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【全球瘋ESG？ESG是新的「#獨角獸」？商總許舒博籲台灣成立EGS推廣基金 總統承諾親自督導追進度】
你知道什麼是ESG嗎？
#ESG 是3 個英文單字的縮寫
分別是環境保護（E，#environment）、社會責任（S，#social）
和公司治理（G，#governance）
許多國家政府投入綠色債券
以籌集綠色項目資金
英國政府發行首支規模達100億英鎊的綠色債券
就吸引超過1000億英鎊認購
創下英國政府債券銷售新高
可見投資人對ESG的大量需求
商總理事長許舒博日前會見總統蔡英文 Tsai Ing-wen時
倡議由政府帶頭、主導成立
「#EGS推廣基金」、「3台灣加速器創投大聯盟」
協助中小企業加速與國際接軌
總統蔡英文允諾會親自督導追蹤進度！
錄取同學的分享~
(第一天)
這天是open day直接到現場繳交履歷。我大約9點開始排隊，10點半交完。進去的時候，摸高212cm ,一波大約60-70人左右，考官說明要繳交的資料（CV、他們給的一張A5表格、一張照片不論是大頭照或是全身照）。繳交的時候，先在一張表格上寫上名字後，走到考官桌，這時考官會問你非常簡單的問題，例如：你覺得你現在感覺如何？你有工作過嗎？然後考官會說3-4點回來看結果，他們會在剛剛那張表格把你的名字用螢光筆畫起來（81人）。
(第二天)
如果昨天下午有看到自己的名字畫起來，這天9點就要到同一個會場報到，另外也要記得昨天寫在名字後面的號碼。進去後開始播放video，講解杜拜和空服員的生活。接著按號碼分兩組，進行第一次的團體討論。這個團體討論是以三人一組，他們會發一個職業的卡片，要討論出這個職業要有的特質，大概討論五分鐘後，開始站起來發表，每個人說一個。接著，他們再發一張物品的卡片，再給時間討論這個物品跟職業的關聯，討論完畢後，考官會每一小組點一個起來發言，結束後，他們會馬上貼出進下一關團討的名單（40人）。
這些人再集合起來，他們會先摸高和詢問身上有沒有明顯疤痕或是刺青，他們對於這個非常要求誠實回答。接下來開始討論，這一次人數大約8-9人，題目是你是一個水上樂園的經理，今天是夏季最後一天開園，碰到一些顧客問題（例如：有人的票掉了、有人帶著非本國貨幣購票、媽媽帶著低於可入園年齡的小孩、有人攜帶非園內的器材，當時器材都租借完了、有人的票過期了、有人和工作人員發生衝突要求退票，你該怎麼辦？）這時候，考官要求你們要討論出你們組的決定，然後接下來開始點人問問題，會先問你們組對於這個情況要不要讓他們入園，另外會問你的看法，同時考官也會扮演那個媽媽說她非常想進去，你會如何回答等等。結束後，會貼出下一關英文考試的名單（22人）。
最後的部份是多對一面試。我覺得一定要能想到”考官問題背後真正的涵意是什麼?” 很重要。因為考官要能在國外獨自面對問題，又要能有自己對五星服務有看法和熱忱的人。在最後一關能舉一反三的回答問題絕對有加分。當時我們錄取還沒有疫情，但現在因為疫情，各國家對於「健康管理」、「安全」很重視。
我自己是很努力在練習英文，對於國外生活很響往。成為空服員一直是我的夢想，看著空服員穿著合身的制服，展現的自信和親切，哇～超棒的。因此我從大三就開始找老師，從電視上看到瑞秋老師，再找到Youtube瑞秋老師介紹不同航空公司的總部影片，還有許多人的分享上課的情形，就決定大四開始來下功夫上課，一邊努力我的多益成績。當時老師還建議我行有餘力可以找一份工讀是在有規模的餐廳工作，瑞秋老師在上課時會一邊幫我從工作上遇到的狀況，幫我轉換成面試時的養份。哇～我真的很慶幸自己遇到會用心幫我規劃的老師，也覺得早點來上課是對的。在網路上有太多資訊，但到底哪個才是我缺少的，其實自己根本搞不清楚，只是一昧的抓取所有的資訊。但瑞秋老師說過一句話很重要：「針對自己的缺點，按部就班，保持練習。」
以前總覺得自己是很靈活的人，來上課後才發現，面試真是一門很大的學問。不僅要觀察考官的眼神，瑞秋老師常說的「朝氣、笑容、氣勢」更重要。
準備的過程很艱辛，但這裡有一起的戰友。錄取的當下，真的不敢相信是真的！
「努力不一定會成功，但不努力一定不會有機會成功。」
希望我過來人的小小經驗，也能鼓勵大家。加油！
#照片為小幫手
#匿名分享文
#Emirate
#cabincrew
「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
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今天我將會公開我花費了港幣超過一千四百萬的Facebook廣告帳戶數據、跟大家分享我Facebook廣告投放的設定方式、以及跟大家講解比較充足的預算（例如每天一萬塊錢的廣告費）跟每天幾百、幾十元的廣告投放預算，他們之間的決定性差異。
為什麼會拍這支影片？以前在TVB工作時，很老實說我從沒想過會在Facebook跟Instagram的廣告上取得成功，從而轉營為商人。事業轉營的成功給我財務自由，而財務自由呢，讓我可以帶著我的寶貝女兒小VY工作（小VY也很踴躍的在這支影片發表意見）。
當然現在我擁有的幸福並不是輕鬆得來的～在開始創業的時候，我多希望有人教我怎麼創業、怎麼開網店、怎樣把生意規模擴大。但是以前根本沒有太多這類資訊，所以我只能自己動手試…在Trial & Error的路上我也花了不少根本沒必要用的時間跟資金，繞了遠路。所以我就想要分享小的跟大的廣告帳號應該怎樣規劃，希望能盡量幫忙更多不同的商家去改良廣告成效，不要把時間跟資源錯配在沒有效益的設定裡面。
這次的影片我也徇眾要求，使用了華語來做分享，加上中文跟英文的字幕，希望能幫得到馬來西亞跟新加坡的朋友，也希望大家能喜歡我這次的分享。
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影片時間分段：
00:00 引言
00:59 為什麼要公開我的廣告帳戶數據？
01:44 我的廣告帳戶數據一覽（包括廣告費用、ROAS廣告回報率）
03:43網店生意瓶頸跟銷售漏斗有什麼關係？
05:19 90%商家在投放廣告時會碰到的盲點
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