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八百億車 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
建共同管道 創造三贏
許聖富/土木、水保技師(台中市)
廿五日「推動共同管道建設 降低漏水率」一文,筆者深有同感。回顧民國一○三年高雄氣爆,共同管道建設曾短暫成焦點,可惜民眾恐淡忘;當時有人初估高雄石化產業如納入共同管道,要二、三百億起跳。
但氣爆事件的經濟損失、醫療、賠償、撫卹、重建、復建等支出,豈止二、三百億元?先不論經費如何分攤,至少可以留下安全、全天候巡檢、自動監控的管道,且可大量減少道路的挖掘,也為市民提供優質的道路環境及安全的生活空間。
聯合報日前社論提及,扁政府時代提出「八年八百億」治水計畫;蔡政府更以二五七○億元推動「水環境建設」,然而前瞻僅列在城鄉建設十大幸福工程「提升道路美質」項下,編列二百億元辦理路平、人行道、自行車道、景觀、纜線下地、共桿、排水溝等改善工程,其中「共同管道」經費僅卅億元,可見立院諸公及中央政府仍未重視共同管道建設,畢竟老百姓不容易「有感」,得不到選票青睞。
共同管道法實施逾廿年,其中較大部分是配合新開發區及重大工程建設計畫興建,極少有為興建共同管道施作者。在眾多管線單位中,台水、台電、中華電信及瓦斯公司,屬於道路挖掘大戶,筆者看過的統計資料,台水公司獨占鰲頭。
另因自來水管線是硬質管材,在較大地震發生時,最容易因地表震波造成管線破漏;自來水管線被其他工程單位誤挖或因管材老舊破漏事件,也是層出不窮,台水公司每年搶修費用不在少數。若管線在共同管道,受到韌性結構保護,較不容易發生地震災損,也不會被誤挖,管道內部可設置監測及監視設備,人員可進入巡視、檢修及進行汰換作業。
然而,目前抗拒參與共同管道工程管線單位中,台水算得上前段班,寧可每年花費大筆預算辦理搶修、道路挖埋,甚至在各工程處逐年編列十幾億元施作大型管道,也不願意參與共同管道建設。究其原因,除了經費分攤方式對其較不利外,本位主義及「怕麻煩」也是要因。
這次台水公司花費七九六億元減少漏水率,就算達成預期目標仍有十%漏水率,未被納入整治路段,漏水率也會逐年增加,台水這次如能將共同管道一併納入考量,將是好事。如果台水公司不希望遷就機關及其他單位,依現行共同管道法的立法精神,台水公司也可向縣市政府提出申請,自任共同管道工程的「工程主辦機關」,如此行政協調的主導權在台水。
最後,建請管線單位,跳脫狹隘及本位主義,從廣泛社會成本及全民角度來看待管線挖埋,打造全民優質的生活環境。
八百億車 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
員警的執勤裝備屢屢都有問題,八月楊庭豪警員殉職的憾事讓大家注意到了警用安全帽的問題,區區一千六百萬的預算,在八千八百億的前瞻預算裡面不過只佔了一點點,卻還需要各縣市政府自行籌措?
安全帽不夠、防彈背心久久未能配賦、警車保養費也不夠...這些都是陳年累月的警察裝備問題,卻一直沒能得到重視,第一線的員警需要絕對的安全,這些都是不能、也不應該打折的預算!
八百億車 在 我是RT Youtube 的精選貼文
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