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這是個很有意義的葉佩雯啊！

大家都知道台灣很多小農，在餐廳都會聽到這是小農的產品啥的啥的，你想像那個畫面….

有個誠勤誠懇的小農揮汗在烈日下耕作，有著各種違反商業原則的奇怪堅持，採收的時候隨便擦兩下，就馬上咬一口生的農產，然後心滿意足的向著你微笑，彷彿人生一切都值得，感恩上蒼，感恩這風這水這土地。

對，也許我們都受到電視冠軍的影響，對於這樣的畫面特別的深刻，這個畫面沒錯，務農的好人真的很多。但這樣的畫面背後，通常面臨的都是配銷的困難，畢竟你直接認識多少個小農呢？

我們喜歡並自豪台灣農產的諸多變化與不同，喜歡收到農產的時候感覺出自一個小農特別的照顧，但配銷管道要求的是規格化，這很合理。規格化的背後就是規模化，又稍微跟我們想像中的美麗風景有所抵觸。從當地銷售到大型產銷中間有個巨大的鴻溝，就是得仰賴微型的配銷。

所以！這次的葉佩就是這個微型配銷，由中華郵政提供的 i郵購服務，可以直接向產地的小農購買優質農產。而且事實上這個服務存在已久，只要到i郵購網站底下的「關懷農產行銷系列」就可以買到中華郵政搭配的小農商品。

話說啊，中華郵政這種事情做了很久了，但是我們也一直都不太知道，我接觸這個專案才認真去看網站，發現裡面還有很多東西可買，各地的產品都有。以往我還會直接打去各地農會問產品，現在才知道我腿了好一陣有。

跟上啊各位，中華郵政默默的在努力工作啊，大家都知道公務體系中要做好一件事遠比中土世界更困難，我們的支持才會讓公務機關感受到自己在往正確的方向去！

馬上放進書籤，喜歡的農產品時間一到就買起來啊～

訂購食材請至中華郵政i郵購
❇️ #花蓮新社小島友米 → https://bit.ly/3CRd9Cj
❇️ #桃園復興椴木香菇 → https://bit.ly/37rlXT1
❇️ #彰化大城栗香地瓜 → https://bit.ly/3CQroap

對了 也可以幫我一起按讚支持
中華郵政 郵你真好 I郵購粉絲團

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【#電話詐騙．老梗再現】

近日新北市戶所接獲多起民眾求證電話，
指出有「戶政人員」通知有人持其資料申辦戶籍謄本，
為確認是否有授權委託，需核對相關個資。
詐騙集團常假冒公務機關人員行騙，
加上振興五倍券話題正夯，
已出現被冒用綁定案例，請族人朋友們提高警覺，
戶政機關不會打電話向民眾詢問個人資料，
請提醒身邊親友慎防受騙。

小芋圓提醒您，接到詐騙電話不要緊張
千萬不要透露自己的個資
也不要聽從對方指示操作ATM或購買遊戲點數
反問對方機關單位名稱及姓名
掛掉電話立刻撥打165反詐騙專線
或向該機關查證

#反詐騙 #提高警覺
#勤洗手 #戴口罩
#保持社交距離 #臺灣加油
#守護族人健康 #誰雨蓁鋒

「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
　
昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
　
—
　
2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
　
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
　
然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。　
　
重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
　
可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
　
事實上根本不是如此。
　
首先是組織的問題。
　
台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。​包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」​、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則​」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例​」。
　
連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
　
這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
　
但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。​這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
　
可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
　
其次，則是文化問題。
　
特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）​的決心。
　
什麼是公正文化？
　
國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
　
簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
　
只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
　
可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
　
於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
　
這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
　
最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
　
民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」​這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
　
人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
　
可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
　
台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
　
不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。

雲林縣沒焚化爐，已經囤積超過3萬噸垃圾，雲縣府、雲林縣環保局打算不使用一次性容器，希望從公務機關源頭減量做起，為明年推廣減塑計畫做準備。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547077

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農田水利會改制成公務機關不到一年，傳出將有1成的臨時、約僱人員會裁員，導致基層員工人心惶惶。農水署回應，這是錯誤訊息，只是未來技工、工友屆齡退休後，職缺會改成公開招考制度。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546219

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近日小羅接到消防職員的陳情，
小羅想要了解內部問題進而向消防局索取資料，
上層的長官竟然以這個為理由去懲處職員！！
這令我完全不能接受，為什麼現在公務機關會如此惡霸，
上層長官沒有向職員了解狀況，反而以懲處的方式來解決問題，
事情已經發生了，小羅一定會持續追蹤這個問題，

😡消防局必須給我一個交代！