【質詢稿】
市府雖於馬市長任內,曾在隧道及車行地下道內架設漏波電纜及強波器工程,以達到台北市「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」之便民政策。但台北市議員近日發現,就隧道來說,本市只有2座能通手機,5座能聽廣播!就車行地下道(下稱地下道)來說,本市也只有1座能通手機,3座能聽廣播!另外,戴錫欽議員也不禁質疑,本市目前近6成隧道、9成車行地下道,「未設有」緊急電話!有若駕駛人在台北市的隧道及地下道發生危難時,要「打手機求救」竟比登天還難?!除此之外,本市雖為首善之都,但駕駛人平時行車時,想要「暢通無阻的聽廣播」,竟也是一種奢侈!
先以「手機通訊」來說,本市12座隧道內,竟也只有只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)能通手機,可見本市隧道的手機通訊率僅為16%。另外,本市10座地下道中,只有復北車行地下道能通手機,可見本市地下道的手機通訊率僅為10%。
戴錫欽更發現,雖按「公路隧道消防安全設備設置規範」規定,500公尺以上的隧道皆設有緊急電話,但據資料顯示,本市12座隧道中,「500公尺以下」的竟有7座!簡單的說,本市有58%以上的隧道未設有緊急電話!另外,本市10座的車行地下道,竟只有復北車行地下道設置緊急電話!簡單的說,本市有90%以上的車行地下道未設有緊急電話!
戴錫欽議員不禁質疑,在隧道及地下道內發生追撞連環車禍,甚至發生車輛起火爆炸時,在多數隧道及地下道手機不通的前提下,若再不幸遇到緊急電話不通或未設有緊急電話的情況下,試問駕駛人員如何通報消防、救護單位?
再以「廣播通訊」來說,本市12座隧道內,竟也只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)及東湖聯外道路(大湖、安泰、康樂隧道)能聽廣播,可見本市隧道的廣播通訊率僅為41%。另外,本市10座地下道中,只有「林森南路車行地下道」、「基隆路車行地下道」及「復北車行地下道」能聽廣播,可見本市地下道的廣播通訊率也僅為30%。
戴錫欽不解的是,多數的駕駛人皆藉由廣播得知當下的交通動態,然而台北市雖身為首善之都,但駕駛人行車時,想要「暢通無阻的聽廣播」,竟也是一種奢侈?!
戴錫欽認為,以市府過去在隧道及車行地下道的「手機、廣播通訊之平均建置經費」來說,每座僅約500萬元,再者市民的安全性是無價的,若市府僅因為「隧道、車行地下道過短」、「無手機通訊業者申請安裝基地台」、「車行時間過短,經濟效益不高」等表面因素,繼而怠於建置,倘真如前述所言,隧道、車行地下道內發生不幸事件,若該地無設置緊急電話又加上手機不通時,繼而發生駕駛人無法對外通報之憾事,市府相關單位難道就沒有失職嗎?!
戴錫欽要求工務局及新工處,首先,應就未設置緊急電話之隧道及地下道,近期規劃設置緊急電話,其次,應考量隧道及車行地下道之長短,按期規劃手機、廣播通訊之施工進度,並與各手機通訊業協商,建請其為手機用戶安全性著想,並協助業者建置基地台。
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媒體報導:
【聯合報╱記者郭安家/台北報導】
北市有12座隧道、10座車行地下道,馬英九擔任市長時推動「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」政策;但市議員戴錫欽昨天質詢指出,隔了數年,手機及廣播通訊率仍不到一半。
北市府工務局長李咸亨說,下年度已編列2000萬元預算,將在明年12月31日前全面改善隧道及車行地下道廣播;至於手機通訊,近期會與業者聯繫洽談,但擔心業者不願出錢。戴錫欽認為,手機業者收入豐富,應要求「配合」政策。
戴錫欽指出,北市隧道只有2座隧道能通手機,如信義快速道路貫穿的文山及象山隧道,通訊率僅16%。另外,車行地下道,只有復興北路地下道能通手機,通訊率更只有10%。
以「廣播通訊」來說,信義快速道路(文山、象山隧道)及東湖聯外道路(大湖、安泰、康樂隧道)能聽廣播;車行地下道中則有林森南路地下道、基隆路地下道及復北車行地下道。戴錫欽說,要「暢通無阻的聽廣播」,竟是一種奢侈。
他指出,依規定,500公尺以上的隧道得設緊急電話,但除復北地下道,北市有9成以上地下道未設,另外也有近6成隧道沒設,若隧道及地下道內發生車禍、車輛起火,在沒有通訊情況下,求救困難。
李咸亨承諾,將會立即加裝,並提高為每300公尺一具緊急電話。
【2012/05/04 聯合報】
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公路隧道消防安全設備設置規範 在 戴動台北 戴錫欽 Facebook 的最佳解答
【質詢稿】
市府雖於馬市長任內,曾在隧道及車行地下道內架設漏波電纜及強波器工程,以達到台北市「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」之便民政策。但台北市議員近日發現,就隧道來說,本市只有2座能通手機,5座能聽廣播!就車行地下道(下稱地下道)來說,本市也只有1座能通手機,3座能聽廣播!另外,戴錫欽議員也不禁質疑,本市目前近6成隧道、9成車行地下道,「未設有」緊急電話!有若駕駛人在台北市的隧道及地下道發生危難時,要「打手機求救」竟比登天還難?!除此之外,本市雖為首善之都,但駕駛人平時行車時,想要「暢通無阻的聽廣播」,竟也是一種奢侈!
先以「手機通訊」來說,本市12座隧道內,竟也只有只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)能通手機,可見本市隧道的手機通訊率僅為16%。另外,本市10座地下道中,只有復北車行地下道能通手機,可見本市地下道的手機通訊率僅為10%。
戴錫欽更發現,雖按「公路隧道消防安全設備設置規範」規定,500公尺以上的隧道皆設有緊急電話,但據資料顯示,本市12座隧道中,「500公尺以下」的竟有7座!簡單的說,本市有58%以上的隧道未設有緊急電話!另外,本市10座的車行地下道,竟只有復北車行地下道設置緊急電話!簡單的說,本市有90%以上的車行地下道未設有緊急電話!
戴錫欽議員不禁質疑,在隧道及地下道內發生追撞連環車禍,甚至發生車輛起火爆炸時,在多數隧道及地下道手機不通的前提下,若再不幸遇到緊急電話不通或未設有緊急電話的情況下,試問駕駛人員如何通報消防、救護單位?
再以「廣播通訊」來說,本市12座隧道內,竟也只有信義快速道路(包含文山、象山隧道)及東湖聯外道路(大湖、安泰、康樂隧道)能聽廣播,可見本市隧道的廣播通訊率僅為41%。另外,本市10座地下道中,只有「林森南路車行地下道」、「基隆路車行地下道」及「復北車行地下道」能聽廣播,可見本市地下道的廣播通訊率也僅為30%。
戴錫欽不解的是,多數的駕駛人皆藉由廣播得知當下的交通動態,然而台北市雖身為首善之都,但駕駛人行車時,想要「暢通無阻的聽廣播」,竟也是一種奢侈?!
戴錫欽認為,以市府過去在隧道及車行地下道的「手機、廣播通訊之平均建置經費」來說,每座僅約500萬元,再者市民的安全性是無價的,若市府僅因為「隧道、車行地下道過短」、「無手機通訊業者申請安裝基地台」、「車行時間過短,經濟效益不高」等表面因素,繼而怠於建置,倘真如前述所言,隧道、車行地下道內發生不幸事件,若該地無設置緊急電話又加上手機不通時,繼而發生駕駛人無法對外通報之憾事,市府相關單位難道就沒有失職嗎?!
戴錫欽要求工務局及新工處,首先,應就未設置緊急電話之隧道及地下道,近期規劃設置緊急電話,其次,應考量隧道及車行地下道之長短,按期規劃手機、廣播通訊之施工進度,並與各手機通訊業協商,建請其為手機用戶安全性著想,並協助業者建置基地台。
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媒體報導:
【聯合報╱記者郭安家/台北報導】
北市有12座隧道、10座車行地下道,馬英九擔任市長時推動「手機不斷訊」、「廣播嘛A通」政策;但市議員戴錫欽昨天質詢指出,隔了數年,手機及廣播通訊率仍不到一半。
北市府工務局長李咸亨說,下年度已編列2000萬元預算,將在明年12月31日前全面改善隧道及車行地下道廣播;至於手機通訊,近期會與業者聯繫洽談,但擔心業者不願出錢。戴錫欽認為,手機業者收入豐富,應要求「配合」政策。
戴錫欽指出,北市隧道只有2座隧道能通手機,如信義快速道路貫穿的文山及象山隧道,通訊率僅16%。另外,車行地下道,只有復興北路地下道能通手機,通訊率更只有10%。
以「廣播通訊」來說,信義快速道路(文山、象山隧道)及東湖聯外道路(大湖、安泰、康樂隧道)能聽廣播;車行地下道中則有林森南路地下道、基隆路地下道及復北車行地下道。戴錫欽說,要「暢通無阻的聽廣播」,竟是一種奢侈。
他指出,依規定,500公尺以上的隧道得設緊急電話,但除復北地下道,北市有9成以上地下道未設,另外也有近6成隧道沒設,若隧道及地下道內發生車禍、車輛起火,在沒有通訊情況下,求救困難。
李咸亨承諾,將會立即加裝,並提高為每300公尺一具緊急電話。
【2012/05/04 聯合報】