#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日,現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起,整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。
2014年3月,長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司,與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件,除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外,更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的,2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響,當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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台股今年的漲幅領先南韓,新加坡,日本,印度,泰國,也贏過美國四大指數,還有,在兩岸三地股市,台灣明顯勝出。今年香港上漲4.72%,上海A股小漲1.43%,深圳小漲0.44%,滬深300下跌2.28%⋯⋯從列表可以看出中國經濟正逐漸露出疲態。
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原文標題:
長榮史上最大貨櫃船 七月交船
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://ctee.com.tw/news/industry/452267.html (請善用縮網址工具)
發布時間:
工商時報 王淑以 2021.04.28 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
長榮海運在船隊規劃上超前部署,今年有30艘船交船,可望成為這波航運榮景的最大受惠
者。其中,由南韓三星重工打造的1.2萬TEU(20呎櫃)貨櫃新船,28日將彎靠台北港,正
式航行運價創新高的美西航線;7月長榮則將迎來史上最大的2.4萬TEU貨櫃船,未來將行
駛歐洲線。
依據Alphaliner 在4月25日資料顯示,長榮尚有74艘船舶待交船,運力達70.3萬TEU,是
所有航商新增運力最大、訂船最積極的航商。待交船數第二大為MSC(地中海航運)的34
艘,運力為63.5萬TEU。
長榮當前總運力為133萬TEU,全球排名第七,預期隨著74艘新船交船完畢,總運力將達
203.3TEU,超越赫伯羅特及ONE聯盟,躍居第五大。長榮運力之所以能不斷推升,關鍵在
於公司堅持不論景氣低迷與否,都持續船隻汰舊換新的計畫。
長榮在2018、2019年景氣混沌之際,逆勢下訂了廿艘F型1.2萬TEU、十艘2.4萬TEU貨櫃船
,從去年起開始交船,今年進入交船高峰期,正好搭上全球運價來到史上新高的多頭行情
。
在廿艘F型1.2萬TEU中,八艘由長榮向三星重工訂造,12艘為正榮汽船訂造後承租,航行
當前市況正旺的美東及美西航線。
在交船進度方面,第13艘1.2萬TEU貨櫃船EVER FUTURE已建造完畢,已從三星重工造船廠
巨濟島啟航,28日彎靠台北港,再經由廈門、香港、鹽田後轉往美國西岸的洛杉磯、奧克
蘭,單趟航行預計24天。
預計今年5月將再交船一艘,第三季及第四季分別交一艘、兩艘,其餘預計2022年第一季
前完全前交付營運。
至於2019年9月長榮向三星重工、中華造船訂造十艘2.4萬TEU超大型貨櫃船,預計7月將加
入營運,是長榮自1968年創立來史上噸數最大的貨櫃船,將投入歐洲航線,年底前將再加
入三艘同型貨櫃船,有望緩解運量急遽攀升、運力吃緊的情況。
長榮3月合併營收達321.72億元,年增134.77%,月增8.58%,創新高,5月隨著北美長約
換約倍增及新增運力,尤其第三季開始有2.4萬TEU貨櫃船加入航行歐洲航線,市場預期長
榮年底前單月營收有望突破500億元。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
今天來一艘1.2萬TEU >美西線
七月再一艘2.4萬TEU >歐洲線
還有74艘待交船,揪竟長榮看到什麼一直買船呢
聽說越大艘越重的船越不會晃
長榮當前總運力為133萬TEU,全球排名第七,預期隨著74艘新船交船完畢,總運力將達
203.3TEU,超越赫伯羅特及ONE聯盟,躍居第五大
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