有違《國際民用航空公約》第二章第十三條中，有關「行李必須隨同乘客或為代表該乘客」（on behlalf of such passenger）的規定。
即使國泰職員在過程中未有開啟梁某的行李，亦抵觸《公約》第十七號附件第四章中，「有關機艙行李不得在運送過程中受到未經許可的干擾」(unauthorized interference) 之規定。該條同時訂明，如該行李有被調亂或接觸，行李及其物主均需再受檢查，方可登機（If mixing or contact does take place, the passengers concerned and their cabin baggage shall be re-screened before boarding an aircraft）。
其實，機場保安有限公司乃由機管局全資擁有，其董事保安局局長黎棟國、民航處處長羅祟文均不能適切回應質疑，顯出代送行李一事有違《國際民用航空公約》，已無可抵賴。
在 1999 年發生的全日空 61 號班機劫機事件，正是乘客利用行李免受檢查的漏洞，方能持刀殺害機長。梁某之舉，暴露任何人均可個持有危險品，借故從職員通道進入禁區之風險。
機管局管理層不堪 行內皆知
梁某「行李門」事件，正好顯示機管局「一局獨大」，缺乏公眾監察機制。然而，局方以「商業運作」之名，拒絕政府部門及立法會制衡。機管局飛行區運作總經理馬耀文，為航空公司安排較有利之飛機泊位為由，而成功為友人免付行李超重費，實屬貪污卻仍可身在管理層。前行政總裁許漢忠出任港龍航空行政總裁時，又涉嫌公器私用。
而第三條跑道的「大推手」，即發展總監馮永業，早在出任生產力促進局總裁時已涉嫌恐嚇辭退職工會主席，被控觸犯《僱傭條例》。如今，他更被「爆出」涉嫌借批出直升機航權以換取妻子交換豪宅。
可見整個機管局千瘡百孔，卻無視機場設施殘舊，仍硬推第三條跑道，令人質疑機管局是否有更多不為人知的內幕交易，須強行建設千億大白象。
機管局管理層誠信早已破產，現在連機場日常基本運作亦出現問題，香港人更不能相信第三條跑道千億大白象計劃。如今，特區政府只剩下「煞停」第三條跑道這個選擇，重整機管局管理層，立即改善機場現有設施，並提升機場地勤薪酬待遇，方能為香港機場重拾昔日形象。
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