這個影片,有夠機車🛵
歐兜賣是台灣人很重要的交通工具
重視機車產業,政府不但減免貨物稅、補助老車汰換,也要提供技術資源輔導機車行轉型,給業者、機車行頭家、摩托車使用者最有效的支持。
另外,環保署為加速淘汰二行程機車及達到污染減量
🛵機車業者:宣導並協助民眾完成二行程機車報廢及回收,可向登記所在地的主管機關申請獎勵金每輛500元
🙋♂一般民眾:完成二行程機車報廢回收,也有補助金500元可領
#兩個都只有到108年底 #通通快去領五百
機車業者宣導獎勵👉 https://reurl.cc/alrDvX
民眾汰換二行程機車補助👉https://reurl.cc/L13od9
#輔導機車行轉型
#電油並存也能愛地球
#環保署全力相挺
機車等同是台灣人的雙腳、台灣人的生活。
台灣是摩托車王國,有一千四百萬台機車、兩萬八千間機車行,也維繫數十萬人的生計命脈。從電動機車的技術革新、還有兩萬八千間機車行頭家的生計、到台灣的空汙環境,政府都要顧到好才行。
今天我把摩托車行老闆邀請來,就是要替頭家解決問題。機車產業正在邁向新時代,這既是機會、也是挑戰。幾大製造摩托車的業者、銀行經理、勞動部、經濟部、財政部、環保署也都被我請來,政府就是要一起解決摩托車行的困難。
將來,我們會開課教修電車、學新技術,由政府出錢、廠商提供教學資源,讓摩托車行的技術順利升級,若是全勤、頭家還有三個部長背書的證書可以領。
除此之外,從機車行店面的改頭換面、電動車零件製造的釋出、貨物稅的減免、老車汰換的補助,都會務實給業者、給機車行頭家、給摩托車使用者有效的支持。
摩托車行的能量,決定摩托車的力量,也就是台灣向前進的力量。
務實解決問題,就能讓台灣在世界各地繼續佔有一席之地。
#繼續衝 #繼續拚
#國家繼續向前進
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兩個都只有到108年底 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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兩個都只有到108年底 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?
兩個都只有到108年底 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
高雄市政府教育局成立工程管理科,人員編制少又未補齊,竟花3000萬元委外辦理校舍新建工程。市議員陳麗娜今天(27 日)質詢指出,教育局作法引發外界非議。局長范巽綠表示,這是過渡時期作法,以後會充實工程管理科人力。
陳麗娜下午在教育部門質詢說,過去學校工程都是由校長負責,很多校長對工程外行,有些校長還因處理工程吃官司。教育局今年 2 月 24 日成立工程管理科,專責處理學校工程,校長如釋重擔,大家都說好。
工程管理科成立馬上執行「新校園 5.0 運動」,這項由教育部補助九成工程款拆舊建新專案工程,共有 15 所學校,總經費 12.8 億元,最慢 108 年底完成。可是網路上查到的工程管理科編制八人,除了科長還有一名劉姓技士,兩個人就是能力過人,也完成不了如此龐大的工程。
目前許多地方政府教育局都設置類似工程管理科,台北市處理工程營建股編制19 人,新北市 21 人、台中市 18 人,高雄市不僅人數最少,管理的學校數量卻是最多,有 358 所。就算編制人力補足,也根本無法執行業務。
陳麗娜指出,教育局要把「新校園 5.0 運動」新建工程發包出去,根本就不用成立工程管理科,工務局新工處在不增加人力情況下,頂多動用二百萬元徵圖,就可以處理,何必動用3000萬元外包,這不是浪費公帑,什麼才是浪費公帑。教育界、工程界、網路都有不少人對教育局的作法提出質疑。
工程管理科長詹天雄表示,科內人力目前報到五人,其中耐震補強股只有股長一人,網路資料尚未更新。范局長,一再強調工程管理科剛成立,目前作法是因應實際需要所採取的必要措施,不過承諾以後會增加人員編制,一定會足以處理校舍工程。
兩個都只有到108年底 在 O(1)將「讀」、「書」、「好」三個字任意排列,共有6 種排法 ... 的相關結果
108 下高一數學單元4 ... (2) 5 的倍數可分為個位數字為0 和個位數字為5 兩種 ... 因為每一種顏色的氣球都只有一種順序﹐也就是遊戲規定的先射該串尚未被射破. ... <看更多>
兩個都只有到108年底 在 國文 的相關結果
108 年 國中教育會考 ... (C)引文中「都是兩個面貌模糊的人」指的是小說人物缺乏性格與特 ... (B)下聯「各」字的「捺」筆只有收得住才是「名」字,句義雙關,. ... <看更多>
兩個都只有到108年底 在 【108課綱】2步驟輕鬆搞定學習歷程檔- 大學考情 - 大學問 的相關結果
108年 9月入學的高中職同學,每個人都會有專屬於自己的學習歷程檔案,記錄你從高一到高三在校三年的學習成績和多元表現,方便三年後申請大學使用。 ... <看更多>