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🇯🇵日本線快報：特例增加海運運輸 2 月內抵達香港！ ＃非常抱歉讓會員寶寶們久等了🙇🏻♀️🙇🏻♂️ ＃防疫用品大爆倉，日本倉庫人員真的是卯足全力支援中呀～
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首發的 2貨櫃經船運已經抵達香港，將會於 ＃本週陸續處理上架。另外 4個貨櫃貨件預計於 ＃下週初抵達香港，這個星期會到日本快遞公司再裝約 7個貨櫃的貨件， ＃預計2月底到香港。香港倉庫已做好處理極大量貨件的準備，但由於數量非常龐大，拆櫃、上架都需要時間， ＃懇請大家耐心等候 🙏🙏🙏
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由於大眾搶購 ＃防疫用品 造成日本貨件量激增，日本倉庫方面也已經再加快處理貨件，同時也 #再增加機位，目前每日有約 4,000 件貨件會經空運送香港。
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📢【2/12海外倉庫狀態更新】
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🇨🇳中國
考慮到目前 #疫情狀況，中國轉運將會延長暫停服務時間至 #2月29日，不便之處，敬請原諒。
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🇹🇭泰國
已處理好大部分因含有禁運品而被退回泰國倉庫的貨件，現正等待再次運回香港，另外有部分沒有作入庫記錄的，貨件都已送抵香港，倉庫正在處理當中，請稍候貨件狀況更新。
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🇯🇵日本
首發的 2貨櫃經船運已經抵達香港，將會於這個星期陸續處理上架。另外 4個貨櫃貨件預計於下週初抵達香港，這個星期會到日本快遞公司再裝約 7個貨櫃的貨件，#預計2月底到香港。而日本倉庫方面也已經再加快處理貨件，同時也再增加機位，目前每日有約 4,000 件貨件會經空運送香港，我們將會盡快處理。
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🇭🇰香港
目前香港貨件數量暴增到連新加租的倉庫都被填滿，公司正考慮再加租多一個倉庫存放貨件。再一次懇請大家，貨件到達香港倉庫後請 #盡快完成合併集運，讓倉庫可以騰出更多位置處理持續抵達香港的新貨件。
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🇺🇸美國
由於美國空運機位嚴重不足，美國倉庫有將近 200 板貨件未能出庫，因此我們已經額外加租 2 個倉庫擺放等待出庫的貨件。同時由於貨件數量大增，約 10-20 板已簽收貨件正進行入庫程序，網站更新會需要一些時間，請各位耐心等候。
美國倉庫還是收到大量的違禁物品，再提醒一次壓縮氣體真的不可以上飛機，會嚴重影響空運安全，還會影響整批貨件的出關速度延長，所有倉庫的違禁物品會一律當棄件處理，請勿再追問如何安排退件。
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搭?看香港前世今生 老爺?昔日好風光狂見報 電梯迷：似搭時光機
香港建築不斷向高處爬，動輒樓高六七十層，為的是延伸出更多的土地。成功發展的背後，升降機可算是功不可沒，數目也按需求增加，每天載着人上上落落，令摩天大廈活起來，承載着香港的發展歷史。現時全港共有69,755部升降機，以人口計算平均108人就有一部，密度為全球最高。
早在1888年，香港已經有升降機，位於現時已拆卸的香港大酒店內。二十世紀初，升降機整體數量仍很少，安裝升降機的概念十分新穎，隨時見報。直至五六十年代，香港經濟開始起飛，越來越多升降機公司進駐，升降機開始在商業大廈、商場、酒家等慢慢普及，有升降機的住宅卻未算太多，自然樓價較高。
五六十年代最普遍的是拉閘款式升降機，升降機門是木門，先往外拉，進內再拉一道閘，才能進入升降機。這些舊年代的「新寵」，現已成了古董，越來越少見，保留在社區中的，大多在一些較早期發展的地區，例如北角、旺角、銅鑼灣等地。
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#升降機 #老爺? #富德樓 #合和中心 #銅鑼灣 #室外觀光升降機
#香港拾遺遊 #果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。
ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。
畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。
新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。
引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。
一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。
可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。
事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。
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亞洲萬理通公佈咗新嘅儲分同埋換機票嘅里數安排，標榜絕大部份嘅航班所得嘅里數都大幅增加最多達8成，換領部份熱門航線嘅機票所需嘅里數又減左，仲會增加可以兌換嘅機位數目，睇落好似好著數咁。不過原來係唔係真係咁So，都要睇下你平時點賺同點用D分，今日就等我同大家分析下！
今次最大嘅賣點，係大部份航線所賺取嘅里數都多咗。其實可能你都唔太識分之前里數係點計，咁等我再講下啦。
除咗FanFares 大部份時間係 O Class 係唔係都無里數之外，網上搵到嘅平飛，通常都係S、N、Q Class，以前係按實際公佈既航程嘅25%計算，以飛台北、新加坡同東京為例，舊制買Econ飛如果係呢3個Class只會分別得125、398、460 miles，如果買其他嘅Econ Class，就分別有 501、1592同1841，但按新制下，平飛嘅 S、N、Q Class台北就已經有330 miles，新加坡同東京就有 1000 miles，而貴嘅飛反而加幅就無咁多同埋再分開左兩層，M、L、V Class 台北有590、新加坡同東京就會 1800，而最貴嘅Econ Class Y、B、H、K 台北係 650 miles 同埋新加坡同埋東京就係 2000 miles。即係話，如果你喺旺季買到 M、L同V Class嘅Econ去東京，新制下係仲少左41 miles架！
換飛方面亦有較大嘅改變，由以往按來回或單程嘅航距去計算，改為全部以單程去計算，大部份經濟客位所需既里數都減左，去日本同新加坡現在來回由以往嘅 30000減到現在嘅 10000單程即係20000來回，而去澳洲嘅里數，亦用以往來回50000里減到現在嘅單程22000里即係44000里來回就可以了。
的而且確，成個計劃對大部份朋友仔來講，都係著數咗。
如果你好少自己真金白銀買機票，平時用信用卡嘅積分兌換大部份嘅里數去換經濟客位，咁就要恭喜你喇，因為在新計劃之下，積分無變，但好多航點都可以用較少嘅里數就換到！好似去新加坡或者日本，以前要30000來回，現在單程只需要10000里，即係20000來回，平時一年換兩套飛就直接變咗換三套啦！
如果你成日出trip都係真金白銀買飛，無乜用信用卡換里數，在新計劃下，就更加係大嬴家！假設你出trip嘅習慣無變，咁變相儲嘅Asia Miles就會多咗，同時因為換飛用少咗里數，一來一回，可能一年可以去多兩個短途trip架！
但如果你鐘意儲埋儲埋信用卡D分換里數一炮過豪張商務客位嘅飛，你嘅如意算盤就可能要打耐D先響喇。因為係信用卡嘅分數無變，但係商務客位嘅飛就貴左，好似長途去澳洲由80000來回變左45000單程即係90000來回， 如果當平均$8-$10消費先換到1里數計，你就要買多$80000-$100000野先可以補到呢個差價了！
所以如果你有里數在手，想換長途商務客位，就應該在6月22日新制生效前換喇。相反，如果唔急換短程既經濟客位飛，不妨等到6月22日以後先再換啦！
《Z世代達人》
麥卓華
