新會期交通委員會首開會 立刻提出淡北道路、關渡大橋、林口交流道改善臨提 為地方鄉親爭取建設!
交通委員會一開會,孟楷馬上提出攸關地方鄉親最關心的建設議題,反映選區交通議題與爭取補助經費,劍及履及讓民眾交通便利安居樂業!
一、「專業背書讓淡北道路早日完成最後一哩路」:8月時王國材部長到淡水地區,當眾表達將再請雙北市府溝通淡北道路計畫;事後過了一個月後,新北市府也針對正式通過環評、專家研究、雙北市府交通小組會議等,又在淡北道路上再舉辦了地方說明會。因此我要求,請交通部收到新北市府來函後,在行政程序上不要有拖延!兩周內就把專業建議一起轉到行政院!用專業來背書,並用效率來解決一切,還給這一條延宕20餘年的道路,能儘早跨步獲取補助的最後一哩路!
二、「舒緩林口交流道南出北入施工期車流配套方案」:成功爭取的林口交流道南出北入工程,即將在111年施工。雖然該工程是跨地方的新北、桃園兩地市民所殷切期待,但為了避免在未來兩年半施工期間再遇「交通黑暗期」困境。因此,我提案要求(1)妥善規劃工程進度及範圍,如果有需要封道,應該在施工人員安全情況下,以夜間時段施工辦理為主。(2)整體工程開工前,需重視辦理地方說明會的作業,並邀請在地鄉親們踴躍出席!(3)利用兩年半施工期間,輔導在地綠色運具搭乘!請交通部研擬補助方案,邀集桃園捷運公司等相關單位,規劃施工兩年半期間受影響的桃園、新北民眾搭乘優惠,落實「少開車、多搭車」以及舒緩工程對交通衝擊的雙贏!
三、「關渡大橋增設懸伸段橋面空間增加改善方案」:關渡大橋從民國72年竣工已38年時間,隨著新北的成長起飛,淡水、八里兩地車輛旅次也大幅增加。目前橋段的公路服務水準已降至A至F六等級當中的最低F級,且尖峰時間因壅塞的車流交織造成不斷的傷亡事故。這種狀況,根本來不及等到113年淡江大橋完工後的舒緩效果,且目前採行的雙組柱導桿(黃色塑膠柱)作為汽機車通行的屏障,也常發生車輛來不及變換車道因而擦撞。因此,提案要求公路總局限期在一個月內,針對「增加橋面車道空間,以增設懸伸段方式將人行道及自行車道外移的改善方案」儘速進行評估!
三項提案都已通過,後續在行政機關的落實監督,才是要下硬功夫的地方。為此,我堅持以地方聲音、地方福利為最終依歸,相信交通的施政最該重視精準、效率,為了鄉親我會繼續努力發揮!
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公路總局 優惠 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
#臺62線快速道路延伸案
國五臺北往返宜蘭,每逢假日嚴重塞車,用路人怨聲載道,以109年端午連假破天荒連塞32小時惡夢,嚴重影響宜蘭觀光發展,雖中秋節交通部實施國道各項疏導措施,如暫停收費時段,封閉入口匝道,國道客運優惠案等等,但效果有限,並非長期解決之道,因此歐珀特別於109年10月12日交通委員會質詢及12月1日施政總質詢,對於國五長期塞車問題,呼籲政府 應速規劃 #臺62線新北瑞濱 至 #宜蘭頭城之快速道路(臺北至頭城69公里需時52分鐘)沿著北宜高鐵路廊,可避開翡翠水庫保護區,作為國五替代道路,歐珀提案獲得交通部允諾,公路總局已於110年4月份發包臺62線快速道路延伸之可行性評估工作,惟為減少重覆用地徵收及辦理環評時間,建議臺62線與高鐵路線重疊部份27.5公里,未來設計階段採共構建造並納入可行性評估工作內。
於今年5月5日歐珀再次向王國材部長追蹤臺62線進度,終於今年8月12日公路總局第一區養護工程處依照月5日質詢後儘速辦理「臺62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」
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公路總局啟動台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性研究
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01:09 《YouTuber 的 36 堂課》廣告段落
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07:43 臉書為什麼允許有詐騙廣告?
08:57 我們的觀點
10:22 提問
10:44 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:虎斑
|腳本:虎斑
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
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|演出:志祺
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