關於 兩年沒有績效獎金 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今晚跟大家聊聊遠東航空掏空案的 #都市傳說

雖然這個案子跟高雄無直接關聯，但認真說，這些案子對於全體國民的影響，實在深遠且巨大。

一般人可能覺得，遠航被掏空跟我何關？

但如果你在銀行有存款，但一點一點被財團借走，最後變爛帳（事實上就是財團從銀行直接將錢搬走），可能還是有點相關。

有一句話說，「銀行借貸十間公司的獲利，只要其中一間收不回來（變成呆帳），那銀行就虧了。」

我在調查 #慶富案高雄銀行 的放貸過程中的草率行事，最終導致7.9億元呆帳損失，也導致高銀員工 #兩年沒有績效獎金（因為獲利都被呆帳吃掉了）...

最大的感想就是：「如果該負責的人，不用負責，那麼這些事情一定會不斷重複發生。」

#說好的借款用在正途呢？

今天，前遠東航空董事長張綱維，遭到檢方認定涉嫌掏空遠航資產35.9億元，其中22億元來自合庫。而當時主導合庫放貸的董事長，就是現今第一銀行的董事長 #廖燦昌。而他今天，因涉及幫助背信罪，被起訴確定。

被起訴的主因是，當時張維綱向合庫貸款的22億元，並未用在遠航的營運上，反而是挪用到自己的樺壹公司。遠航用這22億元，向樺壹”購買” 淡水區小坪頂號稱「八掛山」的105戶爛尾樓。這明顯與申貸用途不符，結果時任合庫董事長的廖燦昌還是借了。

#董座轉來轉去說不清不知道何時能離去

廖燦昌是誰？慶富案中，整個公股銀行聯貸行最終損失150億元，而合庫參加聯貸放款慶富案28億元，就是在廖燦昌2014年擔任合庫董事長任內。

慶富案爆發後，金管會介入調查，發現放貸過程中確有問題，廖燦昌也因此在2017年11 月下台。

結果，沒多久，廖在民間轉了一圈，2019年4月，又重回公股第一銀行擔任董事長，然後，沒多久，這次因為遠東航空弊案，涉及幫助背信罪被起訴確定，自提辭職。

而在遠航向合庫借貸22億元當時，擔任合庫總行授信管理部副總 #黃伯川、總行授信管理部協理 #陳世卿，也在這波起訴名單中。

不只跟廖燦昌同被起訴，也在去年同時升官。黃伯川、陳世卿，在去年廖燦昌重新接掌一銀的人事案發佈的同時，也分別被拔擢為 #土地銀行董事長、 #合庫銀行總經理。

大家會不會覺得，為何這些參與離譜放貸的銀行高階經理人，可以在這些位置轉來轉去屹立不搖？

我也覺得非常離奇，這就是今晚的 #都市傳說

#對於廖燦昌2019年4月的人事任命
黃國昌 當時立院質詢：https://bit.ly/2X7w3SU

口頭質詢─
▶隨著現代科技的發展以及民眾溝通型態的變化，這幾年郵政公司的業務受到很大影響。除了傳統的郵政業務外，如果在郵局日常業務之外和一些以服務導向為需求的其他相關單位合作，可使整個郵政的業務轉型，朝更符合民眾需求的角度和方向調整。
▶最近郵局開始進行郵政績效評鑑機制和總工作衡量表機制的建制，但本席擔心這些工作衡量表與績效評鑑機制可能是從都會區的角度做整體設計及規劃，沒有考量郵務士的工作包含不同型態和不同地理環境的需求。舉例而言，花蓮縣秀林鄉比彰化縣的地理範圍還大，都是山區道路，送同等量的信件所需時間和成本和都會區是完全不同的，因此不能用同一標準來計算，若以制式的、全國統一的績效評鑑機制和工作衡量表做為偏鄉郵務士工作量的要求標準是非常不公平的。之前台南等縣市有些工作量過多的郵務士因為在人力精簡過程中沒有考量到既有業務而有不同的意見並表達抗議，人與人之間的往來和關懷是讓我們可以提供更好服務的重要基礎。因此，希望你們在考量整體人力需求的調整過程中，一定要納入特殊地理環境所造成不同的時間成本和勞力成本，尤其是東部偏鄉地區。
▶另外，有些新增業務並沒有正式列入所謂的績效評鑑，比如和花蓮退輔會合作將獨居榮民的相關資料提供郵務士，請他們在
送信的同時附帶的關心獨居榮民的狀況。其實郵務士是村里長之外最瞭解地方居民生活型態的人，他們甚至瞭解地方上鄰居
之間的關連，有些偏遠農村的老人因為行動不便所以會拜託郵務士幫他們購買日用品，在送信時順便帶給他們，基於郵務士
對於地方的熟悉度、送信的路線及相關的交通成本等等，確實可以一併納入他們的業務，由他們扮演此種輔助性的角色是最
適合的。但目前這種業務完全是志工性質，沒有任何附加的誘因，不論是獎金上的誘因，連關懷探視工作所花的時間都無法
正式計入工作時數，而這些工作原本可能是衛福部、內政部、地方社會局、退輔會或其他單位的，你們在資源上是否有這樣
的規劃？如果衛福部希望將這類的服務納入郵務士的業務，是否能提供資源協助？是否可以正式的計入郵務士的工時？
翁董事長文祺：以去年為例，郵務士主動關懷獨居老人的次數高達6萬4,000次，目前都是以無償、自願的方式做，我們會考慮列為他們工作衡量的一環，給予適度的credit。我們很樂意與衛福部、地方政府或退輔會合作，至於在預算編列上支應位服部有行政困難，不過郵政公司的財務狀況在不靠外力支援的情況下尚可支應。
▶關於花蓮等偏鄉地區的郵局，所謂的一人局顯然人力不足，因為沒有輪替和代班的機制，在一人局服務的人本身的負荷和責任非常大，如果他生病、生產、外出或有其他需求時，有沒有替代的人？
翁董事長文祺：全省有69個一人局，而且這些一人局都在偏鄉地區，花蓮地區的一人局就有11個，我們會減併一些太集中、業績下滑且在都市地區的小郵局，但對於花東地區的所有郵局，尤其是一人局、偏鄉局，我們絕對不裁、不撤，而且要加強服務。另外我們規定一人局局長輪替的時間要比一般局局長短，2年一定要輪替，一般局是3年輪替，以及替代人力的設計。
▶花蓮站升等後人力居然比升等前少，這完全違背當初希望能升等並補足需要人力的基本原則，要儘快處理這個問題。東部地區台鐵員工的流動率非常高，因採全國性的招募人力，招考進來的人不願意留在離家遠、交通不便的東部，是否可以採分區招考或提供其他誘因以補足東部人力的需求，同時也不至於造成現有台鐵人力過度負荷的問題？花蓮站升等後的人力需求何時可以補足？
周永暉局長：過去是採分區考試，後來改為統一考試，我們也在審慎評估是否採每兩年或三年分區考一次的彈性做法。其次，花東地區有南居北工或家在西部卻必須到東部工作的情況，造成員工的流動率高，我們也希望就這個部分做一些調配，包括評估在加給上再做調整。現在是以臨時人力來補，這次特考錄取名額包括增額錄取的人數總共有25位，預計在6/17、18考試，我們會優先遴補。目前有105人，今年會補足員額125人。除非特考錄取的人沒有報到，如果有報到的話會以增額的方式優先。