【Lexus LS 500h 質感更精進 日系豪華轎車小改款登場】
(1/19)和泰汽車發表小改款LS
為對應台灣最新的六期環保法規
小改款LS以500h動力獨挑大樑
編成共有5種
頂級版售價475萬元
F Sport版售價475萬元
旗艦版售價500萬元
旗艦版(Kiriko飾板)售價550萬元
旗艦版(西陣織飾板)售價550萬元
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在外觀的部分小改款LS
大燈依舊以三眼LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈為主
再輔以小幅度重新設計
頭燈也升級為Blade Scan Type AHS智慧型燈光自動遮蔽系統
除此之外導入全新車色-新月銀 靈感來自月光
色澤在不同光度之光照下
會反側出不同層次的光影效果
車頭一樣是採用紡錘式的水箱護罩
下保桿造型也經過重新修飾
可以感到相當豐富的鍍鉻材質
車側在車門底部有一道折線延伸至後輪拱
讓這麼長的車身顯得奢華不單調
輪圈在旗艦版使用20吋霧黑鋁圈(頂級版為19吋)
車尾在C柱的部分可以看到LS為了營造跑格
從車頂向下收呈現出類Coupe的感覺
另外在後行李箱尾部也有類似鴨尾的造型
尾燈的部分可以看到左右各五條L型的LED光條
在夜間辨識度相當高
行李廂空間則是430公升
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內裝的部分整體座艙朝更人性化邁進
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能並往前移15公分
並新增Apple Carplay/Andorid Auto手接連接功能
儀錶板一樣採用8吋的液晶儀表板
在儀錶板兩側也維持Lexus經典的行車模式切換旋鈕
這次LS小改款也在車門飾板導入西陣織(Nishijinori)工藝
西陣織以純手工製作工法聞名
從日本戰國時代延傳至今已有500年歷史
僅用來製作高級和服/皮包及披肩等服飾
這次Lexus將此工藝融入車內為世界首創
在中央螢幕下方的冷氣出風口使用橫柵式的設計
並且從中間延伸道兩側 看上去相當有質感
冷氣按鍵下方也可以看到Mark Levinson的銘牌
LS車艙配置23具ML揚聲器
中控台排檔桿後方為Remote Touch操控介面
快捷鍵也經過重新設計可一鍵進入座椅操控介面
後座的部分支援18向電動調整座椅及加熱通風功能
並且右側總裁座椅更多了4向的小腿支撐調整
將中央扶手拉下可以看到觸控面板
除了可以調整座椅之外也支援冷氣/車窗遮陽簾調整
後座冷氣除了中央鞍坐之外在頂棚兩側也有冷氣出風口
坐在後座絕對是可以享有相當棒的移動過程
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動力的部分小改款LS為單一500h動力配置
搭載代號8GR-FXS 3.5升阿特金森循環V6引擎
最大馬力299匹 最大扭力35.7公斤米
並搭配650V Hybrid永磁電動馬達
一顆啟動引擎 另一棵來驅動後輪
可提供179匹馬力及30.6公斤米的扭力
LS 500h綜效馬力為359匹
搭載的電池為84顆鋰離子電池
變速箱為Multi-stage Hybrid多段變速系統
並附10速手自排功能
驅動方式為後輪驅動
搭載懸吊為前後鋁合金獨立多連桿懸吊
並且為電子氣壓動力懸吊並且含有AVS可變阻尼
可對應不同行車模式及不同地形提升行車舒適性
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安全的部分LS旗艦版配有12具氣囊
也支援LSS+2.0的自動駕駛輔助系統
包含PCS預警示防護系統
DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
BSM盲點偵測景示系統
RCTA後方車流景示系統
RCTB後方車流煞車輔助系統等
LS的安全從來不會有人質疑
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Lexus只要是L開頭的產品
一直都是那個級距最豪華的產品
休旅為LX 轎跑車LC 跑車LFA 甚至是遊艇LY
而LS則是轎車的代表
絕對是日系車款的奢華代表
雖然已經問世了一段時間
但是外型內裝還是維持一定的水準
不過對手S-Class/7系列都已經進入新的世代
以小改款狀態出陣的LS大家能夠接受嗎
(在外觀上我最喜歡LS啦)
By熊子
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【Skoda Kodiaq 最熱銷7座進口休旅 新年式”棕熊”添翼登場】
Kodiaq在進口的7座休旅車型一直都保持著銷售冠軍的狀況,從去年的1754台到今年11月為止的1572台,對比它同為進口的競爭對手CX-9及Tiguan Allspace兩台相加不超過1000台,Kodiaq真的是相當厲害,為何會說棕熊添翼呢,因為這次除了換上新的引擎及變速箱之外,再加上新的方向盤及CNS第三代資訊娛樂系統以及四門的感應鑰匙進出讓新年式的Kodiaq的競爭力更往上升。
Kodiaq其實在尺碼上並不算太大,在車長的部分為4,697mm,對於台灣的交通環境是比較利於使用的,外觀的部分車頭採用LED頭燈,並將霧燈與頭燈擺放在同一區塊,車側則有一道高腰線,讓這台車看起來不那麼平舖直束,四個門都支援Keyless感應鑰匙進出,輪圈則是使用單色的18或19吋鋁圈,車尾的部分尾燈採用全LED尾燈組,打開行李廂,配置電動尾門並可設定高度,由於是7座設定,所以後行李廂的運用很多元,在7/5/2人座的情況下,後行李廂空間為270/765/2005公升。
在內裝配置的部分,新年式Kodiaq新增了懸浮式飛梭滾輪方向盤,在造型上有別於傳統方向盤,相當特別,左右兩側都有按鍵可以調整多媒體系統及CNS第三代資訊娛樂系統,儀錶板標配雙圓式儀表板,不過可以花3萬選配全數位儀錶版,在介面的調整以及資訊的顯示都非常豐富,最後一項更新的是Skoda自家的CNS第三代資訊娛樂系統,支援手勢翻頁,介面為繁體中文,同時也提供台灣口音的中文語音以及導航系統,若有選配數位儀錶的朋友,你的導航就可以在數位儀表板上顯示,另外也可以透過螢幕調整車輛設定之外CNS第三代一樣支援Apple Carplay及Android Auto手機連接。
坐進第二排可以發現,在第一排座椅背上設有餐桌,方便後方乘客放置食物、飲料等零食,後座冷氣出風口也為獨立調整溫度,最後就是第二排座椅擁有18公分的前後滑移距離以及多段的椅背調整功能。坐進第三排,因為畢竟Kodiaq還是為5+2的SUV設定,故第三排如果想乘坐成人,必須向第二排的乘客借一點膝部空間才能讓第三排乘坐起來較為舒適,在豪華菁英版本有配備全景天窗,讓整體的乘坐視野可以更寬闊。
這次試駕的車型為Kodiaq 1.5 TSI汽油渦輪引擎動力,動力數據為最大馬力150匹,最大扭力25.5公斤米,並且配有ACT引擎汽缸歇止系統,引擎在低負載的狀況下,會關閉兩缸來運作,更能達到節能的效果,變速箱更改為代號DQ381的7速濕式雙離合器自手排變速箱,傳動系統為前輪驅動,1.5 TSI平均油耗為14.2公里/公升。這一顆1.5 TSI的引擎在扭力的輸出表現非常出色,在1500轉左右就可發揮最大扭力,起步後就可以獲得相當充沛的動力支援,並且因為雙離合器效率良好、換檔快速且邏輯明確,在加速性表現非常優異,即便是7人滿載也是相當輕鬆,如果想有更猛烈的動力輸出反應,可以將變速箱切換為S模式,仍會有更猛爆的加速反應,在行駛上表現隔音非常良好,底盤不會傳出過多的噪音,在懸吊的支撐性表現也相當舒適,不會過軟也不會過硬,駕駛者也可以從方向盤及油門感受到路感的回饋表現,綜合上述也不難想出Kodiaq會這麼熱銷的原因了。
安全配備一直都是Skoda這個品牌的一大強項,Kodiaq標配9具氣囊,並且車側的氣簾延伸至第三排,除此之外高科技輔助安全例如Front Assist前方輔助系統、全速域ACC主動式定速跟車系統(0-210km/h)、Area View全車俯瞰顯影系統、後方來車警示系統以及車側盲點系統,車道偏離警示系統則是列為選配,另外Kodiaq在Euro-NCAP撞擊測式也拿到5顆星的成績,證明Kodiaq在安全方面絕不馬虎
其實Kodiaq之前以歐洲進口身分、優異的車室空間、足夠的動力及完整的安全配備,已經是很多家庭買家的好選擇,這次新年式再新增新的多媒體系統以及引擎動力,也相信這大棕熊在配備增強的狀況下,會持續熱銷,至少以目前的狀況下,在7座進口休旅的這個級距,還沒有對手可以撼動它的地位,大家會如何選擇7座休旅呢?可以在留言區留言討論哦!
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冷氣auto模式 在 廖怡塵 Facebook 的精選貼文
【Toyota Sienna正七人豪華MPV霸主 大改款預售開跑】
(11/24)和泰汽車舉辦大改款Sienna新車預賞會
今年11月才在美國正式販售的Sienna
和泰汽車便使用最快的速度在同月份引進
並且進行全台巡迴展示同時啟動預售
大改款的Sienna分為兩個等級
旗艦版預售駕238萬元
鉑金版預售駕290萬元
並提供限量100台的早鳥優惠價
旗艦版早鳥優惠價210萬元
鉑金版早鳥優惠價265萬元
正式發表的時程預計會落在2021年第一季-
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新一代Sienna是由美國CALTY與MI Studio一同打造
外觀設計以日本新幹線子彈車頭為藍本
在保險桿與引擎蓋之間有大幅度的隆起
看上去真的頗有新幹線的肌理線條
頭燈採用LED投射式頭燈附自動水平調整
下保桿有Toyota近年來的家族化特徵
橫柵式的梯形進氣口顯得更加霸氣
車側A柱採用更傾斜的設計
搭配豐富的肌肉線條處理並延伸到尾燈
讓新一代Sienna變得更有活力
輪圈在鉑金版本也採用20吋的亮銀輪圈
旗艦版則是使用17吋輪圈
顯得相當霸氣與美式風格
車門打開在B柱下方的側裙可以看到類似WiFi的符號
若是鑰匙在手上可以在這個位置使用腳踢感應
讓側滑門不用動手便可以打開
車尾可以看到類似於Sienta的尾燈設計
利用黑色鋼琴烤漆的線條像下勾勒
並使用置中的SIENNA車型銘牌
下保桿也是使用黑色鋼琴烤漆來處理
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內裝部分變得更為時尚
並使用多層次的架構搭配軟質塑料、皮革以及木紋飾板
中央螢幕為9吋Toyoa Permium Audio主機
介面為全中文並支援Apple Carplay/Android Auto
在音響主機使用12支JBL的揚聲器
儀錶板為雙圓式儀表中間有7吋的中文資訊幕
儀表檯上方在鉑金版配備10吋抬頭顯示器
另外Sienna空間運用也相當多元
全車共有多達18的置杯架
並且中央鞍座使用簍空設計
在下方可以放置包包等物品
中央螢幕下方也有可以放置物品的空間
上面也配有Qi無線充電板
全車也有Type-A+Type-C共6個充電孔
中央扶手後方/後行李廂有1500瓦的家用插座
冷氣為前雙區後雙區共四區的恆溫空調
後座在車頂側邊都有冷氣出風口
鉑金版本也有11.6吋的後座影音娛樂系統
支援HDMI/Miracast/DLNA的畫面投射
後座椅的部分採用前二後三的配置
第二排為Super Long Slide超長滑移座椅
在鉑金版更有Ottoman腳靠
第三排為皮質座椅並可6/4分離傾倒收納
讓車室空間運用更多元
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動力部分由於環保法規關係
導入2.5升的引擎並配油電複合系統
此顆引擎為新世代代號A25A-FXS的直列四缸引擎
最大縱效馬力為247匹
引擎最大扭力24.2公斤米 馬達最大扭力為27.5公斤米
變速系統為E-CVT電子控制無段變速系統
傳動系統為前輪驅動
底盤平台新的Sienna使用TNGA-K打造
懸吊系統為前麥花臣後多連桿前後皆附防傾桿
行車模式提供EV/ECO/Normal/Sport等模式
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安全部分全車標配10氣囊
TSS2.0的駕駛輔助系統
包含ACC全速域主動式車距維持定速系同(含Stop&Go)
PCS預警式防護系統
LTA車道循跡輔助系統
AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統
PKSB防碰撞輔助系統
ACA主動過彎輔助系統
PVM環景影像輔助系統
PSM盲點偵測警示系統
RCTAB後方車側警示系統
讓駕駛員在駕駛這類大型MPV會更加容易
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雖然現在SUV風氣盛行
不過大型MPV還是有它的市場在
和泰汽車如此迅速導入全新Sienna
相信就是不讓其他貿易商有導入空間
而目前台灣市場的對手Carnival/Odyssey也尚未上市
所以Sienna算是占得先機
並且開出不錯的早鳥優惠價格
有興趣的朋友們要趕快去展間看看了
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #預賞
#Toyota #Sienna #MPV #七人座 #大型MPV
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廠牌 : 大金
品名及型號: 大關系列 FTXV28NVLT
購置地點 : 經銷商
已使用時間: 13個月
心得 :(須高於100字,內文不得有商品購價或售價)
當初師傅第一次來看時本來是說
經典系列FTXP20HVLT 那台就夠冷,
但考量房間半西曬加上大關系列以上才有我要的功能,
於是就選大關28那台。
一年下來幾乎天天開著沒關過,人不在房間時會開節能運轉(智慧眼),
濾網清洗部分,忙的話兩個月清一次,平均都一個月清一次,
沒記錯說明書上說兩個禮拜清一次最好。
直到最近發現冷房效果好像沒之前好,
想說使用頻率很高差不多時間該大保養了就打電話請師傅來洗室內機
還有簡單清洗室外機,(下次有時間想自己洗洗看)
清完以後,就差不多回到我要的冷度,
我自己對冷氣的要求是要安靜而且要夠冷,
所以風量開最小,溫度設定21 - 20度,
附上一張我遙控器的設定,
冷氣機應該不管什麼牌子只要保持清潔應該都會冷,
只是大金的冷跟安靜度我ok,給跟我一樣冷氣重度使用者參考。
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有人推文多說一些好了...
說一下缺點,就是遙控器設定選項太多有點複雜。
冷氣運轉有五種模式可選,自動,除濕,冷氣,暖氣,送風
自動模式
幾乎沒用過,溫度比設定高時有可能會吹暖氣。
冷氣模式
冬天時,設定溫度比實際溫度還高時,送出來的風很像送風,
溫度比外面高一些些,通常這樣我會開送風。
暖氣模式
去年冬天不夠冷,很少開,開的時候感覺很乾,覺得除非
很溼冷或10度上下可能比較適合。
除濕模式
網路上有看過說冷氣機開除濕模式會比較省電這我無法比較,
但是跟冷氣模式相比,因為住北部,冬天比較潮濕,
開除濕模式時,機器偵測需要開的時候送出來的風比冷氣模式還冷,
吹一陣子又幾乎停止運轉,夏天就很少開。
不過有時候夏天冷房跟外面溫差太大,時間待久皮膚跟眼睛會感覺乾乾的,
風量如果不夠大濕度也會高一些,濕度控制在50 -60 個人覺得是最舒適,
只是風量大一點點就沒那麼安靜,可能是我龜毛,但應該是可接受的,
建議放盆水在冷房裡。
大關系列有省電模式跟室外機靜音,基本上都是開著,
安靜度我是覺得跟開的風量大小有關,至於差多少電也無法比較,
當初裝冷氣遇到想比較多的點有,半西曬怕冷氣不夠冷
室外機的安裝位置影響日後清潔不方便(非一樓住戶)以及安全性考量,
下次有機會想自己來清洗室內機,請師傅來洗一台$2,500(室內+室外)
一般冷氣買兩年或三年才會做大清潔,
每天開,冷房能力變弱就知道該大清了,尤其是臥房較容易產生棉絮,
室內機較容易卡灰塵。
我非常需要也愛冷氣,裝冷氣遇到好的冷氣師傅也是很重要的,
記得把握機會問好注意事項。
電費說不準,還有其他臥室還有兩台大金的晚上會開,
加上廚房有烤箱微波爐,房子內電視兩台,電腦三台...
不過比換之前用傳統無變頻冷氣總電費差快一半,
換之後近一年來
夏季期間最高$3000多, 其他熱一點時候$2000多,冬天就$1500左右
電費是兩個月為一個單位。
一般分離式冷氣
... <看更多>