【辛專欄：空洞的空汙防制法】
台灣的空氣越來越差，但政府解決的方式卻跟民眾期待的有不小落差。民眾最詬病的就是政府偏袒財團及資方，只拿老百姓開刀卻不見對大企業有嚴格的限制，新的空汙法剛三讀通過不久，很明顯這次政府又讓我們失望了。
▶標準:
模仿日本加嚴了十年以上燃油汽機車的排放標準，卻沒去檢討台灣的車價與老百姓的收入，台灣的車價將近日本的1.5倍，薪水卻只有日本的三分之二，10年以上標準要特別加嚴，一台車在美國能開二、三十年，在台灣你沒錢買新車還得被政府強迫淘汰。
▶驗車:
台灣驗車單位爛是天知地知你知我也知的事，有多少人驗車驗不過找個黃牛就沒問題，之前還看過抓排氣管用掃把進去桶的，也有人拿著電動車要測排氣管噪音，台灣各個單位只會推來推去，每個監理所的標準都不一樣，要老百姓怎麼相信驗車機制會公平公正?
▶責任:
政府更在記者會上把空氣汙染的責任都推給汽機車使用者。根據交通部統計，台灣的汽機車數量分布概況為：
雙北市汽機車輛近500萬台
台中市270萬
高雄市209萬
嘉義縣市27萬
如果照政府的邏輯，那空氣污染的程度理應是台北最嚴重、其次才是台中高雄嘉義，實則不然，在這篇媒體的報導指出，台灣最嚴重的PM2.5區域為嘉義、高雄，其次才是台中，最後才是台北，這證明了政府的邏輯真是大錯特錯。
▶交換:
老百姓的車要被淘汰也要被不斷罰款，那財團跟工廠呢？高屏地區有所謂空汙抵換費，小宗的汽機車汙染要被嚴罰停止上路、不能進去某些區域，大宗的工廠污染卻能用錢解決，這叫老百姓怎麼信服?
空氣汙染防制是全球的趨勢，也是台灣要保護下一代的責任，但身為領頭羊的政府如果只會隨便擬個法案敷衍了事，表面上好像有做出改革，但實質上仍是規避企業的責任只會找老百姓麻煩，擬制法案沒有考量社會民情更沒有真正解決問題，一切避重就輕柿子挑軟的吃，這樣的法案也難怪民間會罵聲一片了。
與肥貓的四次元口袋聯合發文
特別感謝 浪人幫 - 陳為民 小老婆汽機車資訊網
台灣反禁二行程聯盟
延伸閱讀：
➤交通部公路總局2018年3月底公布的台灣機動車輛登記數
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➤台灣最新 PM2.5 縣市排名揭曉，台中不是最糟的！
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＃空污法 ＃空氣污染 ＃汽機車 ＃交通部 ＃環保署
切 車台 驗車 在 [問題] 復古街車改裝都是非法的嗎? - 看板biker 的推薦與評價
如題
最近有想改騎輕檔車的念頭
常常在網路看到許多專門改裝復古街車的店家
改比例 改油箱 改輪框
野狼、愛將、KTR馬上變得好有個性!
讓小弟在猶豫
是要買新檔車 或是 買台中古的給人家改好呢?
但又想到
這些改裝如果被警察攔下來，是不是要全部拆拆掉回去驗車呢?
拆的掉還好，不能復原的不就GG...
請教板上的各位前輩，能為小弟解惑嗎?
謝謝大家!
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