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在公共運輸改變了城市生活這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過6,129的網紅萬華社區小學，也在其Facebook貼文中提到， 小學在社區，每天接觸到各種城市、社區、生活的有趣資訊。例如，你知道台灣第一套捷運系統的台北捷運，從1996年木柵線通車以來，近日即將突破 #百億人次 嗎? 為了這件大事，台北捷運正轟轟烈烈舉辦各種據說是捷運之亂的活動(例如捷運擬人角色也在這時候出現啦，令少男少女心群起FB狂分享)。 小學最...
　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過53萬的網紅柯文哲，也在其Youtube影片中提到，④ 柯文哲 選前之夜 日期：11月23日（五） 時間：園遊會 16:00 晚會 18:00 地點：四四南村旁停車場（101捷運站2號出口） 活動頁，手刀按參加 https://www.facebook.com/events/252899518739642/ - 【你的一票，決定臺灣的歷史！】 ...

公共運輸改變了城市生活 在 萬華社區小學 Facebook 的最佳解答

萬華社區小學 By 萬華社區小學

2019-03-18 12:25:30 有 33 人按讚
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小學在社區，每天接觸到各種城市、社區、生活的有趣資訊。例如，你知道台灣第一套捷運系統的台北捷運，從1996年木柵線通車以來，近日即將突破 #百億人次 嗎?

為了這件大事，台北捷運正轟轟烈烈舉辦各種據說是捷運之亂的活動(例如捷運擬人角色也在這時候出現啦，令少男少女心群起FB狂分享)。

小學最有興趣的，是預測第百億人次會出現在哪一條線上。萬華區內目前有兩站捷運站－西門和龍山寺站，其中西門站一直是運量hen高的站，僅次於台北車站。小學想要公開喊話預測，第百億人次會出現在藍線(或綠線)囉!!!!!!

由於大家或多或少都是台北捷運使用者，小學今天貼文的宗旨，是好康道相報啦。參加活動熱鬧一下，至少，到時候如果百億人次就是你(有好多獎品，還可以免費搭捷運一年!)，也會知道這個脈絡不會莫名其妙啦哈哈哈。

https://www.thetenbillionthpassenger.com.tw/
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1552663384.A.64A.html

#照片是小學響應台北捷運百億人次專刊的街拍快閃 #公共運輸改變了城市生活 #也是城市重要公共議題 #小學讀街景 #祝你成為台北捷運百億人次啦啦啦 #或者預測正確也開心對不對

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萬華社區小學

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【經營型態】 公司 【營業項目】 ①假期營隊（9-15 / 16-25歲學童與青少年） ②生活會員 ③旅遊服務 ④地方策展 【回饋社區】 ①與在地產業合作，共同推廣行銷萬華品牌 ②招收生活會員，提供社區多元體驗與服務
社區規劃師轉行開公司，經營出發點是教育與社區。在發展歷史深厚、社會連結強壯的萬華社區辦理活動、提供服務，重拾人們「好好生活」，「共好生活」的能力，間接回饋地方發展
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公共運輸改變了城市生活 在 柯文哲 Youtube 的最佳解答

柯文哲 By 柯文哲

2018-11-20 08:42:52 有 152,105 人看過 有 7,467 人喜歡
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④ 柯文哲 選前之夜
日期：11月23日（五）
時間：園遊會 16:00 晚會 18:00
地點：四四南村旁停車場（101捷運站2號出口）

活動頁，手刀按參加
https://www.facebook.com/events/252899518739642/
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【你的一票，決定臺灣的歷史！】

演說全文：

各位市民朋友，teamKP 的伙伴們，我剛剛從北門邊下車，穿過北門，走過北門的廣場，來到這個臺上，內心非常的激動。
　
1884 年，北門城就蓋好了，134 年來，經過滿清、日本、中華民國三個時期，北門見證了臺北城的發展。
　
但是，以北門為中心的西區門戶計畫也是柯文哲改革臺北市政的起點。2014 年，12 月 25 日我就任臺北市長，當天晚上我就把那一條完工 8 年從來沒有用過的忠孝西路公車專用道拆掉。從此，「軸線翻轉、舊城復興」不再是政治宣傳口號，我們一步一步地實現它了，我們用一個晚上把忠孝西路公車專用道拆掉；以六天的時間，拆掉忠孝橋引道，讓北門重現天日；我們拆掉了國光客運，重現臺北行旅廣場。
　
現在，從北門到臺北火車站，它是一個視野遼闊的公園；我們為了保存歷史文化，把三井倉庫重新遷建，在上個月也已經開幕了；我們重建北門廣場，路型也重整了，交通還是維持順暢。
　
現在，北門是我們臺灣的國門，法國的巴黎有凱旋門，我們臺灣的臺北有北門，臺北燈節連續兩年在西門町舉辦，從北門到西門町在 9 天的時間，有 350 萬的人潮在這裡，在未來的時間，郵政博物館、鐵道博物館、雙子星會陸續開幕，北門在未來的時間，還是會繼續見證臺北的發展。
　
北門會是臺北人覺得驕傲的地方，臺灣在 20 年前是亞洲四小龍第一名，現在幾乎都快保不住。可以存留在亞洲四小龍，2014 年我以推倒藍綠的高牆為號召，也在大家的支持下進入臺北市政府，我當臺北市長這 4 年來，我常常在思考，為什麼在這過去 20 年當中，臺灣逐漸地落後？
　
以前，我們國民所得比南韓多 4 千美金；現在，我們是輸給南韓 6 千美金，也就是說，在過去 20 年當中，我們被南韓逆轉了將近 1 萬塊美金。到底問題是出在哪裡？
　
我要跟大家講，其實比藍綠更重要的是黑白，比統獨更重要的是是非，臺灣的政黨政治已經變成了幫派政治。
　
因為，只要你是跟我同一黨的，不管你做什麼壞事，我都要 cover 你，反過來，只要你跟我不是同一黨的，不管你要做什麼事，我就要杯葛你。
　
臺灣的現況，就是個人的利益大於派系的利益，派系的利益大於政黨的利益，政黨的利益大於國家的利益。我以前在臺大當醫生的時候，難道有病人送到急診處，我就要先問他說，你是國民黨還是民進黨的？沒有呀，他們就是病人。同樣的，我當臺北市長，每一位市民不管他是民進黨的、國民黨的，他就是臺北市民，就是我服務的對象。
　
我們臺北市政府的首長，從新黨到民進黨都有，我對議會不管是藍綠的議員，只要你講的有道理，我都會去幫忙去做，其實，如果能夠把人民的福祉當做是最重要的，其實，中央跟地方不應當有矛盾，藍綠兩黨之間，也不應當有這麼強烈的鬥爭。
　
我當這市長這四年來，星期一到星期五每天早上七點半準時開工，工作到晚上十點，禮拜六、禮拜天繼續到各地方去走。我都去拜訪里長、商圈、企業，我都問他們說，有什麼是我們可以幫忙的？我自詡我們是一個服務的團隊，而不是管理的團隊，因為人民繳稅金給政府，是要政府來服務他的，不是叫政府來管他的。
　
所以，臺北市政府必須是一個服務的團隊，開放政府、全民參與、公開透明，這是我的政治理念，我進入臺北市政府秉持這個概念，我們有 i-Voting、有參與式預算、有各種公私協力的平台，我們有青年事務委員會、我們有公民參與委員會、廉政透明委員，我們讓市民可以直接進來參與市政，也監督我們的市政。
　
我問大家，在 2014 年上一次選舉那一年，每天晚上 call-in 節目，不管是大巨蛋、美河市、雙子星、松菸、三創、三中案、國發院案，每天晚上疑雲重重。我問大家，柯文哲當臺北市長，過去這四年來，我們有哪一個重大工程上過晚上 call-in 節目？其實，藍綠兩黨不是拿顯微鏡，不是拿放大鏡，他們是拿電子顯微鏡來看，還是查不到。
　
過去四年，臺北市政府的一級首長有因為弊案而下台的嗎？你們去看看其他的縣市，有多少首長是因為弊案下台？我當臺北市長用人唯才，我們建立了文官的遴選制度，也因為有這種公平的升遷制度，臺北市的公務員開始相信，他們只要認真做事就有機會升遷。
　
在以前，聽說都是市長室一通電話，說這次科長是升誰。現在沒有這種問題了，每一個文官都開始相信，他們不用只看首長的臉色，他們只要認真做事就會升官，這是重建中國的文官制度。
　
我們尊重專業，其實今年的颱風假就是典型的照妖鏡。如果氣象團隊都跟你講，明天早上最大陣風是 7 級，我們要最大陣風 10 級才可以放颱風假，可是整個北台灣只有臺北市跟基隆市是正常上班，其他的縣市都在放颱風假，你想想看，像這種事情發生以後，你如何要求公務員可以秉持專業做事，很困難。
　
同樣的，我當臺北市長，我都鼓勵公務員創新，我給年輕人機會，讓他們放手去做，不管是臺北燈節、世大運就是這樣成功的。我當臺北市長，也讓臺北市的公務員可以依法行政，公平的執政，你想想看，我是現任的臺北市長，我的競選辦公室才開幕 2 個禮拜就被建管處抄掉了，這才是我的驕傲，因為我們臺北市的公務員，真的可以開始依法行政了。
　
我當市長，到現在還不到 4 年，我已經還債 530 億，我當市長的前一年，我們臺北市的利息一年是 29 億，到去年已經降到 7 億。
　
在這個地方，我要跟市民朋友講一個很嚴肅的問題。我們必須嚴守財政紀律，我要跟大家講兩個觀念，第一、欠債是要還錢的，如果欠債不用還錢，我現在就向你借；第二、欠債是要繳利息的，所以我們嚴守財政紀律，絕不債留子孫，因為國家的錢都是來自人民，我們用他們的錢要當自己的錢一樣謹慎小心。
　
其實政治很簡單，三個原則；對的事情做、不對事情不要做、認真做，講完了。
　
但是，它需要很大毅力去堅持，其實臺灣政壇不需要發現問題的人，也不需要解釋問題的人，我們只需要解決問題的人。
　
我當市長這段時間，其實我對臺灣政治是有憂心的。各政黨不應當以仇恨當作政黨動力。坦白講，統獨是個假議題。因為美國現階段不可能讓臺灣跟中國統一，造成太平洋防線的缺口；同樣的，美國也不會同意臺灣真的搞台獨，去激怒中國。統獨是個假議題，可是兩個黨假戲真做，用仇恨驅動他們的政治。
　
同樣的，坦白講，從 2014 太陽花學運，我就發現臺灣的確是有世代衝突，我們要試著要建立世代共融社會。我當市長常常在講說，如何讓不同世代可以和諧在社會生存。所以比方說陽明老人公寓，我還開放一些空間，讓文化大學學生可以進去住，只要求他們能夠陪老人講講話，或帶老人出去玩，這叫做青銀共居，就是讓年輕人跟老人可以一起生活。
　
同樣的，現在小學有餘裕空間，我們有祖孫共學、樂齡學堂，就是阿公阿嬤帶孫子去上小學時候，他的孫子去上課，他們老人在旁邊也開一班，大家也在上課，這叫做祖孫共學、樂齡學堂。
　
同樣的，我們文山區智慧老人養老院，我也在裡面弄了一個小小小幼稚園，讓老人跟小 Baby 可以一起生活。其實我們應該建立和諧世代共融的社會，可是還是有些政黨用重陽敬老金，引發世代仇恨，我覺得這個是不對的。
　
在這場選舉當中，我也秉持不要打負面選舉的精神，其實我要告訴各政黨，不要再口水了，因為講別人壞話，你自己不會變好。在這場選舉過程當中，抹黑、抹黃、抹紅各種手段還是跑出來，坦白講，我還蠻驚訝，怎麼跑出一個葛特曼出來。更奇怪，四年前國民黨打這個題目，四年後民進黨也打這個題目，坦白講，我還真的蠻驚訝，其實我們臺灣需要解決問題的人，我們不需要在製造問題的人。
　
我在這裡要問各位市民朋友，社子島禁建 48 年，是誰讓它通過都市計畫審議？柯文哲。
　
環南市場拖了 18 年，是誰讓它開工的？柯文哲。
　
永春都更案拖了16年，是誰讓它開工的？柯文哲。

內湖合家歡海砂屋拖了 16 年，是誰讓它開工的？柯文哲。
　
忠孝橋引道拆除計畫，躺在臺北市政府抽屜裡面 20 年，是誰讓忠孝橋引道可以拆掉的？柯文哲。
　
忠孝西路公車專用道完工 8 年，從來沒用過，是誰把它拆掉的？柯文哲。大龍國宅海砂屋講了那麼多年，是誰把它改建的？柯文哲。
　
但是，各位市民朋友，真正完成這些的，是 2014 年，你們投票給柯文哲，讓他當臺北市長，這些才可能完成的！
　
過去四年，改變成真，我們有鄰里交通改善計畫。我們在巷弄內劃綠色人行通道，我們逐漸在建立臺北市安全人行路網。有進行鄰里交通改善計畫的里，第一年車禍傷亡就降了 47%，到第三年下降了 60%。我要告訴各位，2017 年，也就是去年，是 50 年來臺北市車禍死亡人數最少的一年。
　
我有看到何國榮里長，這個計畫，是何國榮里長跟我講的，然後我把它推行下去。
　
1280 交通月票，讓住在較遠地區的人，交通費可以節省。以前他們住在郊區，交通費已經多了，時間又花得多，這是雙重剝削。我們用 1280 制度，也鼓勵大家改用公共運輸。
　
西區門戶計畫，以北門為中心的西區門戶計畫，已經大致完成；以南港為中心的東區門戶計畫，正如火如荼的開工。對手說，我們預算執行率低，但是我告訴大家，世大運他們原來編列的預算是 198 億，我 152 億就完成了，省下 46 億。少了 46 億，世大運還是成功，臺灣走出去，世界走進來，讓世界看見臺灣。
　
我們向全世界證明臺灣的力量，臺灣是一個成功的故事，臺北是一個光榮的城市。
　
文山區治水計畫原來編列 23 億，我們 8 億就把它完成。文山區從臺北市易淹水地區除名的，如果當年換別人當市長，我告訴你，世大運一定追加預算。當年如果換別人當市長，現在興隆路二、三段，下雨還是會淹水。對手說我們招商不力，但是我跟大家講，2017 年臺北市招商金額 299 億，佔全臺灣 30%，我們還去財政部接受頒獎，說我們是第一名；今年到現在已經 398 億，應該還是會第一名，明年因為有雙子星，應該會超過 600 億，還是會第一名。這就是我要跟大家講的，正正當當也可以做生意，而且可以賺錢，這才是臺灣真正的新文化。
　
各位市民朋友，其實臺北需要的是一個認真工作，追求公平正義的市長；過去四年，臺北已經改變成真，新的政治文化已經建立；未來四年，改變必須持續發生，臺灣必須向前走，臺灣必須擺脫藍綠惡鬥的泥淖。我們要以市民自覺取代藍綠的對決！
　
各位市民朋友，11 月 24 號，你的一票，決定臺灣的歷史，拜託大家，懇請大家支持，改變成真，持續發生，謝謝大家，我們繼續努力！

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柯文哲

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公共運輸改變了城市生活 在 柯文哲 Youtube 的最讚貼文

柯文哲 By 柯文哲

2018-11-11 21:14:06 有 1,107,248 人看過 有 60,513 人喜歡
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【 是你們，讓改變成真！】
　
演講全文：
　
各位市民朋友，teamKP 的夥伴們，大家晚安大家好。
　
首先，要感謝我們這些年輕又認真的競選團隊，籌辦了這一次的晚會，也要感謝所有來協助我們的人，當然也要感謝所有來參與的市民。因為你們的合作，讓這一切都變得可能，我終於開始正式選舉的這兩個星期。
　
11 月 7 號晚上 10 點，我回到辦公室整理行李，這是我請假前最後一個上班日，我的幕僚問我說，「市長，這一次的選舉我們真的是一個人要去選，因為我們沒有任何政黨的支援，你擔不擔心？」我說如果說完全不擔心，那也是騙人的；但是我仍然堅持，心存善念，盡力而為。
　
我相信，如果你有心要做一件事情，全世界都會來幫你，更重要的，因為有你們的幫忙，讓我在遇到任何挫折的時候，都能堅持下去。因為有你們，讓我在遇到所有的打擊和困難的時候，我還是可以堅持下去；因為有你們，就是我的市政團隊，你們就是 teamKP。是你們讓台灣改變成真，真正的動力就是你們。
　
過去的二十幾年，台灣在藍綠的惡鬥之下，國家的力量漸漸衰弱，以前我們是亞洲四小龍之首，現在差不多被踢出亞洲四小龍。
　
2014 年，我接任台北市長，當我走進市政府的時候，我發現很多東西，感到目瞪口呆，包括那顆大巨蛋。大巨蛋蓋在那個地方，不是我選地方，今天你站在忠孝東路跟光復南路那十字路口，車水馬龍，在想說如果這個地方要裝十四萬人，那個交通到底要怎麼處理，坦白講很難。
　
台北市政府用 140 億買那塊地，然後以開發權利金 0、營運權利金 0 交給遠雄，這也不是我訂的條約；BOT 簽訂以後，他可以三棟變五棟，樓地板面積增加這麼多，這也不是我造成；然後他的契約當中違約的話每天罰五萬塊，最多罰三百萬，後面就再也沒有什麼處罰條約，這種不平等的條約也不是我訂的，開工四年不按圖施工，這也不是我造成的，連逃生梯也不是我造成的。
　
但是生氣歸生氣，我們還是要面對問題來解決它，在過去三年，在台灣內政部營建署台灣建築中心的審查當中；因為我們堅持，大巨蛋的公安問題一樣一樣去克服掉，以前大巨蛋地下室完全聯通，一旦火災，就很像連環船，上面那五棟大樓就變成煙囪了，現在他有 14 個防火區劃，以前大巨蛋的停車場是在地下四樓、五樓，很難想像幾千人要在地下四樓、五樓來上下車，現在要改到地面一樓上下車，公車再進入地下室儲存。
　
坦白講，我們要堅持的是一個安全的大巨蛋，國民黨的候選人說他主張立刻完工，但是沒有討論公安問題，也不會去檢討改進。坦白講，大巨蛋是國民黨執政十六年的怪物，他們是製造問題的人，怎麼可能會去解決問題？民進黨的候選人說要把它拆掉，坦白講會拆掉，我早就拆掉了，哪裡輪的到你？但是我們要務實地面對那個問題，我們也不希望他爛在那裡變成一堆廢鐵。
　
但是，我們還是務實地面對問題，我們也不喜歡它爛在那邊變成一堆廢鐵。坦白講，這是一種堅持的態度，務實處理問題，不刁難不放水，以前所有 BOT 案，不管是大巨蛋、美河市、三創、松菸、雙子星，每個案子都是晚上叩應節目繪聲繪影的題目。
　
2017 年，經過整個流程的重整，臺北市招商第一名 299 億，財政部還特別頒發獎牌給我們臺北市政府 ，甚至比中央部會都還多。今年到現在已經招商 398 億，到年底應該也是第一名，明年因為雙子星超過 500 多億，應該還是第一名。我要問大家，以前所有 BOT 案都是晚上扣應節目討論的題目，柯文哲當臺北市長，我們招商成績從 2017 年都是招商第一名。我柯文哲的重大工程，哪個上過叩應節目討論過？柯文哲當臺北市長，有哪一個局長因為弊案下台的？
　
這就是臺灣政治文化改變的開始。
　
選舉費用太高，這是臺灣政治文化敗壞的開始；這次選舉，我只有在網路小額募款，沒有辦募款餐會，房子還拿去抵押，我要感謝陳佩琪的幫忙。
　
在一個多星期前，我也公布競選經費，組織財務監督委員會；在網路上公開招募，用遴選的制度，請外部人員來檢查帳目，雖然錢不多，但這是人民捐給我的，我希望他有更好使用方式，海選財務監督，其他候選人只有募款委員會，他們不會有財務監督委員會 。
　
今天下午，兩大黨的候選人公布他們的競選經費，當時他們說，如果我參加辯論，他們願意公布競選經費。今天他們公布了，看起來比我還少，你相信嗎？四年前 ，連勝文在監察院登記的競選費用比我還低，你相信嗎？這是侮辱台灣人的智商！
　
我無黨無派，在藍綠夾殺下，我還是堅定向前走，網路募資的成果實實在在提醒 ，還是有很多人支持我改變這場臺灣政治文化的社會運動。我堅持選舉是一場改變臺灣政治文化的社會運動，我也謝謝這麼多人支持我，進行這個改造政治文化的社會運動。

因為堅持，斯文里三期公辦都更開工了。聽說以前每次臺北市長選舉，候選人都要去那裡虛晃一招，說如果當選以後，一定要改建。抱歉，太慢了，以後候選人再也沒有這個機會，因為已經被我拆掉改建了。因為堅持，延宕超過 17 年的環南市場改建了，明年 8 月就會完工。
　
我們市場處主秘說，他當年進市府當公務員，接到的第一份公文，就是環南市場改建工程，18 年後，他當到市場處的主秘終於開工。因為堅持，我們提前十五個月，把臺北市鉛管全面更換，保障臺北市民健康。因為堅持，臺北市政府向大法官提出釋憲，也保障這個城市的平權。因為堅持，我們推出 1,280 月票，讓公共運輸可以落實在人民生活。因為堅持，嚴守財政紀律，四年我們還債 530 億。
　
市民朋友，因為堅持，北門重見天日。今天北門是臺灣的國門，我要跟大家講，北門不是一二三從天上掉下來，北門要出現，要拆掉忠孝西路、忠孝橋引道、國光客運、三井倉庫，還要再把三井倉庫搬回來重建，拆掉地方要改建成公園，7X 路口重新整理變成十字路口，北門廣場要重建，我們就是這樣努力，一步步做成。
　
以北門為中心的西區門戶計畫，一步步完成，「軸線翻轉，舊城復興」，以前只是政治口號，是我把它實現。國家之力量在國民全體。2017 世大運，我們的口號是「臺灣走出去、世界走進來、讓世界看見臺灣」。我們做到了。
　
臺灣是個成功的故事，臺北是個光榮的城市，美麗島福爾摩沙，將繼續帶著海洋子民，以帶著最大的決心和勇氣，航向全世界。世大運成功恢復了臺灣人民族自信心，更重要還有社會療癒效果。
　
過去 20 幾年，臺灣是國際孤兒，我們上次世大運時候廣告宣傳片是「這次回家比賽」，我們運動選手從來都沒有在自己國土上，有機會比賽，這也是為什麼世大運當中，臺灣選手拿到 90 面獎牌，因為我們這次真的回家比賽。臺灣的尊嚴要靠自己打拼，世大運我們一路被看衰，一路被嘲笑，但我們咬緊牙關、吃苦耐勞，最後以成功世大運，向世界證明台灣的力量。
　
世大運之前，有很多外面的團隊，對我們的設計行銷有批評，我邀請他們進來幫忙，同樣很多媽媽對我們兒童遊戲場不滿意，我們也邀請他們一起規劃設計，今天臺北市到處都有共融式遊戲場。「開放政府、全民參與、公開透明」，這不只是政治口號，我們在臺北市把把它實現，台北已經不一樣。
　
今天下午的辯論，兩大黨的候選人只能攻擊我的人格，他們也不能提出什麼明確的政見，他們對我的政策也沒有辦法批評什麼。
　
當然，我們也還有需要改進的地方，但是面對批評，我們虛心改進。但是我相信，我們的市政成果，老百姓終究都會看到，我曾經做過一件很困難的事，一日雙塔，但一日雙塔不是我一個人在騎，一路上有這麼多朋友的陪伴，一路的陪伴，一路的加油打氣，柯文哲今天可以走到這裡，也是一樣，有很多的市民朋友，一路陪伴，一路對我加油打氣，我還是要說，謝謝你們。
　
剛剛你們看了改變成真持續發生的政績影片，我自己在看的時候，我還在說我還有哪個地方可以改進，可是當我轉過頭來看的時候，我發現我的幕僚都在哭，原來這四年我們克服了這麼多困難、做了這麼多的事。
　
其實，政治要落實在人民生活的每一天，改變成真不是一個人可以完成，但是改變成真，一定要有一個認真工作、奮鬥不懈的柯文哲。
　
務實和對話，就是我們兩個原則。我們很務實來處理我們面對的問題，不打高空，也不欺騙人民，同樣的，我們也願意用對話的方式，來跟我們不同的意見來商量。坦白講，臺灣的藍綠沒有對話，他們只有相罵而已；其實，一個社會不要怕有衝突，但是要有解決衝突的機制，我們有不同的過去，但是我們到底要不要走向共同的未來。
　
在臺灣，我們還是可以把它建設成為一個和諧共融的社會。我要拜託大家，在未來的兩週，拜託你告訴你的朋友跟家人，告訴他們臺北市的成就；告訴他們我們共同相信的價值。我沒有錢買廣告，所以要拜託你們，尤其是那些只有看電視和報紙的朋友，更要拜託你們去說服他們。
　
我沒有政黨的組織，所以就沒有所謂的陸軍，我真的需要你們的幫忙。在未來兩星期，尤其拜託四年級的長輩，臺灣真的要向前走，我們不能再回到過去那種藍綠意識形態的泥淖，臺灣必須往前走，我們要有新的格局，新的時代。
　
我沒有政黨，但是我有你們，你們是過去這四年當中，臺北政治文化改變真正的動力。11/7 晚上，我要開始請假的前一天，在離開我的辦公室之前，我寫一張字條給我的秘書，我告訴他，我也謝謝他，因為過去在四年當中，每天七點半他要和我一樣。我跟他承諾，我一定會以市長的身份，在未來四年，跟他一起繼續奮鬥。
　
各位 teamKP 的夥伴們，請你和我一起實踐我們對臺北的承諾，我們會贏，而且一定要贏。這四年，改變成真，下一個四年，我們一定要讓改變繼續成真，謝謝你們。
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柯文哲

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公共運輸改變了城市生活 在 柯文哲 Youtube 的最佳貼文

柯文哲 By 柯文哲

2017-12-24 12:01:12 有 26,297 人看過 有 667 人喜歡
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跟著我的腳步不斷往前走，發現三年來台北的改變。

🔘 我們用「在地化、國際化、產業化」的新思維辦好每一場活動，使「杜鵑花季」成為台北的城市意象。

🔘 我們讓新北投車站重現風華，帶動既有溫泉文化，串連特色景點、歷史建築成為沒有圍牆的「城市博物館」。

🔘 我們在不追加預算的情況下，如期、如質完成世大運所有場館與選手村的整建，為台北市帶來全新的網球中心和籃球館。

🔘 我們打造以南港車站為中心的「東區門戶計畫」，興建「北部流行音樂中心」成為歌迷朝聖的流行音樂全新地標。

🔘 我們堅持「政治就是落實在人民每一天的生活之中」，因此規劃了八橫八縱16線「幹線公車」，建立更完善的公共運輸體系。

🔘 我們完成以北門為中心的「西區門戶計畫」，讓北門廣場成為國門的象徵，而且交通更加順暢。

🔘 我們用最大效率，啟動幾十年來無法動彈的「五大市場改造」，讓髒亂、老舊的傳統市場終於看見改變。

🔘 我們拆掉過去拆不掉、不切實際的建成圓環美食館，結合公民參與，打造一座屬於市民朋友的圓環廣場。

🔘 我們用短短75天讓「中山地下街」改頭換面，用書香、文創活化沒落蕭條的地下街商圈。

🔘 最後，在數萬名志工與工作人員的協助下，我們以認真的態度辦好世大運，讓台灣選手回家比賽，寫下2017年夏天的台灣奇蹟。

三年下來，我們用開放透明、正直誠信，打造以價值為導向的市政文化，這支動畫影片，呈現了我們追求「進步價值」的願景。未來，我們還會繼續努力，建立一個實事求是的市政團隊，面對問題、解決問題，讓政府重新獲得人民信任，迎接「光榮城市」的到來。

#進步價值光榮城市

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三週年施政成果
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奔跑吧！台北
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看見光榮城市
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進步迎接光榮
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拼出進步價值
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柯文哲

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社群媒體上有些相關的討論：

公共運輸改變了城市生活 在 歐洲城市的公共運輸優先的交通設計，真的令人好羨慕 的推薦與評價

2.多數台南人連美術館一館與二館之間的短短路程，都不願意走路了，奢談什麼「逛台南」。 生活態度改變，習慣才會改變，習慣改變環境才會改變。 「生活態度決定生活環境」. ... <看更多>

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#1. 交通建設如何改變城市居民的日常生活？ - 關鍵評論網

【圖解】創造一個適合步行的城市：交通建設如何改變城市居民 ... 汽車及花費大量時間的通勤生活，轉變成為利用步行、自行車及大眾運輸的生活方式，讓 ...

#2. 東京給台灣的啟示：從大眾運輸開始，練習文明與人本城市

共生的城市：圍繞行人、自行車與公共運輸而共生的城市，才是有發展前途的未來城市。發展大眾運輸工具路網形成的公共運輸系統骨幹，是步行城市與自行車城市 ...

#3. 改變城市生活面貌的創意交通建設—城市本身就是解決方案

此外，提升機動性和土地利用也是都市計畫成功的關鍵。 整合的運輸網絡 快捷巴士(express bus)專用車道(葡語canaleta，即channel之意)發展於1974年 ...

#4. 「公共運輸於後疫情時代之提升策進作為」工作坊 - 風傳媒

交通局長張淑娟表示，疫情帶來民眾行為的改變，會有新的生活型態出現，公共運輸應提供與過去不同的新的體驗，以吸引乘客回流或新的乘客加入。

#5. 「公共運輸於後疫情時代之提升策進作為」工作坊- 最新消息

交通局長張淑娟表示，疫情帶來民眾行為的改變，會有新的生活型態出現，公共運輸應提供與過去不同的新的體驗，以吸引乘客回流或新的乘客加入。疫情期間，交通局也持續 ...

#6. 後疫情時代公共運輸提升策進作為工作坊 - Yahoo奇摩新聞

交通局長張淑娟表示，疫情帶來民眾行為的改變，會有新的生活型態出現，公共運輸應提供與過去不同的新的體驗，以吸引乘客回流或新的乘客加入疫情期間， ...

#7. 高市交通局舉辦「公共運輸於後疫情時代之提升策進作為」工作坊

高市交通局長張淑娟表示，疫情帶來民眾行為的改變，會有新的生活型態出現，公共運輸應提供與過去不同的新的體驗，以吸引乘客回流或新的乘客加入。

#8. 交通部永續發展目標自願檢視報告

為推動永續運輸發展，公共運輸扮演重要角色，除了提升運輸服務 ... 強化交通安全管理、提升交通運輸效率、精進交. 通服務品質，打造全方位的幸福、永續交通生活環境。

#9. 從公車到墓園奧斯陸零碳願景化身小而全面的生活改變

城市 的另一個角落，最近也悄悄地起了變化。 在奧斯陸，愈來愈多人運用公共運輸通勤。圖片來源：Ruter 奧斯陸墓園的割草機、挖土機也轉向電動化， ...

#10. 「運輸科技革命」如何改變城市？看20世紀初倫敦的都市規劃

今天生活在台灣的人們，看待台灣的都市規劃可能五味雜陳、不乏負面意見，甚至認為落後先進國家數十年。然而，日治時期的台灣都市規劃初期發展，就時間而言 ...

#11. 如何看待城市交通，讀《偉大城市的二次誕生》｜方格子vocus

道路, 交通, 偉大城市的二次誕生, 公共政策, 都市計畫, 人本交通, ... 在紐約，要居民改變已經繼承的生活方式確實不易，但這並不是拒絕改變的理由。

#12. 公共事務管理系列論壇

新冠疫情的衝擊廣泛地影響了民眾生活，也對於當前台灣公共治理產生許多挑戰。 ... 挑戰的嶄新階段，在城市生活即將發生重大改變的此時此刻，我們如何掌握這難得的城市 ...

#13. 歐洲城市的公共運輸優先的交通設計，真的令人好羨慕

2.多數台南人連美術館一館與二館之間的短短路程，都不願意走路了，奢談什麼「逛台南」。 生活態度改變，習慣才會改變，習慣改變環境才會改變。 「生活態度決定生活環境」.

#14. 不敢搭公車、捷運！大眾運輸受疫情重創，解封後還回得去嗎？

公共運輸 業也受到疫情影響，即使解封，短時間內也難以結束。 ... 《城市學》抽絲剝繭，觀察公車、捷運等大眾運輸在疫情之下的營運狀況，再看國內外 ...

#15. 高雄策略：未來城市交通 - EcoMobility World Festival 2017

城市 運輸相關的新選擇和服務，並鼓勵其他志同道合的改變者加 ... 步行、自行車、公共運輸和共乘，並有 ... 倡導無車的生活方式，降低對擁有私人汽車的慾望和需求。

#16. 綠色交通慢活．友善．永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢

永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采(增訂版)， ... 話題】公共運輸成長獲獎公共自行車系統成為台灣城市運輸新體系無車日，改變運輸觀念與態度的綠色 ...

#17. 新聞稿-新北市政府交通局

【新北市訊】「2023基北北桃公共運輸合作發展論壇」今（24日）登場，新北市長侯友宜致詞指出，基北北桃早已是共同生活圈，4座城市每年使用公共運輸高達15 ...

#18. 【綠色運輸篇】淨零目標逼近，從汽機車、公車捷運規劃看六都 ...

同時更細緻規劃推出滿足北台都會民眾的多元套票，將台鐵通勤、公路客運等區域生活圈公共運輸、共享交通納入套票選擇。 大眾運輸. 政見應可行. 電動公車 ...

#19. 【講座側記】6/28汽機車大國，公共運輸如何可能？

但這兩年這樣的狀況也有所改變，如：英國推出交通部碳計畫，不只是我們移動方式，要從本質上改變城市、鄉村品質，以及整體生活的健康，但不是阻止人民 ...

#20. 好城市

相信改變」序中認為：改變不在於可能性的高低，而是集體意志的. 問題，沒有什麼改變是不可能的！ ... 城市交通除了大眾運輸系統，如公共汽車、鐵路區間車、.

#21. 公共運輸發展成果檢討及推動策略研析

率」及「公路公共運輸載客量」，此必須在民眾旅運行為有所改變後 ... 次數)為統計基礎，調查數據大多來自於該城市之運輸需求調查或旅 ... 新闢市區客運或生活圈路.

#22. 低碳生活並不難，邁向永續交通城市，要靠你我一同達成！

交通局長林志盈表示，每次油價調漲，就有許多人排隊加油，不過就算一次加滿油，最多也只能省60~70元，但是如果大家願意改變一下生活習慣，使用公共運輸，每個月就能省 ...

#23. 臺北捷運30 而立，傳承技術與永續經營再發展

置大眾運輸系統而成功改變城市風貌的世界. 典範城市之一，成為國際觀摩取經的 ... 為民眾每日生活不可或缺的交通工具，雖然 ... 把藝術帶入公共空間，融入你我的生活.

#24. 偉大城市的二次誕生: 從紐約公共空間的凋零與重生, 探尋 ...

內容簡介一座進步的城市不是讓窮人也能開車，而是讓有錢人也在搭乘大眾運輸◎專文 ... 隨性自在，卻是一種從小處改變，促使城市裡的公共生活開始豐富的可能起點。

#25. 綠色交通慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢

色交通新潮流‧新生活風格. 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸 ...

#26. Covid-19疫情下國內外設計趨勢及產業觀察 城市環境篇

疫情導致大眾工作、生活、休閒、教育等空間與互動關係改變，暗示都市生活 ... 型態城市生活的更多想像，公共衛生規劃將成為城市設計的難題，國際趨勢 ...

#27. 面對未來，城市交通的關鍵思考 - 眼底城事

香港市區交通繁忙、遊客眾多、駕駛橫衝直撞或猛按喇叭，讓生活壓力已經很大的香港步調更加緊 ... 全球各大城市正投資大筆資金在公共運輸系統發展上。

#28. 公共運輸與街道佈局：三本英美新近出版書籍給台灣人本交通 ...

韋爾斯將戰後（1940-1960）美國都市面貌的徹底改變歸咎於聯邦政府的住宅政策。此一時期的住宅政策催生了一個「郊區之國」，使城市生活變得高度依賴 ...

#29. 「臺北市大眾運輸導向之都市發展策略及執行手冊規劃」委託 ...

因此，TOD 計畫推動除了著重藉由TOD 導引. 都市發展，促進都市更新改善場站周邊公共環境，提升場站周邊生活人口，為捷運. 建設帶來永續發展的機會外，交通管理策略與措施之 ...

#30. 交通月票政策獨漏雲嘉嘉南生活圈黃敏惠市長 - 嘉義市政府

交通月票政策獨漏雲嘉嘉南生活圈黃敏惠市長：公共運輸平權補助要因地制宜 ... 改變民眾使用私人運具的習慣，不僅有助於紓解都會交通壓力，更是城市永 ...

#31. 從公車到墓園奧斯陸零碳願景化身小而全面的生活改變

全球第一個公共交通全電動化的首都在哪？答案可能是挪威的奧斯陸。 奧斯陸公共運輸公司Ruter最近又訂購了137輛電動巴士，預計2023年底前交貨。這是奧斯陸2023年底公共 ...

#32. 【識冠德】冠德文心綻轉動城市生活新「捷」奏- 居心誌

20年來，大台北地區因捷運改變了民眾的生活和工作型態，公共運輸到哪裡，城市發展就到哪裡；而隨著台中捷運的竣工通車，坐落於綠線正中央文華高中站的「冠 ...

#33. 智慧城市– 未來的城市| Microsoft Industry

世界各地的智慧城市正在推動交通運輸的數位轉型，以改善其基礎設施、進行公共交通現代化，以及實現 ... 這些預測性技術正在改變城市經營方式，增進都市居民生活品質。

#34. 應用智慧城市與智慧交通技術推動永續發展 - 高雄市政研究成果網

生活 品質與產業經濟的情況下讓城市邁向低碳、永續發展。示範計畫內容包含智. 慧建築、供熱與空調、電力以及交通等四大方向。在智慧交通方面強調公共運輸、.

#35. 「共創共榮」解決內湖交通壅塞問題 - DigiTimes

2019智慧城鄉論壇-智慧運輸提昇城市競爭力 ... 共乘，發展高頻次、短距離之接送服務，通透公共運輸的最後一里，並透過共乘服務APP分擔車資，整合迄點地區的商業或生活 ...

#36. 智慧城市延伸觸角

這座智慧城市將利用物聯網技術徹底改變營運方式，從公共運輸到水表和停車都屬於管理 ... 預訂停車位，或是向適當的部門回報地面的坑洞，讓城市生活幾近無後顧之憂。

#37. 關鍵主題 - IBA Kaohsiung

以家為單元，一座城市以多元面貌成為我們生活的棲地，從海港、河畔、城區、 ... 零碳的交通新生活，朝向打造安全、可靠、機動、便利公共運輸環境，讓 ...

#38. 後疫情時代：城市能否更清潔、安靜、友善和綠色 - BBC

防疫隔離期間人們有大把時間遐思，考慮城市生活的方方面面 ... 機會：是否可以通過鼓勵使用電動汽車和自行車，達到永久性改變交通運輸版圖的目的。

#39. 2010 高雄捷運公司年報

衆對大眾運輸的刻板印象,也為高雄的城市生活帶來不同的風貌與嶄新的. 改變,增進了便利優質的生活環境, ... 本人於2010年8月10日轉任高捷,希望能貢獻過去參與高雄市公共.

#40. 從綠色運輸典範城市發展探討

保車輛、提供公共自行車與營造友善人車環境等五大綠色運輸改善 ... 於傳統交通系統的改變,亦會涉及都市空間結構與民眾生活型態的轉變,因此,.

#41. 台灣規劃綠色運輸，轉型電動車就有用了嗎？

交通專家也建議，永續的綠色運輸就如同均衡飲食，應該以公共運輸做 ... 撰文： 環境資訊中心記者李蘇竣報導 分類：低碳綠色生活 圖檔來源：達志 ...

#42. 綠色經濟- 智慧城市之應用

「智慧城市」(Smart City)透過結合ICT技術以及各種PoC服務試行，許多城市 ... 智慧城市的熱門應用，包含：公共運輸連網、交通監管、連網路燈、智慧水/ ...

#43. 智慧運輸之發展趨勢 - 中華顧問工程司

關鍵詞：智慧運輸、自動駕駛、公共運輸行動服務、智慧城市 ... 慧城市，希望透過資通訊技術解決問題，並滿足民眾的生活需求。 ... 而改變我們日常交通方式與行為。

#44. 高雄城市幸福從搭乘公共運輸做起

你有想過一個城市的設計，可以決定公民的幸福程度嗎? ... 獲得非經濟學家的諾貝爾獎得主早期他曾做了一項研究確認了「幸福快樂」與「都市生活」的連結.

#45. 【專訪】臺大先進公共運輸研究中心主任張學孔教授

在追求工作機會、便利生活等因素下，全球人口正逐步向都市化集中。根據聯合國人口司公布全球最新都市化人口預估報告指出，預計2050年時，全球將有多達50億人居住在城市 ...

#46. 公共運輸整合資訊流通服務平臺介紹

公共運輸 連結智慧城市美好生活. 交通部PTX平台就是要搭建公共運輸. 智慧聯網的橋樑！ ... 使用者及戶一站式交通服務. 手機改變交通生活. Source: Tuup ...

#47. 研議電動機車資費補貼政策電動機車將成為下一個兆元產業

... 讓城市生活更好，因此支持以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路。 ... 智慧」與「移動」是淨零轉型的關鍵字，氣候變遷驅動許多生活的改變， ...

#48. 電動車改變智慧城市生活— ft. 清大材料系周卓煇教授 - IC之音

電動車已經成不可擋的市場大趨勢，全球車廠都將投入發展電動車，而與我們最息息相關的社區生活圈，電動公共交通工具，例如電動公車等是否也都已經到位 ...

#49. 高雄捷運的現況與展望

大眾捷運系統便是國家推動節能減碳、發展環保綠能的城市指標之ㄧ，也是進步都市的 ... 的列車運輸服務及美觀的站體，均為高雄的城市生活帶來不同的風貌與嶄新的改變。

#50. 科技創造安全、便捷的移動新生活- asmag.com.tw

營造永續與幸福運輸服務，包含偏鄉準點公共運輸服務模式擴散示範計畫、偏鄉公共運輸營運品質 ... 智慧科技無所不在正全面改變交通監管與大眾生活方式

#51. 永續交通系統- 維基百科

公共運輸 至少可以追溯到1662年帕斯卡·布雷斯發明公共公車的時期。首部載客電車1807年開始運作，第一 ... 貨運是隨人力，畜力或鐵路而改變的。 ... 減少車輛的生活方式.

#52. 台灣城市淨零治理論壇研議電動機車資費補貼政策

... 考慮公共運輸，但以台灣的環境，如果交通政策不考慮到機車的角色，沒有辦法讓城市生活更好，因此支持以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路。

#53. 基北北桃公共運輸合作發展論壇侯友宜：千萬人共同生活圈共榮 ...

2023基北北桃公共運輸合作發展論壇」今（24日）登場，新北市長侯友宜致詞指出，基北北桃早已是共同生活圈，4座城市每年使用公共運輸高達15億人次， ...

#54. 旅遊、古都、慢生活與綠運輸的關係: 20年歐遊古城心得

慢，是改變現況的基礎觀念，營造更有效率的生活環境，是改變的成果。二十年的自由行，觀察比較國內外城市生活，得出「慢活」觀念與「步行+公共運輸」 ...

#55. 一聲早安您好台中金運獎駕駛救了乘客一條命

臺中市公共運輸及捷運工程處本處消息本處消息一聲早安您好台中金運獎駕駛救 ... 在無助、沈悶生活中看到一點希望，信中寫到「遇見您之後我就試著改變 ...

#56. 英國雜誌評比台北捷運奪全球公共運輸第8名| 生活| 中央社CNA

英國Time Out雜誌調查，全球50座城市運輸系統中，台北捷運擠進前10、排名第8。北捷表示，將精進服務，並陸續完成機廠太陽能光電系統，環保永續、綠能 ...

#57. 桃園市政府道安宣導團-最新消息

延續基北北公共運輸定期票，桃園市續推動「桃竹竹」及「桃竹竹苗」2種 ... 縣市生活圈境內之市區公車、捷運、臺鐵、國道客運、公路客運、YouBike公共 ...

#58. 從臺灣公共運輸現況看前瞻計畫的軌道建設 - 台灣新社會智庫

但是，面對著高齡化、少子化的社會，以及隨著公共運輸系統已經逐漸完善的 ... 當系統服務型態改變時，縱使人次成長、但是延人公里其實是不變的。

#59. 我與台南車站 - Wix.com

學著想像何謂更好的生活，城市將因爲我們的想像力而改變。 ... 市民協力共學城市治理與規劃，成就更好的古都生活。 ... 城市門戶＋ 交通動線＋ 多元整合的公共運輸.

#60. 行政院副院長鄭文燦於《未來城市、淨零轉動》研議電動機車 ...

... 考慮公共運輸，但以台灣的環境，如果交通政策不考慮到機車的角色，沒有辦法讓城市生活更好，因此支持以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路。

#61. 交通運輸系統過度仰賴石油，亟需轉型減緩氣候變遷與全球危機

交通工具使您我有效率地在工作和生活中移動，但依賴化石燃料的交通運輸 ... 部分歐洲國家與城市已開始施行免費或更實惠的鐵路與公共交通運輸措施，以 ...

#62. 完善公共運輸系統促進社會經濟效益 - 星島教育

封面專題今日香港+現代中國+能源科技與環境主題：生活素質+中國的改革開 ... ... 以下將以高鐵為例，闡釋建設公共運輸對城市發展的重要性。

#63. 「美國先進公共運輸系統及轉運站美國先進公共 ... - 台南市政府

際大都會，希望藉由參訪這兩個公共運輸條件與型態全然不同的城市，考察其 ... 帶給我們一些啟發，而能作為臺南市改變的標竿與參考，使得臺南市更加進步，.

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因此，隨著人工智慧、物聯網、資通訊技術、Big data 分析、雲端運算等科技日益成熟，不少國家都積極推動各種智慧城市專案，涵蓋經濟金融、生活環境、交通 ...

#65. 公路公共運輸多元推升計畫 - 行政院

共運輸發展計畫(99-101年),成效卓著。為擴大發展計畫成效,. 支持各地區公路公共運輸系統均衡發展,打造幸福家園生活環. 境,改變民眾使用私人運具之習慣,交通部爰依據 ...

#66. 從公車到墓園奧斯陸零碳願景化身小而全面的生活改變

首圖圖說：在奧斯陸，愈來愈多人運用公共運輸通勤。 ... 一手蘿蔔一手棍子市府迎向低碳交通從交通到墓園，都是奧斯陸零碳城市計畫的一部分。

#67. 智慧城市解決方案 - Intel

其範疇和影響十分廣泛，而每項應用都有助提高市民的生活品質。 ... 智慧城市解決方案已在協助市中心、建築和運輸系統積極因應公共健康風險、氣候變遷和方興未艾的成長 ...

#68. 鄭文燦：研議電動機車資費補貼政策電動機車將成為下一個兆元 ...

... 讓城市生活更好，因此支持以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路。 ... 智慧」與「移動」是淨零轉型的關鍵字，氣候變遷驅動許多生活的改變， ...

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... 考慮公共運輸，但以台灣的環境，如果交通政策不考慮到機車的角色，沒有辦法讓城市生活更好，因此支持以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路。

#70. 臺灣2050淨零轉型「淨零綠生活」 關鍵戰略行動計畫（草案）

改變 是達到2050淨零排放的重要關鍵策略。 – 我國淨零轉型需從推動「淨零綠生活」開始，並訂定綠生活指引引 ... 公路公共運輸載客量成⻑率(以2015年為基準).

#71. 102 年特種考試地方政府公務人員考試試題 - 公職王

完成「臺灣西部城市到城市之間2 個小時內可以暢通」、「同一生活圈內的各個鄉鎮 ... 考量離島地區，加強聯外海空運輸，發展區內公共運輸，整建離島機場及碼頭客貨設.

#72. 低碳城市效益評估規劃

低碳城市. 效益評估規劃. 城市作為人類社會經濟活動的中心，聚 ... 外部效益：公共建設對生產者之產出效率 ... 改變民眾生活習慣：節能減碳已逐漸成為.

#73. 淨零轉型政策下，交通運輸部門的減碳解方？ - 科學月刊

目前全球已有許多城市和區域政府宣示淨零排放目標，其中826座城市和103個 ... 都市地區的低碳交通運輸規畫理應以建構公共運輸路網、自行車通勤路網和 ...

#74. 10月焦點6】誰是智慧城市的受益者？從居民到友善國際 - FINDIT

城市 透過物聯網的技術應用與結合，變得越來越智慧化，生活在其中的居民， ... 該份報告結果指出「公共運輸連網」(Connected public transport)是智慧 ...

#75. 城市美學｜設計提案徵選 - 中華民國景觀學會

讓公共環境美學在各個角落遍地開花，為台灣打造更美好的城市生活空間，同時引動更多專業人才加入推動城市美學的行列。 不要等待改變，我們就是改變本身！

#76. 翻轉城市主軸- 學邑工程技術顧問股份有限公司

TOD規劃重視密集發展、重視人行的都市設計與公共設施搭配開發，讓行人可以順暢的在步行範圍內享受各種設施，同時達到就業與生活機能的便利性。 捷運場站周邊大眾運輸導向 ...

#77. 2018/1月] 軌道運輸時代來臨對臺中都市空間發展之影響

... 公共自行車，將交通運輸系統延伸到街道巷弄，建立安全、人本、綠色的複合式公共運輸系統，打造臺中成為宜居城市、生活首都。 2.交通運輸與都市 ...

#78. SDG 9 產業創新與基礎設施／走向明日之城：智慧X便利X永續

9.2 提高偏鄉地區住戶可於步行500 公尺範圍內使用公路公共運輸的比例 ... 生活目標」，我們可以從最易上手的行動出發，一步步改變自己的生活習慣、並 ...

#79. 〈氣候變遷與交通治理論壇〉張學孔：淨零排放須交通運輸改革

台大土木工程學系教授、先進公共運輸研究中心主任張學孔，以「因應氣候 ... 行為的改變，並透過都市計畫、土地使用，使公共運輸周邊的廊帶更生活化， ...

#80. 大眾運輸導向之都市發展策略

本文探討以大眾運輸為導向之都市發展策略（TOD策略），文中首先剖 ... 進一步落實在都市政策研擬與各項公共建設之施政方針上；至此，永續發展的理念不 ...

#81. 【辛丑年—跨出舒適圈的12項改變】打造屬於自己的新生活綠色 ...

而許多的城市中都有公共自行車的租借服務，像是Ubike微笑單車，如果持雙北公共運輸定期票還提供30分鐘內免費租借，讓我們對綠生活的選擇更為親近。

#82. 2019 年公共交通國際聯會(UITP) 第63 屆世界會議出國報告

治理改善城市生活品質」、「吸引新人才和技能」、「新型態混合交通模式服務」、「卓越運. 營」及「融資」等，其中多項主題均與本局推動之公路公共運輸計畫有密切關聯， ...

#83. 交通識別打造喚起共感的移動指引(台北畫刊110年11月)

便利的交通運輸系統穿梭台北城，漫步台北街道感受城市的脈動， ... 「台北捷運不只是公共運輸系統，也承載著民眾對未來生活文化的信念與企圖心。

#84. 全球智慧城市發展新趨勢：臺灣的機會與挑戰

在城市移動力方面，建立乾淨能源的運輸系統、多層次的公共運輸體系、智慧 ... 智慧城市的發展將完全改變現有的生活型態與模式，其所能引發的商機與 ...

#85. 我的公共運輸人生 - Taiwan 2.0

鐵路是生活的重要元素，也是世代的共同記憶。 Public Transportation ... 高鐵的出現大大改變了我的移動方式，以及對公共運輸的體驗與看法。

#86. (PDF) 高雄辦理生態交通全球盛典對哈瑪星社區衝擊與影響

劃，體驗生態交通益處，進而提升城市公共運輸使用；最後是抑制私人燃油運. 願景. 打造生態交通示範區. 策略. 引進. 低碳運輸. 打造. 宜居環境. 營造. 低碳生活.

#87. 未來移動：其實就是改變人、車、城市的互動方式

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔認為，城市化是必然趨勢，也是未來將面臨的挑戰；而永續化作為智慧移動的核心價值，若能利用數位化技術，減緩都市 ...

#88. 智慧城市發展：出行便利與交通運輸 - HKTDC Research

一些改變行業的力量與科技融合，正開創出一個令人振奮的交通運輸新時代—— ... 越來越多城市已試驗自動駕駛汽車，並且推出無人駕駛公共交通運輸工具。

#89. 後疫情的城市韌性挑戰 - 風險社會與政策研究中心

... 減碳65%的目標，其中包含針對歐盟的復甦計畫提出大規模的公共運輸、綠色 ... 因為疫情封城或宵禁措施的關係，民眾發現近年的城市不同分區造成生活 ...

#90. CLN城市生活報City Life News - CLN城市生活報City Life News

不要吃太多高熱量、高油脂的食物，可以改變飲食習慣，例如選擇蔬菜、水果、全麥麵包、瘦肉 ... 如果有條件，可以選擇走路或者騎自行車代替開車或者搭乘公共運輸工具。

#91. 視察「基北北桃公共運輸定期票」上線整備張善政 - 台灣好新聞

而「基北北桃公共運輸定期票」不僅會促成大眾運輸運量的改變，也會促成生活及搭乘型態等質變。此外，公共運輸定期票也不只是地方與中央的合作，更是「基北 ...

#92. COVID-19疫情對大眾運輸的衝擊與因應之探討 - 立法院

並且持續推出「公路公共運輸發展計畫（2010-2012年）」、「公路公共運輸提昇計 ... 之市占率逆勢上揚至72.3%，是歷次調查的新高，民眾使用交通運具之習慣有顯著改變。

#93. 北北桃基1200月票6/15開始預購！TPASS怎麼買？雙北1280 ...

交通部於4月23日新聞稿宣布，為加強振興公共運輸，減輕通勤族群交通負擔 ... 市4個城市共同推出的1200元月票，可在30天內無限次搭乘生活圈內的公共運 ...

#94. 全球城市公共運輸行動| Visa

讓交通支付方式更輕鬆、智慧且安全更高，打造更舒適便利的城市生活環境。 ... 一直以來，私人企業、公共運輸業者和技術供應商持續推廣行動城市，以普及行動支付的 ...

#95. 改善中国城市的公共交通：行动方案的关键要素 - 世界银行

与私人交通模式相比，公共交通是公众参与城市工作和生活更为经济和高效的运输方式。此外，公共交通还具有一系列私人机动运输方式所无法比拟的优势： ...

#96. 中華人民共和國國務院公報 - 第 1-12 期 - 第 22 頁 - Google 圖書結果

第八条城市生活垃圾收集、处置设施用地应当纳入城市黄线保护范围,任何单位和个人不得擅自占用或者改变其用途。第九条城市生活垃圾收集、处置设施建设,应当符合城市生活 ...

#97. 中國的城市生活 - 第 503 頁 - Google 圖書結果

至於公共衛生狀況,Du Bose促狹地評論道:在寒冬期間,此地並無廢棄物腐敗的惡臭, ... 結果使得這個富有特色的水鄉改頭換面,徹底改變蘇州作為一個城市的基本定義。

#98. 疫情改變交通型態！通勤族該怎麼防疫最保險？ - 8891新車

疫情改變交通型態！ ... 減少接觸是防疫根本公共運輸流量大減 ... 當然還是有部分民眾，因為工作屬性、生活型態，沒有辦法「Work from home」，每天還是得出門通勤， ...

#99. 交通運輸 - 市政新聞-新竹市政府

新竹市科技城智慧移動展登場高市長提倡「城市綠運輸」願景. ... 並呼籲民眾多利用公共運輸或低碳運具出行，共同為減少碳排放和保護地球盡一份心力。