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一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,070的網紅Chou Shu-Yi周書毅,也在其Youtube影片中提到,這是澳門的第一站! 彩排時, 遊客從四面八方環繞我們 更有外籍小孩想加入跳舞! 正式演出時, 大家為我們空出了"舞台" 讓舞蹈和這個環境互動,一起呼吸! =========================== 2013年「舞蹈旅行計畫」首訪港澳 一連參加「香港台灣月」&「澳門藝穗節」 ...
八方離去 在 航空迷因 Facebook 的最佳解答
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
八方離去 在 彭樹君 Facebook 的最佳解答
#樹君札記
#本來面目
父親長眠於法鼓山,那裡是我常去的地方。
每次到法鼓山,心情都是寧謐歡喜,那裡有一種特殊的能量,能降服躁亂的心,帶來深刻的平靜。
開山不易,我知道建造法鼓山的過程充滿艱辛,那是眾人願力所集合完成的奇蹟。
就像聖嚴師父的一生,以一介一無所有的雲水僧,卻能讓佛學的種子在那麼多人心中發芽然後開花,他是真正的宗教家,是我衷心尊敬的人。
因爲好友慰慈發心包場,昨天看了聖嚴師父的紀錄片《本來面目》,大半場的時間,我都是含著淚水看的。師父一生奔走,在戰亂中奔走,在講經說法中奔走,在建立道場中奔走,在為眾生去除苦痛中奔走,全然無私無我。看到他健康檢查的報告,體重只有46.5公斤,夜裡睡覺的時候,只有一個墊子和一層薄被,這些都深深觸動了我。多少握有大權力的人,即使是出家人,總在眾人的尊崇之中漸漸忘了一路走來的初衷,但聖嚴師父始終維持了他的本來面目。
聖嚴師父的面容慈悲平和,卻又充滿力量,就像他的本心,也像他的一生,再多的譭謗、打擊、挫折、榮辱,他都放下。其實師父人生的每個階段都是放下的過程,放下紅塵,放下習性,放下批判,放下名位,放下身段,最後放下生死。
師父的遺言中叮囑,不要為他築墓建塔,不要立碑豎像,不要供奉他的舍利子,他的肉身只要化為塵土,就埋在法鼓山的生命園區,而我的父親也在那裡。
以前讀鄭愁予的詩,特別喜歡這首「偈」,在這部紀錄片裡,驚喜又意外地看見已白髮蒼蒼的詩人親口朗讀這首詩:
不再流浪了,
我不願做空間的歌者,
寧願是時間的石人。
然而,我又是宇宙的遊子,
地球你不需留我。
這土地我一方來,
將八方離去。
映襯聖嚴師父的偈語:「虛空有盡,我願無窮」,何其貼切深遠。他將此生全然奉獻,放下了全部的我,卻無處不有我,這樣的精神與行止,正是這位一代宗師永生的寫照。
#彭樹君
八方離去 在 Chou Shu-Yi周書毅 Youtube 的精選貼文
這是澳門的第一站!
彩排時,
遊客從四面八方環繞我們
更有外籍小孩想加入跳舞!
正式演出時,
大家為我們空出了"舞台"
讓舞蹈和這個環境互動,一起呼吸!
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2013年「舞蹈旅行計畫」首訪港澳
一連參加「香港台灣月」&「澳門藝穗節」
香港台灣月
11/01 (五) 香港文化中心廣場 16:00-16:30 (大鐘旁)
11/02 (六) K11 購物藝術館16:30-17:00 (戶外廣場)
澳門藝穗節
11/09(六) 大三巴牌坊15:00-15:30 (下方廣場)
11/10(日) 議事亭前地16:30-17:00 (噴水池旁)
周書毅:「舞蹈旅行計畫的誕生,就是想讓一支舞作發揮它最大的可能,去到不同城市空間,豐富並貼近人的生活。」
這也是他9月初隻身前往港澳兩天一夜的原因,一連看了十幾個地方,找到作品與港澳朋友相會的定點。計畫初次離台,舞者們以ㄧ週到訪的時間,觀察城市裡的氣味、人群的速度,為讓演出更融入當地生活,真正觸動在城市中游走的居民與旅人。
香港K11演出行程結束後,周書毅:「今天是作品《1875‧拉威爾與波麗露》六歲生日。」2007年11月2日,此作重新改編首演於臺北藝術大學,2009年榮獲英國沙德勒之井(Sadler's Well's)劇院第一屆全球網路影片比賽首獎,2010年受邀英國沙德勒之井劇院,及紐約「秋季舞蹈藝術節」(Fall for Dance Festival)演出。
2011年正式啟動「舞蹈旅行計畫」開始把舞蹈帶去旅行,以不搭台、不架燈的形式,在不同城市起舞,把舞蹈帶回街上、土地上、交通樞紐、購物中心、休憩廣場,也就是人們的生活裡。
「在這節奏快速的香港,有多少人會為了看舞停下腳步?」事實證明《1875‧拉威爾與波麗露》強大的能量十分吸引人,一連兩天的香港演出,一場在香港文化中心(維多利亞港邊)、一場在 K11 購物藝術館,特地前來、途經佇足、連看兩場、演後久久不想離去的故事,都發生了!
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舞者 / 林祐如,田懿葳,楊雅鈞,郭秋妙,潘柏伶,江侑倫,林修瑜,洪珮瑜,王甯,陳詠欣,陳虹均,簡雅慧,王筑樺,鄭皓,許程崴
2013香港台灣月資訊 http://www.taiwanculture-hk.org
2013澳門城市藝穗節 http://www.macaufringe.gov.mo
[周先生與舞者們] 粉絲專頁https://www.facebook.com/shuyianddancers
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拍攝-林婉玉、黃鈴媛
剪輯-林婉玉
八方離去 在 吐露詩社Tolopoem - 〈偈〉 鄭愁予不再流浪了,我不願做空間 ... 的推薦與評價
將八方離去。 ✎作者簡介: 鄭愁予,籍貫河北,生於山東,1949年隨身為將領的父親來台,先後就讀新竹中學、中興法商(今台北大學) 。因為身為跨海遷台的浪子,是以 ... ... <看更多>
八方離去 在 [情報] 全支付週年慶活動銀行加碼- 看板MobilePay - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前幾天發文討論了全支付的週年慶優惠
目前已知是8%
如果有下列銀行戶頭或信用卡
應該是可以疊加優惠
幫大家列出來配合的銀行和卡片
詳細資訊大家可以點進活動頁看
-----帳戶優惠-----
活動名稱:
全支付週年慶|連結銀行帳戶,筆筆最高享全點100%回饋!
首次連結帳戶再加碼享最高全點100點!!
時間:2023/9/1-2023/11/30
活動連結:https://lihi2.com/DL3KA
合作銀行:
1. 玉山銀行
活動期間內,以全支付連結玉山銀行帳戶,於全支付合作通路(不包含全聯福利中心*)
消費,單筆消費不限金額,筆筆最高享全點 13% 回饋,活動期間內每人最高享全點 250
點回饋。
2. 國泰世華帳戶
活動一:於活動期間內,全支付會員連結國泰世華銀行帳戶,於全聯場域(包含全聯福利
中心實體門市、全聯線上購等),單筆消費不限金額,筆筆回饋3%,單筆最高回饋全點100
點,回饋之全點以四捨五入計算至個位。(符合活動一之每一全支付帳號,每月總回饋可
得100點,活動一每月總回饋點數限量35萬點,以消費優先順序計算,贈完為止;活動一
總回饋限量105萬點。)
活動二:於活動期間內,全支付會員連結國泰世華銀行帳戶,於全通路(不包含全聯場域
、電支雞服務(由全支付及好好證券提供)、繳費及儲值(包含現金儲值、銀行帳戶儲值
)),單筆消費不限金額,筆筆回饋12%,單筆最高回饋全點100點,回饋之全點以四捨五入
計算至個位。(符合活動二之每一全支付帳號,每月總回饋可得100點,活動二每月總回饋
點數限量35萬點,以消費優先順序計算,贈完為止;活動二總回饋限量105萬點。)
3. 台新銀行
【活動一: 通路消費賺全點】於活動期間內,使用全支付連結台新銀行帳戶交易,筆筆消
費回饋1%,每人每月最高回饋50點,限量8,250份。
【活動二: 首次連結領全點】於活動期間內,首次完成連結台新銀行帳戶,立即回饋全點
15點。(每人限回饋乙次,以連結優先順序計算,限量前4,500名)
4. 台灣銀行
(1) 消費回饋:使用臺灣銀行新臺幣活期存款帳戶(含臺灣銀行數位存款帳戶),單筆消
費不限金額,筆筆消費享2%全點(下同)回饋,回饋之全點以四捨五入計算至個位。本活
動總回饋限量300,000點,以消費優先順序計算,贈完為止)。
(2) 首次連結:於活動期間內,首次完成全支付連結臺灣銀行新臺幣活期存款帳戶(含臺
灣銀行數位存款帳戶),免消費,立即回饋50點(每一全支付會員限回饋乙次,以連結優
先順序計算,限量前3,000名)
(3) 數存新戶加碼:於活動期間內,開立臺灣銀行數位存款帳戶新戶並以該帳戶首次完成
連結全支付,免消費,於事後回饋全點50點(每一全支付會員限回饋乙次,以連結優先順
序計算,限量前6,000名)
5. 華泰銀行
使用華泰銀行臺幣活期存款帳戶,於全聯以外通路單筆消費不限金額,筆筆消費享10%回
饋,回饋之全點以四捨五入計算至個位。本活動總回饋限量全點90,000點,以消費優先順
序計算,贈完為止。另首次連結華泰銀行臺幣活期存款帳戶者,免消費即可享全點50點。
6. 新光銀行
活動一:新光銀行加碼消費回饋:用全支付連結之新光銀行新臺幣活期存款帳戶(含新光銀
行數位存款帳戶)交易,於全支付指定通路(詳注意事項)單筆消費不限金額,筆筆消費享
100%回饋(每人每月限回饋乙次,每月最高回饋全點50點,回饋之全點以四捨五入計算至
個位,以消費優先順序計算,贈完為止。)
活動二:帳戶連結回饋:活動期間內,首次完成全支付連結新光銀行新臺幣活期存款帳戶
(含OMNI-U數位存款帳戶),免消費立即回饋全點50點。(每人限回饋乙次,以連結優先
順序計算,限量前600名)
新戶連結加碼回饋:於活動期間內「新申辦」新光銀行OU數位存款帳戶,於「活動代碼」
填入「PXPAYVIP」,並以新開立的OU數位存款帳戶首次完成連結,免消費於事後回饋全點
160點。(每人限回饋乙次,以連結優先順序計算,限量前500名)
7. 彰化銀行
(1) 基本回饋:全支付綁定新臺幣活期存款帳戶筆筆消費享4%回饋。
(2) 消費回饋(再加碼):使用全支付連結彰化銀行新臺幣活期存款帳戶,單筆消費不限金額
,筆筆享6%全點回饋,回饋之全點以四捨五入計算至個位。本活動總回饋限量100,000點
,以消費優先順序計算,贈完為止。
【註:不適用於全聯場域(包含全聯福利中心實體門市、全聯線上購等)、電支雞服務(由
全支付及好好證券提供)、繳費及儲值(包含現金儲值、銀行帳戶儲值)】
(3) 首次連結:首次連結彰化銀行新臺幣活期存款帳戶者,免消費即享50點回饋。
(每戶限回饋乙次,以連結優先順序計算,限量前1,000名)
(4) 新戶加碼:於活動期間內,符合3.首次連結,且以新開立彰化銀行e財寶臺幣活期存款
數位存款帳戶,免消費再享50點回饋(符合回饋資格者,將於113/02/28前將50點回饋發放
至連結之全支付帳戶)。
8. 將來銀行
(1) 於活動期間內,於全支付 APP 或於 PX Pay 首頁之全支付入口,進入全支付錢包之支
付工具後首次連結指定將來銀行存款帳戶(下稱將來銀行帳戶),即可獲得全點50點回饋。
(2) 於活動期間內,使用全支付連結將來銀行帳戶,消費筆筆享最高2%全點回饋。於全聯
(全聯福利中心實體門市、全聯線上購等)、電支雞服務、繳費及儲值(現金儲值、銀行帳戶
儲值),不予回饋,每人每月回饋上限50全點。以扣款消費成功順序計算。每月限量發送
450,000全點,額滿將於全支付公告。
9. 元大銀行
(1) 首次連結禮:首次連結享100點全點,每一全支付用戶限領乙次,限額2,000名
(2) 消費禮:筆筆消費享50%全點回饋,單筆消費不限金額,每人每月回饋上限100點
10. 台灣中小企銀
(1) 消費禮:連結台灣企銀帳戶於合作通路消費,筆筆消費8%全點回饋,上限100點
(2) 連結禮:首次完成連結台灣企銀存款帳戶,即回饋全點50點
-----信用卡優惠-------
活動名稱:
綁定信用卡,筆筆最高享全點6%回饋!
首次綁定信用卡再加碼享最高全點100點!!
活動時間:2023/9/1-2023/11/30
活動連結:https://lihi2.com/WebpE
活動銀行:
1. 國泰世華銀行
於活動期間內,國泰世華銀行信用卡綁定全支付交易,於全聯以外通路單筆消費不限金額
,筆筆消費享3%回饋。
2. 玉山銀行
時間:2023/7/1-9/30,不知道10月會不會延續
(1) 首次綁定禮:玉山信用卡首次綁定全支付,不限通路消費或全聯APP儲值(儲值金),單筆滿300元,登錄
享50點全點回饋(限量登錄30,000名)
(2) 玉山信用卡綁定全支付,於全聯以外通路消費,不限金額,筆筆最高享5%全點回饋
3. 台新銀行
(1) 首綁禮:2023/7/1-9/30首次以全支付綁定台新信用卡,不限通路(含全聯APP儲值),首筆支付不限
金額享全點20%回饋(每月限量登錄10,000份)。
(2) 消費禮:全支付綁定台新信用卡,筆筆消費(不含全聯)最高享全點5%回饋!
4. 聯邦銀行
(1) 首綁禮:單筆滿500元,贈100全點(需登錄,限量1500名)
(2) 消費禮:全聯以外通路不限金額,筆筆享5%全點回饋(每位50點/月,單月最高15萬)
5. 華泰銀行
(1) 首綁禮:於全支付之電子支付平臺完成首次綁定華泰銀行信用卡,不限通路,單筆消
費滿100元,活動結束後回饋全支付點數50點,活動期間每名客戶限回饋一次,限量400名
(2) 消費禮:全支付之電子支付平臺(包括但不限於網站、APP或SDK等,以下同)使用已
綁定之華泰銀行信用卡完成付款者,每筆消費即回饋5%全支付點數,每名客戶每月最高回
饋50點,活動期間總回饋上限為3萬點全支付點數。
6. 彰化銀行
(1) 基本回饋:全支付綁定彰化銀行信用卡筆筆消費享4%回饋。
(2) 消費回饋(再加碼): 使用全支付綁定彰化銀行信用卡,於全聯場域以外通路單筆消費
不限金額,筆筆消費享6%回饋,回饋之全點(下同)以四捨五入計算至個位,每一全支付會
員每月最高享150點。本活動總回饋限量500,000點,以消費優先順序計算,贈完為止。
【註:不適用於全聯場域(包含全聯福利中心實體門市、全聯線上購等)】
(3) 首次綁定:首次綁定彰化銀行信用卡,不限通路,單筆消費滿200元,於活動結束後再
加碼回饋100點 (限量1,000名,符合回饋資格者,將於113/01/31前統一將全點回饋發放
至綁定之全支付帳戶。
7. 華南銀行
活動期間內,使用全支付綁定之本行信用卡交易,於全聯以外通路單筆消費不限金額,筆
筆消費享5%回饋(每人每月最高回饋全點100點)
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