【家庭醫學】~ 自行車造成的手麻 ~ Part I
從大學以來,都不太愛騎自行車;因為每次騎遠一點,手都會超麻的。
以前高中上下課通勤騎到火車站,10分鐘的路程,還沒什麼感覺。在大學時,某次從長庚一路騎到八里,就發現手的前三指 (姆指、食指、中指) 麻到握不起來,後來醫學知識增加,才知道那種症狀是「腕隧道症候群」(Carpal tunnel syndrome);也就是正中神經被壓迫所造成的。
後來就只敢騎騎ubike來代步,不敢騎超過一個小時的路線。
然而,之前學藝不精,想說復健科學到的「車把麻痺」(Handlebar palsy),或稱為「自行車騎士麻痺」(Cyclist's palsy),是指尺神經壓迫在手把上造成的症狀,應該是無名指和小指有麻痛感,而不是像我是前三指的症狀;讓我心中一直有個問號。
直到最近爬山的時候,有個騎自行車的學妹加入,談到這個問題,才知道原來我的書沒有好好念,上面兩種情況,在騎車的人身上都有可能會發生。
所以念了些東西後,就有了接下來的文章,因為自行車運動不是我的專業,請大家用力指教囉。
〖文獻資料〗
Eckman等人於1975年首次發表了騎自行車者的尺神經壓迫,也就是上面提到的「車把麻痺」(Handlebar palsy),或稱為「自行車騎士麻痺」(Cyclist's palsy);如果要對應「腕隧道症候群」(Carpal tunnel syndrome),它也可以稱作「蓋氏管道症候群」(Guyon Canal Syndrome)。
https://doi.org/10.1001/archneur.1975.00490440080014
※ 註:尺神經壓迫,亦會在拿球拍的運動 (擊球時手腕彎曲又受到衝擊)、空手道 (砍劈動作)、輪椅活動 (直接壓迫在輪上推動) 中發現。
接下來的兩篇,就不單單是提出觀察後的結果,而是設計好的前瞻性研究:
1. Ulnar and Median Nerve Palsy in Long-distance Cyclists: A Prospective Study
https://doi.org/10.1177%2F03635465030310041801
找了25位自行車騎士 (16位公路車│9位登山車),年齡分佈在20~60歲,騎車的經驗各有不同;在4天的時間,騎了600公里。
在騎車前1天和結束當天,評估尺神經和正中神經的功能,並收集問卷。
結果如下:
A. 運動功能障礙:36%
B. 感覺功能異常:10%
C. 兩者同時出現:24%
D. 騎登山車發生的比例較高
E. 主要為尺神經異常
2. The Effect of Long-Distance Bicycling on Ulnar and Median Nerves: An Electrophysiologic Evaluation of Cyclist Palsy
https://doi.org/10.1177%2F0363546505275131
這篇找了14位成年人(共28隻手),騎了6天,共420英里 (約676公里);在前後一樣安排了神經傳導檢查及收集問卷。
結果如下:
A. 尺神經運動深層分支至第一背側骨間位置 (deep branch of the ulnar nerve to the first dorsal interosseous),明顯有傳導遲滯。
B. 原本就有腕隧道症候群的3隻手,騎完之後有變嚴重。
C. 有1隻手,新出現腕隧道症候群。
〖小結〗
用人話來簡單整理一下:
1. 不管有沒有經驗,都有可能會出現手部神經壓迫的症狀;(尺神經 & 正中神經);尺神經為主。
2. 症狀可能是感覺異常 (痠、麻、痛) 、 運動異常 (無力、手張不開) 或兩者同時出現。
3. 預防方式有3種
A. 戴自行車手套 [或是手把帶來減震]
B. 良好的fitting [這個中文不太會翻譯,總之就是車子要調整好、騎乘的姿勢要對]
C. 常更換手的位置 [避免同一點一直受力壓迫]
§ 明天再來分享如果是彎把公路車,手放的位置和有沒有戴手套,手部的受力情況。請期待Part II...
※ 圖片引用自:https://bit.ly/2WnpLxq
可以看到因為壓迫的點不同,而影響到不同條神經。
#如果覺得有用_直接分享不用問
#手套買好了_希望ubike可以騎超過一小時不要麻
#聽說fitting是門藝術_等要認真騎單車再來問
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,🏍騎西濱經過新竹香山段除了 欣賞17公里海岸線的動人美景 品嘗超美味的攤烤魷魚香腸外 全台唯二快速公路段未高架化 (桃園台66快速公路也是做平面) 有著滿滿紅綠燈以及開放式路口 也要好好把握機會體驗一番因為 . 2029年西濱鳳鼻至香山段新建計畫 將正式從平面改為高架化封閉快速 (屆時西濱快速才能說...
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#這篇有點長
開車,我們習慣去加油站加油,快則幾分鐘就可以餵飽油箱,為汽車加油對很多人來說,是一件不困難很簡單的事情,而且我們這幾十年來,一直都如此。
隨著科技進步,我們有幸在未來的幾年內,「可能」會改變消費者用車的觀念,從加油變成充電,雖然現在比例非常低,但我相信會愈來愈高(但短期內不可能取代燃油車)。
用電,是每個人都需要的,今天我們不討論電是怎麼來的,只討論消費者如果選擇車輛用電行駛,有多少障礙需要克服。
1、怎麼充電!
很多人在討論誰該負責建設車輛充電設備,看看歐美尤其是北歐,再看看台灣?
當然!車廠跟政府都有責任。
2、充電要多久?
加油幾分鐘,但汽車充飽電目前沒辦法幾分鐘!我認為這是未來,各大車廠會相互競爭的一塊,也是消費者購車時,最需要考慮的一個點。它遠比性能、配備、空間都來得重要。
除非你生活的環境(公司、住家)允許裝充電設備,又或者附近剛剛好有充電設備可使用。
3、購入價格。
如果政府相關單位,能訂定更優惠的關稅,或者購買電動車的獎勵辦法,讓電動車的價格可以更低,我想會提高消費者「換跑道」的意願;另外一點比較重要,那就是汰舊跟折舊率!
電動車跟燃油車不同,燃油車的折舊率已經很穩定了,有些產品甚至放愈久愈值錢(依廠牌不同而已),很多人買車時都會考慮到品牌、產品的折舊率。而且都大概有個底,自己的愛車五年、七年後,剩下的殘值大概多少。
電動車不同!因為它剛剛起步,五年後的中古電動車,消費者願意接手的機率低多了;隨著科技不斷進步,可能未來真的有那麼一天,電動車充電也只要五分鐘就充滿,那充電六小時才滿的誰還要?!所以,車廠在販售電動車,不能拿來跟燃油車相比,未來是否有付費升級電力系統的可能,也會是一個關鍵。
4、養車過程
我們都知道,電動車的保養比傳統燃油車便宜,甚至少了很多需要更換的耗材,它不用每五千或者一萬公里回廠保養,但電動車有一個大家最擔心的零件「電池」。
它可以用多久?壞了更換要多少錢?電池保固多長?電池會不會像你手上拿的手機一樣,用一年後電力開始衰退?
而在你每天用車的過程中,我們的相關單位是否有任何的配套措施,譬如停車免費、充電免費、高速公路通行費行車優惠等等(部分已經有了),用這些來吸引消費者換購電動車。
5、給原廠行銷的建議
電動車產品從規劃、設計到生產製造,目前都仰賴母廠,但行銷則考驗著在台灣各大車廠的行銷部門,因為每個地方的環境不同,你不能拿挪威、芬蘭的充電環境跟台灣比,所以行銷方式不能全球統一。
在台灣銷售電動車,有一點像是砍掉重練的概念,之前販售燃油車銷售成績很好的品牌,不代表轉換成電動車就一樣吃香,相反地,之前市佔率低的車廠,也不代表就很難販售電動車產品。
這考驗著產品行銷部門的智慧。
因為現在一切從零開始,任何品牌只要有一點點對於電動車產品,在建設上、保障上的作為,消費者會很容易看到,所以電動車的銷售,不能拿傳統油車那一套方式,要改變到消費者有感,車廠才會成功。
6、消費者如何選?
不想當白老鼠,就觀望到你很有把握的時候再換也不遲,因為只要車輛扯到跟電有關的技術,它的進步幅度會非常快。
不像傳統燃油引擎,基本上不太可能會發生,今天的2.0T是200匹,明年變成600匹;又或者一公升本來跑10公里,下一代突然變成30公里!
但電有可能!不論是充電時間、續航力、甚至小到一個車內螢幕的功能,都可以在很短的時間內做很大的改變(就好像手機一樣),十年前研發的引擎,現在還可能在販售,但十年前我們還不太清楚有輔助駕駛,有數位螢幕....。
汽車跟摩托車不同,單價差異太大,選擇電動摩托車的意願當然高,而且摩托車因為電池小,可以用「換電池」來抵消充電需要等待的時間。
總之,電動車是來改變我們的用車習慣,但並非強迫消費者或者到了非換不可的時間點,單看車廠拿出什麼保障來吸引消費者,政府規劃在未來的建設上有什麼,以及電動車的進步到了瓶頸的時間點是何時?
畢竟現在,車沒油好解決,車沒電困難重重!
#接下來的日子很多電動車可以選
#但有更多燃油車新產品可以買
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謝謝婉鈺姐,謝謝,辛苦了!
我真的感動到落淚,謝謝,也謝謝各位車友的努力,謝謝,讓台灣真正成為自由民主的國家,謝謝。
各位車友,
昨天婉鈺與 #蔡易餘委員 邀請 #交通部路政司專委李昭賢、 #交通部公路總局副組長林義勝 #交通部運研中心研究員賴靜慧 #車輛安全審議中心經理辜宏恩 #環保署空氣品質保護及噪音管制處科長謝仁碩 就汽機車改裝合法化相關法規進行討論,統整出六點結論:
1、確認未來法規不再規範(可改裝)的項目:
機車12v充電設備、機車外接影像紀錄器、照後鏡、排氣管、車身外殼、機車把手、握把套、平衡端子、機車把手護弓、機車座墊、機車座墊後靠背、機車腳踏、機車煞車拉桿、機車離合器拉桿、機車剎車總泵、機車離合器總泵、機車煞車分泵(卡鉗)、機車煞車碟盤、機車風鏡、機車面罩、機車前擋泥板、車前空力套件(含側殼、整流罩)、機車後牌架、後置式置物箱、側置式置物箱、手機固定架、尾燈、煞車燈、方向燈、車牌燈。
2、行照電子化部分:在監理所變更需要登記的部分都會登錄,員警執勤時不需要看行照,可以直接使用M-Police查核,而需登記改裝的部分有四大項:1)引擎。2)車身:小型汽車固定式置放架、計程車設置車頂廣告看板架、車身變更。3)底盤:車倆後旋部分大樑、小型車附掛拖車設備。4)其他設備:大客車座椅拆減、大客車座椅材質或配置換裝、內裝整體整修換裝。
3、取締部分:
1)改裝:警政署已因應頒佈「取締汽車設備變更或損壞案件時相關執行要領及注意事項」,未來警察必須在「監理單位及警察聯合稽查」時才可以取締違規改裝行為。
2)檢舉達人檢舉案:要求各相關單位先審驗被檢舉車輛照片,判斷有具體違規之事實,才能要求車主到檢;
現行有爭議的部分可申訴依個案分別處理。
4、依照道路交通安全規則附件七規定目前車輛燈色為白色或淡黃色,但因為顏色判斷因人而異,為避免爭議,請業者提供建議色溫K數範圍上、下限交由交通部研議擬定標準。
5、請環保署依從新從優原則研議現行汽機車噪音分貝標準統一為目前噪音標準值90分貝,舊型車輌才分別依年份之標準認定。
6、針對已經決議事項,請交通部公路總局發文向執法單位與檢測單位進行正確宣導。
對於尚未決議事項(有安全疑慮的項目:燈色色溫k數範圍、車身外附加燈飾、煞車蝶煞鼓煞設備更換及噪音分貝的統一)請相關單位儘速討論與研議,兩個月後婉鈺與蔡易餘委員會再召開會議追蹤,如果大家有其他意見或想法可以留言給我。
感謝 #台灣行動車創業發展協會理事長龔修賢 #台灣行動車創業發展協會首席顧問林成達 #台灣交通安全協會黃文吉副理事長 #台灣交通安全協會廖柏豪 #台灣交通安全協會連宏時 #牛王排氣管許祐誠 #gogoro產品副總柯俊榮 #gogoro顧客服務中心處長殷德安 撥冗為車友爭取權益與發聲,有您們真好!
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🏍騎西濱經過新竹香山段除了
欣賞17公里海岸線的動人美景
品嘗超美味的攤烤魷魚香腸外
全台唯二快速公路段未高架化
(桃園台66快速公路也是做平面)
有著滿滿紅綠燈以及開放式路口
也要好好把握機會體驗一番因為
.
2029年西濱鳳鼻至香山段新建計畫
將正式從平面改為高架化封閉快速
(屆時西濱快速才能說是全線高架通車)
還有八年能好好感受這條沿著香山濕地
堤防賞海景的西濱快速平面替代道路吧!
PS.離我們最近的西濱快即將通車路段有
🏍台61線淡江大橋預計2024年底全線通車
🏍台61線曾文溪大橋預計2026年全線通車
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2029年全線高架化通車!
西濱鳳鼻至香山段停等紅綠燈
欣賞新竹17公里海岸線美景
最純的MT-10十字曲軸聲浪
YAMAHA MT-10 Pure Sound
GOPRO 9 MAX LENS MOD
#台灣快速路騎透透 #西濱新竹香山段 #MT10ASMR
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好像店家叫料+更換只需要350...
我自己備料反而還比較貴...
想問問工本費$300換握把在2021年算貴嗎?
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