#高雄好過夜
#夜譚十大建設:第二夜
文/三民惟新 陳柏惟
今天繼續來談傳說中的十大建設,除了鐵路電氣化以外,另外和高雄有關的「半項」,就是以小港為端點的「南北高速公路」,後稱「中山高速公路」。
在我們昨天提到的坊間說法裡面,高速公路與核電廠被列為日本殖民時期唯二無關的建設,事實上的確如此,此兩類建設是日本殖民時期連殖民母國也沒有的。甚至日本第一條高速公路東名也要到1969年才全線通車,僅僅比台灣早了十年。
所以,這次終於要展現中華民國的進步了嗎!?
●韓國的高速公路經驗
今天的故事,我們先繞個圈子,從我造訪南韓的一次經驗講起。在1960、70年代,當時蔣氏殖民政權在東北亞還有一個難兄難弟,就是朴正熙治下的大韓民國。
我幾年前造訪首爾時,正巧去了位在景福宮附近的韓國歷史博物館,當走到展示朴正熙時代的展館時,出現下列字眼:五年計畫、重工業化、大煉鋼廠、石化工業、造船汽車工業.....建設富強的國家,讓韓國在短短十年內由第三世界國家邁入工業化之林、人稱漢江經濟奇蹟....當下,我的感覺就是怎麼這麼熟悉。
喔,想起來了,這不就是把我們歌頌經濟奇蹟的課文翻成韓文嗎XD
當然,展覽中也出現了高速公路,也就是從首爾到釜山的京釜高速公路。更驚人的是,1968年2月動工,1970年7月,僅僅2年多的時間,這條公路全線完工,大概是台日第一條高速公路工期的1/3左右!
為什麼當時人均所得不但遠低於日本,甚至不如台灣的南韓要搶著蓋高速公路呢?
根據南韓官方記載,1964年12月,朴正熙訪問西德時,時任德國總理艾哈德曾建議他修建高速公路。戰時德國所修建的連接波恩和科隆的高速公路不僅改善了交通,還促進了汽車、鋼鐵、石油加工等相關產業的發展,為德國經濟的振興發揮了歷史性的作用。
恩恩,這邊說得有點含蓄,「戰時德國」,就是希特勒統治下的第三帝國。當時第三帝國建立起世界第一的高速公路系統,除了大撒幣振興大蕭條後的國內經濟外,當然有軍事上重要的意義,成為德國摩托化部隊調度動以及軍需運輸最重要的基本建設之一。
朴正熙政權作為專制的軍政府,又處在擁有強大常備軍的外敵威脅下,透過修建高速公路,讓地面部隊能快速調度支援,當然是很合理的選擇。而當時的美國,在通過艾森豪州際高速公路法案(Highway Act of 1954, National Defense Highway Act)後,仍處於高速公路快速興建期,也透過技術和資金,支援盟國的快速道路興建。
●台灣第一條快速道路
韓國和台灣發展軌跡相同的原因,除了相似的政經背景,政策的選擇則部分來自美援和美國顧問的影響,台灣第一條快速道路就正是用美援所興建,這就是1964年通車的麥克阿瑟公路。
麥帥公路連結台北和基隆,建設理由除了紓解台北與當時最主要外港交通壅塞,更有戰備調度的需求,因此在美援協助下,決定設計為封閉式的汽車專用公路。
這條公路雖然比韓國第一條高速公路(仁川-首爾-水原)還早,但雖號稱快速道路,雙線卻只有各一車道,寬不足八米(跟巷子差不多寬),中間還沒有分隔島。通車後,速限提升到時速100公里,但在這種道路用各100公里時速會車,根本就是升天快速道路。通車兩年間發生五十多起車禍,造成兩百多人死傷,於是只好降速求安全。而麥帥公路通車後,也多次下陷坍塌,這種施工品質在當時媒體被極權操控的時代,被解釋成「新蓋好所以路基還沒變硬是預料中事」,民眾居然也能接受。
也由於這條道路的狹小與不安全,在中山高速公路於1971年8月14日正式動工後,原麥帥公路大部分路段(今基隆-內湖南京東路出口路段)就被拓寬,成為現在中山高速公路的一部分。
●力排眾議興建高速公路果然英明?
1970年,台灣汽車普及率不及1%,這個數字要到1988年,中山高通車約10年後才達到10%。當時,任行政院國際經濟合作發展委員會主任委員蔣經國力排眾議,通過中山高速公路興建案,現在看起來似乎是極具遠見。但到底是黨報所說的英明神武,還是李國鼎說的歪打正著呢?
我們可以從兩個層面來思考,各位從小到大經過高速公路,應該都有印象每隔一段就會有寬闊平整,沒有分隔島的戰備道,而中山高大部份,特別是平原段都使用路塹修築,而不是現在常見的高架橋。
戰備跑道是因應台灣防禦縱深小,擔心開戰時機場被毀,因此在較接近空軍基地附近,設立戰備跑道,可作為預備使用。而使用路塹,則是考慮戰時高架橋修復不易,路塹較好整備。甚至另一說指出中山高是台灣西部縱深防禦一環,若敵人登陸可利用路塹作為延滯敵軍推進的另一道防線。這些無不是考慮到軍事用途。
另外,只要各位稍微了解美國艾森豪州際公路法案,就知道其中汽車工業業者的遊說佔了非常大的作用。汽車工業也是中國殖民政府邁向工業化的重要指標,然而1953到1967年,政府的相關政策均以扶植紅頂商人嚴慶齡的裕隆汽車為主,讓這家阿斗企業「獨佔」臺灣汽車市場15年。在「發展國產汽車工業辦法」到期之後之後,終於在1967年改頒「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」,主要為降低汽車廠設立的條件,企圖以市場競爭的壓力迫使國產汽車廠的進步。以致1967年底起陸續有三富汽車、六和汽車、三陽工業、中華汽車等汽車廠成立。且在1971年放寬小汽車開放進口。可以說,汽車工業的發展,和政府決心轉向大公路主義不是沒有關聯。
在1978年中山高速公路全線(基隆-高雄)通車時,小汽車持有率雖大幅提升,但還是只有6%左右,一直到1984年「汽車工業發展方案」,搭配當時國民所得提升,才讓汽車大眾化。快速成長的汽車很快就淹沒了中山高原本戰備、貨運為重的目標,政府當年的獨排眾議,就變成了極具遠見(甚至還低估成長)的政策。
然而,在台灣邁向大公路主義同時,各大都會圈內交通狀況不斷惡化,城市軌道運輸系統開發緩慢(北高捷運都拖延30年左右),反觀首爾捷運在發展高速公路同時,1970年代也隨之通車,並未偏廢。快速朝向公路與汽車工業導向傾斜的政策,到底是充滿遠見還是遺害數十年,或許要拉到更遠的視野時才看得清了!
#高雄 #十大建設 #南北高速公路
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NYDeTour週末何處去:11/10-11/12 (Fri-Sun)
*11/10 (Fri) 文化空間不會從天而降:鐵道地景的保存與活化 by 紐約哲學星期五
星期五紐約哲學星期五邀請來談灣鐵道文化工作者古庭維先生來跟大家分享他個人在鐵道文化保存歷程中的經驗包括平溪線觀光發展的觀察、台北機廠的保存運動、舊山線的再次搶救、台中車站大開發新的取捨,以及高雄港站,也就是舊打狗驛故事館的過去現在未來。對台灣鐵道文化有興趣的朋友別錯過這個哲學星期五的講座。
地點:WeWork Times Square, 1460 Broadway (入口在W. 41st St)
時間:11/10 (Fri) 7:30pm-9pm
https://www.facebook.com/events/136959063693345/
*11/11-11/12 (Sat & Sun) American Field: The All American Pop-up Market at Industry City
從現在起到年底是pop-up market活動最多的時候,這星期六和星期天在Brooklyn Industry City有一項以Made in America為主題的臨時市集,許多工藝產品都會在此設攤,是選購禮品的的好去處。
地點:274 36th Street, Brooklyn
時間:11/11-11/12 (Sat & Sun) 11am-6pm
https://americanfield.us/pages/fall-brooklyn-2017
*11/11 (Sat) Comic Arts Brooklyn 2017
喜歡漫畫,動畫的朋友別錯過星期六在Pratt Institute舉辦的漫畫展。除了超過一百個漫畫藝術家和出版社參展外還有多個講座免費參加。
地點:Pratt Institute, 200 Willoughby Avenue, Brooklyn
時間:11/11 (Sat) 11am-7pm
http://comicartsbrooklyn.com
*11/11 (Sat) Pratt Institute MFA Open Studios
星期六在Bed-Stuy 的Pfizer Building 有Pratt Institute MFA 學生的開放工作室活動,可以看看這些有潛力的未來藝術家的作品以及創作環境。6pm-8pm並有opening reception。
地點:Pfizer Building, 630 Flushing Avenue, 7th Floor
時間:11/11 (Sat) 1pm-8pm
https://www.pratt.edu/academics/school-of-art/graduate-school-of-art/graduate-fine-arts/pal/
*11/10-11/12 (Fri-Sun) The Other Art Fair Brooklyn
這週末三天在Brooklyn Expo Center有一項藝展,展示超過125位獨立藝術家和有潛力的新進藝術家作品,是藝術愛好者和收藏者不能錯過的活動。活動需門票:$15
地點:Brooklyn Expo Center, 72 Noble Street, Brooklyn
時間:11/10 (Fri) 12pm-11/12 (Sun) 6pm
https://www.facebook.com/events/506038619743663/
*11/12 (Sun) Opening Reception for NYC Trash! Past, Present, & Future
你的垃圾可能是別人的黃金!這句話在The City Reliquary 這個小小博物館裡可以得到充分印證!目前這裡正在展出紐約市清潔隊員從收集的垃圾中發現仍然功能完好,而且獨特的物件。非常特別的展覽。需門票五元(有提供咖啡)
地點:The City Reliquary, 370 Metropolitan Avenue, Brooklyn
時間:11/12 (Sun) 12pm
http://www.cityreliquary.org/nyctrash/
*11/12 (Sun) Red Hook Open Studios 2017
喜歡參觀藝術家工作室的朋友,這星期天在Red Hook有Open Studios活動,共有超過80位藝術工作者參與。詳細藝術家工作室地圖可以至:Facebook.com/redhookopenstudios 查詢。
地點:Red Hook, Brooklyn
時間:11/12 (Sun) 1pm-6pm
https://www.eventbrite.com/e/red-hook-open-studios-2017-tickets-37885265850
*11/12 (Sun) Vintage Holiday Market This Sunday At The Montauk Club
這週末有Made in USA的工藝手作市集,也有一個值得去逛的二手市集。在Brooklyn Park Slope的歷史性建築The Montauk Club平常只是開放給會員進入,這星期天的二手市集不僅是來挑選禮物的好機會也可以進來The Montauk Club一看裡面究竟。
地點:The Montauk Club, 25 Eighth Avenue, Brooklyn
時間:11/12 (Sun) 10:30am-4pm
https://bklyner.com/vintage-holiday-market-this-sunday-at-the-montauk-club/
*11/12 (Sun) 241st Commemoration of the Battle of Fort Washington
今年是美國獨立戰爭中Battle of Fort. Washington第241週年,星期天在Upper Manhattan的Fort Tryon Park將有重演劇的表演活動回顧當年美國獨立戰爭時的事蹟。朋友們也可以順道去Cloister賞楓。
地點:Fort Tryon Park, 741 Fort. Washington Avenue, NY
時間:11/12 (Sun) 12pm-3pm
https://www.facebook.com/events/108948786522991/
Have a great weekend, my friends! Stay warm!
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活化閒置土地,增設平鎮「雙連坡碉堡公園」、「忠愛公園」及中壢「大華市民農場公園」,提供市民優質休閒好去處
「土地活化」為市府重要政策方向,為改善市容景觀並活化閒置空間,國防部所擁有的兩塊閒置土地,平鎮區正義段440號等3筆土地、平鎮區陸光路14巷六和段346地號,市府與國防部協議現況代管,進行綠美化工程,將其闢建為「雙連坡碉堡公園」、「忠愛公園」,善用每寸土地,增加城市綠地空間。
這兩個綠美化工程,都預計106年8月底前完工,完工後,不僅能美化市容,更提供居民充滿綠意的活動空間。
中壢區成功里大華路188號17弄旁用地,面積有4千坪,土地所有管理權者為退輔會,一樣由市府代管並進行綠美化工程,其中規劃了458坪的「#市民農園」,讓市民體會種菜的樂趣,同時設置多功能活動廣場、草坪綠地、碎石步道、停車場,預計今年12月底完工。「 #大華市民農場公園」將成為中壢區第一座參與式市民農園,提供市民休憩、體驗農耕的好去處。
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六和化工 是一間利益中心制的貿易公司,基本上各式各樣的化工或食品原物料都有進口,有各式各樣的部門,其中食品部門另外分出去叫新和食品,其餘部門可 ... ... <看更多>
六和化工 在 Re: [公司] 六和化工業務助理offer請益- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我曾經在六和的相關企業待過4-5年(若想知道請再來信)
蠻推薦這間公司,準時上下班又年年加薪
的確老闆很重視學歷跟英文能力,但起碼這間公司願意給好薪水
大老闆重視家庭,不喜歡應酬也沒有加班文化
且不論工作氣氛,六和稱得上是真正的幸福企業,福利好也穩定
不過賺錢跟不賺錢的部門差異非常大
是利潤中心制,跟好的業務或老闆配合到也是很運氣
賺錢的部門業務要是願意分業助,年薪上百萬也有
業助工作內容很單純,主要是跟國內外客戶聯繫
還有訂單交期等的處理,6點人就差不多走光了
氣氛的好壞跟部門有很大關連性
大部分會離開的都是遇到不適合的業務或老闆
不然其實工作穩定又每年加薪,是很不錯的公司
以新人來說六和薪水給的蠻好的,工作量也不大
蠻適合喜歡穩定以家庭為重,沒有太強烈事業心的人
大概是以上只說好話沒有缺點來平衡,這邊再修文補充
1.沒有發展性
業助的工作內容很制式,業務說怎麼處理業助怎麼回給客戶
轉成業務的很少,薪水調整的幅度也有限,就是每年加薪
關係企業跟總公司不同,是領年終制
2.需處理一般庶務
負責的客戶來訪需要泡咖啡洗杯盤,有時候主管雜事也要兼著處理
其實我離開的時候也不算是愉快
但起碼我覺得六和在薪水上沒有虧欠我
以外面市場操得要死又少的可憐的薪水
這間公司願意給好薪水準時上下班不就值得稱讚嗎?
其他鳥事跟爛人在每間公司不都有嗎?
也可能是我現在發展得更好,離開多年後也只剩下感謝
可能有人質疑關係企業不是六和總公司
但原PO沒說是哪個部門,"關係企業"職缺也是開在"六和化工"104裡的
求職者應該分不出來差異,這篇文章僅供"關係企業"業助職缺參考
※ 引述《ouch (ouch)》之銘言:
: 大家晚安
: 我今年23歲,台大日文系畢業,多益860分,日檢N1,工作經驗一年半。
: 前幾天面試六和化工的業務助理,現場拿到offer。
: 公司的薪資和福利聽起來都很不錯,但由於是責任制,不會有加班費。面試的主管們表
示
: 他們的加班情況不嚴重。
: 最近有一篇回文也是關於六和化工業助一職,看完有點怕怕的,
: 想請問版上其他曾經或現在在職六和化工的業務助理,請問加班實際情況是否如同面試
主
: 管所說?
: 工作氣氛如何,工作量是否很大呢?
: 謝謝大家!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.77.192
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1516126193.A.176.html
你覺得關係企業無法代表總公司,我有個朋友在塑膠部當業助待了5年也覺得六和不錯
你也同意六和待遇很好,其他鳥事一般台商也會發生,薪水還低得可憐,別7pupu了
每間大公司都有好跟不好的部門,若去了不好的部門也不代表這整間公司很糟
重點應該是看自己學習到什麼,怎麼累積到下一份工作
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