▎ UMAJI預算遭凍，林佳龍坦承誤信專家為失敗主因
立法院交通委員會週三(10/14)通過提案，凍結明年交通部路政管理計畫-智慧運輸系統發展建設計畫之預算10%，其中包含虹安與魯明哲委員、陳歐珀委員及林俊憲委員所連署提出的「#智慧運輸系統發展建設計畫」預算凍結案，也就是過去多次虹安多次質詢的UMAJI APP案。虹安認為，UMAJI APP開發時程已經一延再延，上次之前質詢時曾經承諾的明年第一季上架期程又再次延後，眼看上線遙遙無期。希望透過預算凍結，能夠讓部會痛定思痛，全盤檢討，否則即使到明年底，執行完一年的預算還是見不了光。
交通部於110年預算書中編列了6.3億元的「智慧運輸系統發展建設計畫」，其中包括「#共享運具平台建設及推廣計畫」及「#跨運具交通無縫整合服務計畫」兩項，也就是 #UMAJI、MeN-Go等APP的開發預算。但交通部科技顧問室前天來虹安辦公室溝通時表示，原本林佳龍部長承諾過，預定明年第一季上架的UMAJI又要延後！開發期程有如此大的不確定性，開發方向目標又一直改變，就應該做通盤檢討而不是盲目投入更多資源。此外，根據科技顧問室的說法，接下來要做的是台鐵及高鐵的票務整合，都是交通部項下可以主導的單位，真的要進行API串接，應可快速移植，無需耗費這麼多錢和時間才是。
林佳龍部長現場解釋，這項計畫中很多系統都在共同進行，有由上而下，也有由下而上，也是廣義的MaaS開發。目前發現的問題是「標案結標時，以為找到了專家，結果沒想到不是，成果也不符市場期待」。反觀高雄的MeN-Go就很成功，林部長感嘆，交通部真的不會做生意。
對於林佳龍部長的說法，虹安認為「不好用」和「做不出來」是兩回事。UMAJI光是第一期及第二期的預算就已達1.5億，若是明年還要持續辦理，現在就該通盤檢討，所以先行凍結預算，不希望在方向不明的情況下，還繼續投入錢坑。
#感謝跨黨派委員支持連署提案通過
