🚲新竹縣公共自行車建置規劃
💡第一階段竹北將設置50個站點
經過許多年的期待,終於我們來到了這一天。
今天的座談會聚焦在竹北、竹東的設置規劃,如果預算順利通過的話,明年就可以建置。
今天的會議當中,因竹北第一階段設置50點,大家對於設置地點,有非常多的回饋!
旭智表達了幾點意見,包含:
第一, #竹北西區也必須照顧到!
第二,公共自行車的路網的建置地點也 #必須跟公車的路網的規劃做同步考量!
第三,除了自行車地點的設置之外,#更重要的是整個竹北市自行車專用道或自行車友善路線的設置跟規劃。我們常見有非常多時候自行車騎到一半,發現路線不連貫,這都會造成行車的困擾!如果我們公共自行車要推動的好,這些自行車友善道路也必須同步來規劃執行。
對於設置點,大家都會有非常多的期待!交旅處也表達歡迎大家多多回饋想法,明年度將要求廠商,逐一站點來舉辦會勘或聽取民眾意見,以達到最佳設置效果。屆時都是民眾可以參與表達意見的重要機會。
✅新竹縣公共自行車建置規劃資料:https://bit.ly/2X84oV5
🆙以下是旭智持續對公共自行車爭取提案過程:
#109年11月24日第19屆第4次定期會總質詢:十大交通建設,到底行不行?
▶質詢:https://reurl.cc/yeeovM
#109年11月24日設置公共自行車解塞吳旭智提建言/北視
▶新聞:https://bit.ly/36VP0ME
#109年11月24日吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike 縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
▶新聞:https://bit.ly/3l4j4ec
#110年05月10日日第19屆第5次定期會總質詢:公車、公共自行車到底還要再等多久?
▶質詢:https://reurl.cc/GbbQrd
#110年09月11日第一階段竹北將設置50個站點
#竹縣公共自行車建置規劃
#民眾很擔心竹縣竹市系統不相容
#50個設站點 #需多讓民眾參與
#吳旭
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過151的網紅李中,也在其Youtube影片中提到,透過 交通局 許昭琮 專門委員的說明,我們瞭解 盧秀燕 市長對於設置 烏日、朝馬 兩個主要 轉運站 以及其他地區性小轉運站的構想,也理解 雙十公車 的概念。 希望交通局快馬加鞭,要做的事情一定要編進明年度的預算,趕緊落實! #公車路網很重要 #大眾運輸要便利...
「公車路網很重要」的推薦目錄:
公車路網很重要 在 宋國鼎律師 苗栗縣議員 Facebook 的最佳解答
在補班日的周六上午,我陪同邱顯智委員出席在新竹縣政府召開的 竹竹苗合併升格為第七都(直轄市)研商會議,作為一個苗栗的居民,我相信有許多人對這個議題都非常關心,這影響的,不單單是未來首長的問題、政治的問題,更與在這裡生活的每一個居民息息相關。
在前幾天,看到新竹市林智堅市長在媒體上拋出新竹縣市合併的議題;過了幾天,又提及苗栗大部分屬於台中生活圈,僅竹南頭份屬於新竹生活圈。關於這件事情,我認為有幾個部分跟大家分享我的想法:贊成合併,納入苗栗,反對倉促決定。
📌一個苗栗子弟,怎麼看待新竹人談論合併升格:
作為自小在苗栗長大,生活在這裡40年的苗栗人,其實我是感到相當難過的。過去,苗栗就一直是被忽略的一塊,相較比鄰的兩個縣市,獲得的資源相對缺乏。
我想問的是,在討論合併、升格時,關乎整體區域規劃的問題,應該要以從區域內每一個居民主體性角度出發,為這裡的人找回光榮與認同感。
📌忽略苗栗、倉促行事的合併升格討論,就是純粹的因人設事、政治考量:
1.從 #歷史來看,日治時期到戰後初期,新竹州(縣)就包含今日的桃竹竹苗。
2.從 #區域的發展軌跡來看,竹竹苗早就已經是浪漫台3線的客家文化中樞,而從客家人口再深入來看,新竹市客家人佔境內總人口的三成,但是新竹縣客家人佔縣內總人口七成,苗栗縣客家人口佔了縣內總人口六成。縣市合併時,族群因素是極為重要的考量點,需要妥善因應。從族群因素來看,竹竹苗本來就是客家區域,談新竹縣市合併忽略了苗栗,這是什麼道理?
3.從 #產業面的發展切入,所謂「北台灣科技廊道」的心臟地帶,就是以新竹市、竹北、竹南、頭份為中心的產業聚落,我們可以看到,每天頭份竹南一帶高速公路往竹科方向的塞車,難道都是塞假的?在台灣現在少子化的環境底下,頭份國中、照南國中學生爆滿,難道不也是科學園區的移入人口效應?竹竹苗周邊的鄉鎮早就形成了就業、就學、休閒娛樂的共同生活圈。
4.如果僅簡要用苗栗是台中生活圈來回應這個問題,這顯然是不理解歷史、不理解苗栗的發言。
5.更重要的是,從今天開始,我們應該積極訂出合理的規劃時程,爬梳應該處理的議題、應該要面對的問題,才是負責任的做法,合併升格的議題,考量民主正當性與民意更替的制度設計,我認為,經由上而下的綿密溝通,經過整體盤點行政區劃、財政劃分、地方自治的相關法規,經過跨黨派、跨地方政府的完善溝通,來討論現實可行、有利於地方的合併升格方案,在2026年前做好準備,在2026年正式上路。
6.2010年國民黨主導的合併升格,倉促上路,後患無窮,希望現在執政的民進黨,不要重蹈覆轍。
📌如果新竹縣市合併升格,那苗栗會變成什麼樣子
1.南台中、北新竹的磁吸效應,將進一步裂解苗栗縣,(我擔心的是)南苗、北苗的區域發展不均將更為嚴重,屆時苗栗縣名存實亡,成為新竹縣市合併升格最大的犧牲品。
2.一但新竹縣市單獨合併升格,苗栗會變成「台北到台中」之間唯一的非直轄市,嚴重壓縮苗栗的資源和空間,現在已經相當艱困的財政將會雪上加霜。
3.例如,迫在眼前的,就是有關大眾交通運輸的整體規劃,苗栗會不會被排除在外?或是竹竹苗整體公車路網、偏鄉交通問題改善計畫......等等。苗栗會不會因為資源、發聲管道的不足,最後變成被放棄的一塊地方。
📌在這裡,我想藉由這個機會跟苗栗縣徐耀昌縣長、鍾東錦議長、陳超明立委、徐世榮立委喊話
1.很多鄉親提到,苗栗合併後會不會邊緣化,我要強調,這不是一個絕對的結果,重點在於我們接下來要怎麼做,財政劃分法怎麼修、鄉鎮市區自治制度要不要調整。對我來說,現在這個時刻,大家應該要放下政黨之間的成見,從苗栗的地方發展角度來認真思考,我們到底希望為我們的孩子留下怎樣的苗栗?
2.在這邊,希望大家能跟我一樣,一起告訴中央,這是整體區域發展的問題,特別是,如果苗栗錯失了這一次會,連被納入討論的機會都沒有,那麼,何時才能夠下一次討論的契機!如果真的是為了人民好,不應該只有新竹縣市合併,而是竹竹苗一起合併升格,並且,能夠去關注到可能發生的議題。
這是苗栗發展的重要關卡,是繼續走向邊緣,還是重啟生機,需要大家放下成見,為苗栗來找一條活路。
公車路網很重要 在 徐瑄灃 Facebook 的精選貼文
💕「連結」這個詞很紅,但我都喜歡用在實質的串連上!
瑄灃成功爭取的 #小黃公車 ,為潭子增加了交通能量!
🚕臺中小黃公車,大家也許還有點陌生,外觀是計程車,性質相當於接駁公車,有固定路線隨招隨停,市民依然享有優惠。
🙋♀️瑄灃邀集了相關單位及里長,研議未來路線「黃10」的路線規劃及配套措施。
🚦潭子大富線由潭子車站發車,終點在大富路一段325巷口,瑄灃要求需加強重要通勤地點並兼顧居民需求,很高興此案能有好結果。
🌟小黃公車 #最快六月上路 彈性停靠、市民免費、有預約服務,我也要求相關單位加強宣導,善用市府的美意,提升潭子的交通品質,讓路網更完整。
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
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公車路網很重要 在 李中 Youtube 的最讚貼文
透過 交通局 許昭琮 專門委員的說明,我們瞭解 盧秀燕 市長對於設置 烏日、朝馬 兩個主要 轉運站 以及其他地區性小轉運站的構想,也理解 雙十公車 的概念。
希望交通局快馬加鞭,要做的事情一定要編進明年度的預算,趕緊落實!
#公車路網很重要
#大眾運輸要便利
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/xs24Yu14XxI/hqdefault.jpg)
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公車路網很重要 在 [新聞] 交長:建立公車路網較重要- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
交長:建立公車路網較重要
【聯合晚報╱記者邱瓊平/即時報導】
2012.05.07 01:05 pm
台北捷運成功經驗,讓各縣市政府都爭取興建輕軌,多名藍綠立委希望交通部支持興建地
方捷運。不過交通部長毛治國上午強調,軌道運輸應該要先從公車做起,先建立公車路網
,培養大眾運輸人口,待運量穩定之後,再考量軌道運輸。他更說,在政府財政困難情況
下,規畫上百億的輕軌系統,是不經濟的做法。
【2012/05/07 聯合晚報】@ https://udn.com/
全文網址: 交長:建立公車路網較重要 | 地方 | 即時新聞 | 聯合新聞網
https://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7076233.shtml#ixzz1uC8SNwpO
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