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成功協調免辦理逕出流計畫 西湖鄉四湖農地重劃區動工
西湖鄉四湖地區由縣府及在地農民推動農地重劃，發展優質農地，面積為6公頃，經費達1080萬，其中地主負擔270萬元。
然而，推動過程恰巧遇到水利法修法通過逕出流管制，水利署發函要求辦理出流管制計劃，約需210萬元，但農委會農田水利署又無該項補助，農民朋友恐需自行負擔高額費用。
超明認為農地重劃並非一般工程，兩者不可相提並論，尤其農地有涵養水源的能力，這樣對農民不甚公平，水利署應依實際農水路工程施作面積為計算基準較為合理，同時，農水署也應該針對水利法修法後，編列預算補助相關費用，否則為德不卒。
而水利署考量農地性質後，也同意超明的觀點，以施作面積做為基準，四湖農地重劃區的實際施工面積為0.5公頃，免辦出流管制，讓整體農地重劃計劃能順利推動，並在今天舉行動土典禮，期待未來四湖地區，透過重劃帶動轉型，增加農民收益且提升在地農業發展。
大寮區81期重劃區滯洪池公園規劃結合鳳凰山生態景觀 創造綠意盎然之居住環境
位於大寮區鳳林路四路西側第81期市地重劃區，面積高達48.78公頃，原係商協新村等12個國軍眷村原址，在高雄市政府與國防部的合作下，以市地重劃方式開發，重劃區沿鳳林四路北接鳳山區，南接大寮商業中心，結合西側鳳凰山自然環境及東側大寮捷運站，開發完成後可串聯鳳凰山及大寮區的發展，並提供良好及完善的居住活動空間。
重劃後提供可建築土地面積約28.78公頃，取得公園、綠地、廣場、停車場、道路等公共設施面積約20公頃，其中包括11.32公頃的公園綠地，市府將投入超過2.8億元的經費開闢建設。今日(8/4)我會同市府地政局、工務局及水利局前往視察該重劃區進度及相關公共設施規劃及配置，經了解其設施配置著重綠資源的整合與延伸，並規劃公十與公十三等二座公園，配合重劃區整體出流管制計畫，將以滯洪池公園為概念，調節區內降雨洪峰，兼負起滯洪功能，該公園規劃概念係為延伸鳳凰山生態景觀，並以地景意象融入地方特色，規劃休憩設施，提供社區交誼活動空間。另外位在重劃區北側第三工區公九公園面積約4.73公頃，係重劃區內面積最大的公園，除設有防災滯洪池調節鳳凰山逕流，亦將規劃共融遊戲場，並融入當地古蹟歷史建築紀念建築共益磚窯場遺址意象。
為符合水土保持及環境影響評估等規定，該市地重劃工程須分三期施工，重劃工程業於109年2月19日開工，總工期為753工作天，截至110年8月1日止，總工程預定進度37.01％，實際進度37.47％，其中第一期工區進度為87.25%，〈預定於110年11月前完工〉，第二期工區進度為20.41%〈預定於111年9月前完工〉，第三期工區目前正進行地上物查估補償作業。
聽取地政局及工務局簡報後，知悉原滯洪池設計為重力式排水，惟恐不及宣洩因強時降雨所造成積水問題，我即當場要求工務局及水利局應採「逕流分擔」與「出流管制」措施，共同分擔滯洪、蓄水責任，藉以提高土地整體耐淹能力，並採抽排式滯洪設施，以期在重要時刻也能100%發揮滯洪功能。工務局養工處也表示將配合未來瞬時強降雨之考量納入整體規劃，而第一工區公十及十三等兩座滯洪池公園有望於111年9月前完工，可優先開放供民眾使用。後續我也責成地政局及工務局積極辦理各項重劃工程及區內滯洪池之闢建，並確實將區內雨水排至滯洪池調節後，再分別經由重劃區之排水系統接入重劃區外之鳳林四路側溝及大寮區忠義國小前之忠義路處雨水箱涵進行排放，以期改善周遭經常淹水之情事發生，健全大寮地區整體發展。
#第81期市地重劃區_高雄市地政局
#眷村公有土地活化再造
#加速大寮地區地方發展
#改善區內排水系統_生態滯洪池
綠能建置加快速度 離岸風電今年估3案場落成 足供近百萬家戶全年用電量 ／沃旭能源彰化風場啟動海上工程 預計2022年可供電100萬戶家庭 （02/15/2021 中央社、03/22/2021 UpMedia上報）
（UpMedia上報邱家琳報導）離岸風電的建置，在台灣西部海域如火如荼地展開。離岸風電開發商沃旭能源（Ørsted）日前宣布，大彰化東南及西南第一階段離岸風場取得所有相關許可，並通過環評大會審查，已全面展開海上施工，今年將進行海纜鋪設、海上變電站與水下基礎安裝，並於明年進行風機安裝作業。
大彰化東南及西南第一階段離岸風場，位於彰化外海35至60公里處，是台灣第一座位於航道外的大規模遠岸風場，預定在2022年完工，併網容量約為9億瓦（900 MW），屆時可提供乾淨能源給100萬戶台灣家庭。
沃旭能源日前已啟動連接海纜上岸的水平導向鑽掘工程，並進行防淘刷保護作業，為水下基礎海上安裝施工做好前置準備。此外，陸域工程的進度順利，沃旭能源已完成兩座陸上變電站主建築物土木工程；由沃旭額外投入資源進行的台中港36號及37號碼頭、後線土地的基礎設施升級工程，也順利如期完工，用以儲存風場施工的重要組件。
「沃旭能源的願景是創造一個完全以綠能運作的世界。大彰化東南及西南第一階段離岸風場海上施工啟動，象徵我們為台灣打造綠色家園又一重要里程碑。」沃旭能源亞太區總裁柏森文（Matthias Bausenwein）表示，沃旭擁有超過30年豐富離岸風電經驗，包含開發、建造與運維的全方位商業模式，他們從進入市場第一天起，就傾力協助台灣建造世界級離岸風場，為民眾提供乾淨能源，為台灣落實能源轉型做出貢獻。
沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示，歷經近1800天的努力不懈，沃旭終於全面啟動海上工程，在新冠疫情的嚴峻挑戰下實屬不易。沃旭展現了離岸風電專案管理與建造大規模風場的豐富經驗，成功調度風場建造所需的船舶和人員，才能如期展開海上施工。沃旭將持續與國內外供應商攜手合作，在風場建造過程中，共同落實離岸風電品質、環境、安全及健康衛生（QHSE） 國際標準，確保風場如期完工。
大彰化東南及西南第一階段離岸風場的海上工程，將有大規模的海事工程及船舶供應商協助，以及國內外人員團隊的全力參與。海上施工高峰期預估將動員超過25艘船舶，包含人員運輸船、安裝船、支援船、施工運維船及警戒船等，預計將有500至800名人員同時在海上作業。
此外，供應商已招募台灣本地的鯨豚觀察員，其中也包含彰化的漁民與民間生態團體成員。全數鯨豚觀察員均已通過海洋保育署認可之訓練課程並取得認證，未來將全力投入海上工程的鯨豚觀察工作。
除了啟動海上施工，沃旭能源從2019年起開始準備風場運維，迄今已招募21位本地運維工程師，建立台灣本地運維團隊，預計再招募4位。沃旭運維團隊也將於2022年進駐位於台中港的運維中心，並從台中港搭乘沃旭為台灣量身打造的全球第一艘台灣籍運維作業船（SOV），前往大彰化東南及西南第一階段離岸風場，確保風場擁有最佳運維品質及營運效能。
綠能建置加快速度 離岸風電今年估3案場落成
（中央社記者楊舒晴台北15日電）受疫情影響，再生能源建置速度去年拖延，新年度業者快馬加鞭趕進度。能源局表示，今年離岸風電預計3座案場完工，逾800MW裝置容量達陣；至於太陽光電，今年會建置完成的最大案場有望是台糖七股光電案，裝置容量為181MW。
去年因武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情，太陽光電與離岸風電的進度受到影響。經濟部能源局組長陳崇憲表示，去年部分風場受疫情影響，零組件或設備製造無法如期，船員動員方面也較不容易處理。
陳崇憲指出，今年預計有3座離岸風場將完工，其中，裝置容量達640MW的雲林允能風場，今年估將完成400多MW；另外，苗栗海能風場預估也會在今年完成，裝置容量共376MW。
再加上，台電位於彰化的離岸風電一期預計今年8月完成，裝置容量共110MW。截至目前，台電離岸風電一期已有2支風機完成併網，另外19支風機的水下基礎雖已完成，不過因為東北季風影響，正等待安裝風機最佳時間點。
陳崇憲表示，今年3個案場完成後，在彰化、雲林、苗栗都會有大型風場，確立商業離岸風場在台灣西海岸的存在，能源局正密集跟業者溝通，追蹤進度並給予協助。
若加計2019年正式商轉的苗栗海洋風電（裝置容量128MW），到今年底為止，台灣將有4座離岸風場運行。
此外，經濟部預計在今年首季公布離岸風電區塊開發規則，預計2026年至2035年間釋出累計10GW裝置容量，推動國內離岸風電產業發展。
太陽光電部分，政府原定2020年總裝置容量將達6.5GW，不過去年並未達標，僅完成5.82GW。能源局組長林文信指出，去年除了疫情影響，政府對光電設置也新增了一些程序，如海岸管理及出流管制審查等，使業者需花費較多時間處理。
今年太陽光電的總裝置容量目標為8.75GW，將朝漁電共生、一地多用等方向推動。林文信說明，去年底政府針對漁電共生規畫出4000多公頃的先行區，也修改法規，鼓勵業者在風雨球場、停車場等地設置光電。
林文信指出，台糖在台南七股的太陽能光電案，裝置容量達181MW，可能會是今年完成的最大光電案場。
另有台泥與台鹽共同在嘉義推動台灣首座大型漁電共生案場，目前在施工當中，裝置容量超過40MW，兩個案場都預計在7、8月完工。
為擴大推廣再生能源，經濟部訂定2025年再生能源發電占比20%政策目標，現正積極推動太陽光電及風力發電，預計2025年太陽光電裝置容量達20GW，離岸風力裝置容量則達5.7GW以上。（編輯：潘羿菁）1100215
完整內容請見：
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=109038
https://www.cna.com.tw/news/afe/202102150093.aspx
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【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。
這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。
＃人行道環境建置
同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。
將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。
＃公共設施保留地加速容積移轉
之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。
＃路面下減洪
近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。
而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。
＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化
桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。
另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。
最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。
... 政府特別針對具一定規模(2公頃)以上開發行為⛏ ❗️嚴格要求❗️開發單位要設置【出流管制設施】 如滯洪池、低衝擊設施等更多細節注意事項可上水利署網站↓... ... <看更多>
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