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判斷幹道或支道的方法 在 [問題] 直行車與轉彎車定義？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者Bautzu (小寶子)
看板biker
標題[問題] 直行車與轉彎車定義？
時間Fri Sep 18 02:52:26 2020


是這樣的

當天發生車禍我騎乘機車於機車道直行行駛
到路口我方幹道為一個左弧彎
因此我繼續向前直行順著道路弧形行駛
（路線圖紅色箭頭）

對方是對向車道小客車要左轉進入其他支道
（路線圖綠色箭頭）

雙方皆綠燈情況下在這個弧彎處碰撞

—

提告之後地檢署來函要車輛鑑定
車輛鑑定結果為：雙方左轉未注意車前狀況
沒有主次因
因此應該是判一人一半


我的疑問

1.我認為我是直行車，因為我沿著道路直行並未轉彎啊，是道路設計本身就是有一個弧度，是我誤解了嗎？

2.基於我認為我是直行車，所以覺得對向左轉車理應禮讓直行車

3.那條路速限50，對方說他時速50-60，尷尬的是我覺得他有超速，因為當下速度之快來不及反應，而我車速不到50，鑑定結果則完全沒有提及超速

但是他的供詞是不是可以理解為車速也可能剛好50，所以也沒超速？因為他說的數值不精確可能剛好重疊到速限最高值50，所以沒辦法判他超速嗎？


4.關於車輛鑑定的結果總覺得有疑慮，因此有一說可以向檢察官申請再議，甚至可以提出現場勘驗，或者還有其他方法嗎？

其實對車輛鑑定沒什麼信心，當初出席的時候我為保護自己的權益補充說明當天情形，但是一直被中斷、質疑我闖紅燈違規、然後委員也說這個案件沒有主幹道支幹道或禮讓不禮讓的問題

但是檢附資料雙方都是綠燈
我直行、他轉彎
所以不曉得在專業認知上是不是有什麼落差？
還有糟心的鑑定過程是正常的嗎？



很謝謝各位看完整篇文
很抱歉我的問題實在很多
因為車輛鑑定結果並不順心
面臨各式各樣的問題讓我很困擾煩心
麻煩各位能給我不一樣的意見
若是我的認知有誤也歡迎指正我
-----
Sent from JPTT on my iPhone

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.11.83
→ VL1003: 提醒一下，初判表，當事人姓名沒碼到。 09/18 03:02
→ VL1003: 然後我蠻好奇，怎麼會有你們兩向同時綠燈的狀況？ 09/18 03:08
謝謝提醒喔！這個路口沒有獨立的轉彎燈，所以只要綠燈那條大馬路可以直行跟轉彎，算是蠻奇怪的路口
※ 編輯: Bautzu (118.232.125.82 臺灣), 09/18/2020 03:48:39
→ Bautzu: 09/18 04:00
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 04:19:48
推 Nm025: 你沿者新進路走才是直行拉 你那叫左轉往新生路去了 09/18 05:49
→ Nm025: Y字路口 沿者路走才是直行 不是直走就是直行車 09/18 05:50
→ Nm025: 不然怎可能兩邊都綠燈 車輛要走左邊要在中間等對向來車 09/18 05:52
→ Nm025: 而且初判表看看就好 你可以再去申請鑑定阿 09/18 05:56
→ Nm025: 不是阿 貼了新網址 阿你原本的怎不刪掉 09/18 06:15
噓 sincere77: 路口都90度轉彎了怎麼可能還是直行車 09/18 06:47
推 awer89: 綠色才算直行車，這是微笑變形T字路口吧 09/18 07:40
→ dhampir: https://upload.cc/i1/2020/09/18/dp2etV.png 09/18 07:42
→ dhampir: ^這樣應該比較清楚.. @Nm025 應該看錯車了 09/18 07:46
謝謝d大的街景圖，確實比警方繪製的路線圖好分辨許多，紅色箭頭那邊的紅綠燈會提早亮5秒，我想應該是方便提早轉彎車進入新生路，不過我們雙方到達路口時兩邊確實都是綠燈無誤，所以蠻尷尬的，沒有明確的指示到底誰主誰次，但如果我是轉彎車我順著車道騎乘還要打方向燈嗎？這樣也是有點奇怪，當然我也沒看過別人在這個路口順行還打方向燈的說
→ dhampir: 那個綠燈遲開早開是怎麼回事？ 意思是本來設綠線綠燈先開 09/18 07:48
抱歉，更正，是綠色箭頭那邊的紅綠燈會提早開5秒，不小心打錯了
推 kutkin: https://maps.app.goo.gl/kmyCiANecnC8LEk86 09/18 07:49
→ dhampir: 讓車可以先轉新生路 才換紅線開綠燈嗎？ 09/18 07:49
推 kutkin: 多時相 你們應該有人搶燈 09/18 07:51
有送車鑑會，雙方都是綠燈沒有搶黃搶紅的問題，只是鑑定結果認為我屬於左轉彎，所以才有一系列疑問，對於鑑定結果不服目前也正努力收集相關方法，所以才來問問大家的意見及看法
推 kutkin: 你不服就送鑑定 給學校老師去審 09/18 07:56
→ kutkin: 警察沒有能力判斷 09/18 07:56
推 fenix220: 怎麼看都是你那條路曲度比較大 09/18 08:08
推 a0184103a018: 有明顯轉彎就是轉彎車，在這個路口只有從左下新生 09/18 08:11
→ a0184103a018: 路往右下新進路的是直行車，其他都是轉彎車 09/18 08:11
推 Solidsanke: 對方直多了 09/18 08:18
→ moonzone: 對方要延新進路繼續走才叫直行 走新生算轉彎 09/18 08:30
推 awer89: 原來是新營，哪裡紅綠燈有時間差，對方應該先亮的。 09/18 08:37
a大厲害！這樣也能看出來，老實說繪製的路線圖跟現場還是有一點落差，可是我順車道騎乘遇到彎道我還要打方向燈嗎？覺得很奇怪，但這又不像大法官可以釋憲，有點無從尋求專業人士的判斷
→ awer89: 兩邊都算轉彎，不過你的灣比較大 09/18 08:39
→ bitlife: 這種路口個人認為應該幹道才算直行,從支道進幹道或幹道進 09/18 08:46
→ bitlife: 支道都算轉彎,然後政府應該以號誌排除不同駕駛對直行的理 09/18 08:47
→ bitlife: 解分歧,畢竟這種狀況很容易公說公有理婆說婆有理 09/18 08:48
確實，其實雙方都可以主張自己是直行車，而這個路口設計或許也有瑕疵，加上法律並無明確的定義，真的讓人頭痛
→ bitlife: 要不然就立法清楚,把直行定清楚才有個遵循(我相信不會做) 09/18 08:49
→ Nm025: 把新生路延伸過去 變成一個十字路口 答案就出來了 09/18 09:09
→ Nm025: 所以兩邊新進路都綠燈 新生紅燈 這樣就變機車左轉未禮讓... 09/18 09:10
→ bitlife: 樓上你是不是看錯,這篇是紅線方向,是一直走新進路 09/18 09:14
→ Nm025: 挖 綠色是機車 那我都講反了 09/18 09:21
→ bitlife: 紅色是本文作者機車,綠色是對方自小客 09/18 09:22
推 bgflyer: 紅色一定是轉彎，綠色老實說我覺得是直行。 09/18 10:17
→ bgflyer: 然後你們有人搶黃或闖紅燈 09/18 10:17
→ bgflyer: 我好像看懂了，假設沒有新生路，新進路就是一條彎路而已 09/18 10:22
→ bgflyer: 所以才會新進路兩端路燈，這樣看起來變成新生路是岔路 09/18 10:22
→ bgflyer: 現場勘驗也許有用，那個圖跟GOOGLE地圖差好多 09/18 10:25
→ bitlife: 我是覺得法規應該修得明確一點,改成「轉彎車或非幹道續駛 09/18 10:27
→ bitlife: 車應禮讓直行車或幹道續駛車」這樣就沒有什麼疑義了 09/18 10:27
→ VL1003: 問題點我覺得反而是「兩邊綠燈」的問題吧，看GOOGLE街景是 09/18 10:31
→ VL1003: 都是有燈號的路口，關鍵會是有無闖紅燈或搶黃燈後綠燈方向 09/18 10:32
→ VL1003: 沒等路口淨空就衝出去才會兩邊碰到。 09/18 10:33
→ bitlife: 因為這種路口就是我上面所謂的大家對「直行」認知會分歧 09/18 10:37
→ bitlife: 的狀況,如果法條明確訂出幹道續駛優先,就不會有是不是直 09/18 10:38
→ bitlife: 行的疑義,就類似一般左轉,要讓直行車先過一樣的意思 09/18 10:38
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 10:38:50
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 10:40:12
→ VL1003: 我更正一下我前面講的， 09/18 10:41
→ VL1003: 看街景圖這張，燈號確實是新進路都會綠，那我覺得碰到的話 09/18 10:42
→ VL1003: ，紅車算直行，綠車反而不是(新進路轉新生路)。 09/18 10:43
→ VL1003: 因為正常邏輯，紅線方向也要等綠線方向淨空才能過去。 09/18 10:43
→ bgflyer: 我覺得這路口蠻危險的，我如果走綠色遇到來車我會懷疑我 09/18 10:44
真的！事發當下看到車子直直來，我也朦了，對方指責我是不是騎很快，我也懷疑人生是不是我眼睛業障重闖紅燈，不過等我清醒後做筆錄雙方竟然都是綠燈
→ bgflyer: 是不是看錯燈號 09/18 10:44
→ VL1003: 上面打錯，綠線走的路線，要等紅線走完才對。 09/18 10:44
→ itsforte: 道路優先權差不多的時候 要讓右車 09/18 10:46
→ VL1003: 這種路口一般應該要在綠線方向端那邊多設一個左轉道及左轉 09/18 10:48
→ VL1003: 燈，但看起來路幅不太可能這樣做，就變得像這樣很危險。 09/18 10:48
→ VL1003: 不過其實也可以用三個時相解決，但這張街景圖看起來就沒有 09/18 10:50
可惜就是號誌沒有很完善，不過謝謝v大，或許這樣的街景圖可以嘗試作為佐證資料，不然繪製的路線圖跟實際還是有落差，當然我還是希望檢察官能受理現場勘驗，不然看圖說故事其實各有正反面
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 10:54:51
推 hasebe: Y字路口是真的很危險，權責很難分 09/18 10:56
→ hasebe: 我覺得你申請對方超速鑑定看看，但沒監視器大概看不出 09/18 10:57
這個超速大概沒希望，路口沒監視器，駕駛也只是說個大概50-60的時速，很難判別，這個只能let it go了
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 10:59:00
→ bitlife: 我覺得你可以發公文詢問縣府交通處或交通大隊關於該路口 09/18 11:01
謝謝b大，這個建議真是及時雨，其實承辦員警很幫忙我，只是礙於現況能幫的有限，我會再往上尋求公部門的協助
→ bitlife: 路口行駛優先權的解釋,承辦人員位階太低,可能無權認定 09/18 11:01
→ bitlife: 然後我相信他們也很難解釋,但真要解釋我認為會是幹道優先 09/18 11:02
→ bitlife: 幹道續駛 09/18 11:02
→ bitlife: ^你的事故案件的承辦人員 09/18 11:03
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 11:03:54
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 11:08:27
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 11:11:35
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 11:13:44
※ 編輯: Bautzu (223.139.11.83 臺灣), 09/18/2020 11:17:26
推 zweibeee: 車速不好判別 基本上就說速限內警察也不能怎樣 沒監視 09/18 12:09
→ zweibeee: 器也鑑定不出來 09/18 12:09
推 Beanie: ［正解］對方往右算直行，往左算轉彎 09/18 13:11
推 wert213: 對方轉彎車吧...理論上這個應該用左轉專用號誌就好解決了 09/18 14:10
→ wert213: ，像三峽中正正義以及中正中園街也是一樣的路口，但是都 09/18 14:10
→ wert213: 有設置左轉專用號誌。 09/18 14:10
→ hangtenboy: 原Po是同條路，對方是不同條路，原Po直行 09/18 14:39
推 phoenixzro: 原PO都在幹道上，我會認為原PO直行 09/18 18:28
推 allenzhuang: 我覺得 肇事再把 設計路口的相關單位拉進來，為什麼 09/18 18:45
→ allenzhuang: 這樣設計，之前協助朋友處理就是再多拉一方進來，責 09/18 18:45
→ allenzhuang: 任就不在我們身上，但每個狀況都不太一樣，但看了這 09/18 18:45
a大說的也是，只能盡力試試看了，不過我能私下詢問你當初是怎麼處理的嗎？例如多拉一方去分擔責任之類的
→ allenzhuang: 麽多留言，還是有分歧意見，可以試試看，就算最後沒 09/18 18:45
→ allenzhuang: 幫助您，但可能可以協助該路口改進 09/18 18:45
推 BEDTIME: 我有一條Y字路口可以讓你參考 09/18 19:23
→ BEDTIME: 那我圖中Y字的下方其實跟右上都一樣是建國路 地圖顯示錯 09/18 19:24
→ BEDTIME: 那其實右上角走兩邊都是轉彎 09/18 19:25
推 BEDTIME: 而Y字中間衛星被樹擋住用街景 09/18 19:29
→ BEDTIME: 一樣可以看出不管左右都是轉彎 09/18 19:30
→ BEDTIME: 這個路口這兩側與你狀況非常相像 且未打方向燈檢舉可成立 09/18 19:31
也是一個謎樣的路口，不過道路有轉彎箭頭，應該有相對應的轉彎號誌，比較起來這個路口轉彎會比較有秩序些，不像我那個事發路口直行跟轉彎車夾雜，互相玩碰碰車
→ BEDTIME: 只有左上福國街往下走是直行 09/18 19:33
→ awer89: 我在你這路口會打方向燈 09/18 20:00
這是能自我保護的正確動作，雖然我已經不騎那條路了哈，不過以後類似情形還是方向燈加加減速慢行比較安全
推 TUMUASHUN: 這什麼爛設計 車輛交錯同時綠燈 09/18 22:59
推 yellaw: 79樓b大，你的街景地上有畫左右轉標誌，但原po的那條路， 09/18 23:29
→ yellaw: 雙向地上都沒畫轉彎標誌喔，應該不太一樣。 09/18 23:29
推 hjkkk123: 沒行車記錄器就是這么 09/19 00:04
這是最嘔的地方，就事發當天心血來潮懶得裝，然後就出事了！後悔莫及啊
推 GTR12534: 09/19 02:03
→ GTR12534: 09/19 02:03
→ GTR12534: 我是覺得鼎山街接應昇路是最順著道路的 09/19 02:03
這也是充滿著問題的路口耶，敵人四面八方過來
※ 編輯: Bautzu (42.77.194.146 臺灣), 09/19/2020 05:02:06
※ 編輯: Bautzu (42.77.194.146 臺灣), 09/19/2020 05:04:01
※ 編輯: Bautzu (42.77.194.146 臺灣), 09/19/2020 05:05:40
→ Bautzu: 很謝謝各位的剖析以及各種想法跟建議，接下來也算是有個明 09/19 05:10
→ Bautzu: 確目標去爭取屬於直行車的路權，想來我的情況不是單一事件 09/19 05:10
→ Bautzu: ，各個地方都有這種莫名其妙的路口==川 我的能力有限應該 09/19 05:11
→ Bautzu: 沒辦法爭取立法修法道路重新設計等等，只能希望大家行車安 09/19 05:11
→ Bautzu: 全囉^_^ 09/19 05:11
※ 編輯: Bautzu (42.77.194.146 臺灣), 09/19/2020 05:12:29
※ 編輯: Bautzu (42.77.194.146 臺灣), 09/19/2020 05:17:01
推 nat50601tw: 雙方都綠燈.. 設計很怪 09/19 08:37
→ bitlife: 這種「莫名奇妙」的路口主要成因應該是都會區發展後建設 09/19 09:41
→ bitlife: 外環道,讓不需經過市區的車直接走外環道經過,所以形成小 09/19 09:41
→ bitlife: 路(原市區連郊區的路)看起來比較直行,幹道(新的外環道)比 09/19 09:42
→ bitlife: 較大轉彎的現象.這其實只要用燈號時相管制就好,應該是相 09/19 09:42
→ bitlife: 關單位一開始車流量還少時沒有「超前布署」上多時相或左 09/19 09:43
→ bitlife: 轉燈,等車流多了又怕施工影響交通以及需要經費改善等諸多 09/19 09:43
→ bitlife: 問題,就形成事故不夠多就不理的現象 09/19 09:44
→ bitlife: 只能說你辛苦了,成為促成將來有機會改善的事故數量記錄之 09/19 09:45
對耶，沒錯！查找相關資料發現為了都市計劃後來才增設新生路，可能種種原因紅綠燈沒有更改，之後有打算提出這方面的建議，如果可以改善也能減少類似事件發生
→ bitlife: 一 09/19 09:45
推 xozenp: 以我個人偶爾會去新營，還有道路表示來看，我認為原PO是 09/19 10:37
→ xozenp: 直行車，對方是轉彎車，原PO是順著道路走（沿著虛線）， 09/19 10:37
→ xozenp: 而對方很明顯跨越虛線就是我認定他是轉彎車，這我個人會 09/19 10:37
→ xozenp: 以 由閘道要進入國道，需要打方向燈跨越虛線進入國道一樣 09/19 10:37
→ xozenp: ，希望原PO可以爭取成功，如有後續希望可以分享，因為我 09/19 10:37
→ xozenp: 也好奇最後結果。 09/19 10:37
→ xozenp: 補充：你行進的道路沒變都是新進路，而對方是轉進新生路 09/19 11:01
謝謝x大的分析，我也希望能爭取成功，之後順利解決後再分享結果（希望是好結果）
→ ballcat: 照路名，應該是機車路權比較高才對 09/19 12:06
推 allenzhuang: for 原po，我可以簡述 有問題可以私訊，狀況是我朋 09/19 12:28
→ allenzhuang: 友騎山路，壓到 轉彎處警告用的三角錐，三角錐噴起 09/19 12:28
→ allenzhuang: 來，後面重機r3摔車，我們就主張 施工且轉彎處的警告 09/19 12:28
→ allenzhuang: 標誌距離不足，以及r3 山路超速，我們用行車紀錄的 09/19 12:28
→ allenzhuang: 秒數距離推測時速，後面跑車禍鑑定，「他們根本不聽 09/19 12:28
→ allenzhuang: 你說的」（因為我不是當事人，我只是受託人）我就說 09/19 12:29
→ allenzhuang: ，我有查了相關資料，以及相關判決書，可否提供參考 09/19 12:29
→ allenzhuang: ，他們是有收，後來判決下來我們就沒肇事了，後續也 09/19 12:29
→ allenzhuang: 不知怎樣（因為沒我們的事） 09/19 12:29
→ allenzhuang: 我還有附上 新北施工要則上去。 09/19 12:29
→ allenzhuang: 但我認為跟你案件完全不同，可以試著挑戰看看，是我 09/19 12:30
→ allenzhuang: 會想辦法蒐證跑完流程，要賠就摸摸鼻子了。 09/19 12:30
好的，謝謝a大，目前繼續努力中，接下來會去諮詢律師尋找更多方法來切入，近日也向地檢署提出異議，目前只能盡力收集資料且戰且走，很謝謝你的建議還有事件分享 ：）
→ allenzhuang: 要翻判決，功課要準備多一點，不然會背鍋 09/19 12:31
推 aljust12: 1.Y字路口看燈號 不然就是燈號顯示順序有問題 09/19 19:31
→ aljust12: 2.就算他超速你能儀器舉證? 還想送人紅單XD 09/19 19:32
推 aljust12: 對方號誌只要設右轉綠燈/直行紅燈 然後你那邊一樣設右轉 09/19 19:35
→ aljust12: 綠燈/左轉綠燈 另外一邊左轉跟直行 透過時序就可以解決 09/19 19:35
→ aljust12: 回歸問題的本質 兩邊都綠燈沒有直行轉彎對撞就是各半 09/19 19:37
→ aljust12: 原則初判上沒有問題 你要爭取的是燈號問題申請國賠 09/19 19:37
老實說，車輛鑑定的時候，委員一開始以為我闖紅燈，後來重新看完證據是有提到路口號誌設計不全應該要國賠，不過國賠需要花費許多人力精力財力，加上若申請國賠成功不就相當於人民納稅錢進了一些在我的口袋，我又覺得自己雖然算1/4毀容，但好像沒嚴重到需要國賠的程度，所以也只能這樣
推 freshbox7: 對方才是轉彎車吧，根本不同路段欸，原po是同路段 09/20 12:38
噓 imageandword: 路口設計的真爛，改成圓環省麻煩 09/20 15:02
推 alan0611: 這到底三小路口...不過看路名來判斷你是直行對方算轉彎 09/20 21:50
→ alan0611: 車 09/20 21:50
推 Apologize924: 兩邊都是新進路 一起綠不奇怪 09/22 15:09
覺得難過，兩邊燈號號誌相同，我們還姓氏相同咧，無奈啊啊啊
※ 編輯: Bautzu (42.75.185.78 臺灣), 09/23/2020 02:58:11
※ 編輯: Bautzu (42.75.185.78 臺灣), 09/23/2020 03:01:26
※ 編輯: Bautzu (42.75.185.78 臺灣), 09/23/2020 03:04:21
※ 編輯: Bautzu (42.75.185.78 臺灣), 09/23/2020 03:10:31
※ 編輯: Bautzu (42.75.185.78 臺灣), 09/23/2020 03:13:32






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判斷幹道或支道的方法 在 [問題] 直行車與轉彎車定義？ | PTT 問答 的推薦與評價

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判斷幹道或支道的方法 在 [問題] 直行車與轉彎車定義？ - 看板biker | PTT體育區 的推薦與評價

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新北市交大表示，正確來說要視道路是否設置下列標誌、標線及號誌加以判斷。只要道路上有設置倒三角形紅色之「讓路標誌」、八角形紅色之「停車再開標誌」， ...

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二）無行車管制號誌或交通指揮之交岔路口其路權優先順. 序判斷原則如下：「幹道或支道」、「多少線道」、. 「車輛行向」。 1.幹道或支道判斷原則：.

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讓路線，用以警告車輛駕駛人前有幹道應減速慢行。或停車讓幹道車先行、視需要設於支道路口，或讓路標誌將近之處，在雙車道路面上，依 ...

#4. 支道.幹道傻傻分不清楚? 路權歸屬"車道數多寡"是 ... - YouTube

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#5. 交通部90.11.27.交路九十字第062830號函 - 行政令函-電子公路 ...

無號誌、標誌及標線劃分幹、支道之路口，其幹、支道應依何種方式認定乙案 ... 未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先；如同為直行車或轉彎車 ...

#6. 支線幹道分清楚，你就不用繼續聽那些失敗主義跟華國磚家叫你 ...

行經無號誌路口時，支道需禮讓幹道，但你知道支道幹道如何分辨嗎？ ... 一般直覺會認為路比街大、街比巷大、巷比弄大，或者以路寬作為判斷基準，但事實上這樣的觀念不 ...

#7. 臺中市交通事故狀況與安全小叮嚀每月一報

... 一般人常認為支道、幹道判斷準則為路比街大，街比巷大、巷比弄大或以路幅寬度 ... 不一定正確，正確來說要視道路幹支道屬性加以判斷，提供民眾5個識別支道的方法， ...

#8. 交岔路口發生交通事故，如何區分責任大小？ - 新北市政府警察局

二、交通事故當事人亦常有疑問：幹道車距離路口尚遠，支道車已進入路口才遭幹道 ... 轉彎進入幹道或直行穿越幹道，並無幹道車距交岔路口在五十或一百公尺以外，支道車 ...

#9. 「109 年研訂各學習階段交通安全基本能力計畫」 期末報告書2

蒐集94 年至104 年於交通部168 交通安全入口網、各縣市政府或學校. 編製的完整性教案，共計231 案(國 ... 安全騎車的方法 ... 下列何者「不是」判斷幹道或支道的方法？

#10. [交通安全]安全騎乘自行車數位課程 - Gill~部落格

3. 下列何者「不是」判斷幹道或支道的方法？ 看號誌：閃光黃燈為幹道，閃光 ...

#11. 基本路權 - 軍訓室

1.幹、支道交叉的路口，幹道有優先路權，支道車要讓幹道車先行（所以幹道的車輛不論直行或轉彎都擁有優先通行權）。 2.少線道車應讓多線道車先行。 3.車道數相同時，左方車 ...

#12. 道路交通安全規則§102-全國法規資料庫

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行； ...

#13. 目錄壹貳參肆伍陸

維護道路交通安全的規則，也是判斷交通事故肇事責任的基 ... 讓路線，用以警告車輛駕駛人前有幹道應減. 速慢行，或 ... 序判斷原則如下：「幹道或支道」、「多線、少線.

#14. 閃紅、閃黃燈路口，誰要讓誰？車禍肇責如何分攤？ - 李郁霆 ...

均清楚規定，行經幹道的車輛，有優先通行之權，支道的車輛應予禮讓。 閃紅、閃黃燈是「幹道」、「支道」的區別方法之一. 道路交通標誌標線 ...

#15. 支道車與幹道車發生事故,支道車一定會有過失責任嗎?(本案已 ...

不過因為109萬實在不是我們能負擔的金額,所以我不得不再次上訴,希望能減輕或免除肇事責任. 車禍道路交通事故現場圖 5/14 update : 支道車與幹道車發生事故 ...

#16. 交通事故遠離我 - Uber

重點整理. 支道車需禮讓幹道車，不論直行或轉彎. 如果在路上看 ...

#17. 目錄 - 臺中市政府警察局

（二）無行車管制號誌或交通指揮之交岔路口其路權優先順. 序判斷原則如下：「支道讓幹道先行」、「少線道讓多. 線道先行」、「轉彎車讓直行車先行」、「左 ...

#18. 幹道支道傻傻分不清楚 - 真便宜汽車精品百貨輪胎館

路口是最主要發生交通事故地方，路權是判斷兩造肇事責任的重要參考，但你知道嗎？ ... 若同為幹道或支道，或是未畫分幹、支道路口，轉彎車讓直行車先行，兩車同為直行 ...

#19. 交控基本課題之明確解決方案方面 - 交通部運輸研究所

判斷 採用半觸動或全觸動控制之方法，應可視為相同於判斷幹、支道的劃分方法。 有關幹、支道之劃分規則，可參考「道路交通標誌標線號誌設置規則」中之規定；本研究經 ...

#20. 下載pdf 檔 - 交通安全教材

何利用人行道、交通號誌、標線、標誌等行人設施，以及正確過馬路五步驟的方法。 期盼透過「交通安全起步走」 ... 在沒有紅綠燈，又無法判斷出幹道、支道的路口，當兩.

#21. 交通學- 報

鄰近路口交通量等條件加以決定,若單純從路口交通量加以判斷時,根據「道 ... 不論幹道或支道,機車闖紅燈之數量與比例均高於汽車,顯見機車體積小、.

#22. 號誌控制 - 中國土木水利工程學會

預設轉向比為60% 直行、20% 左. 轉、20% 右轉。幹道車流量設定為汽車800 輛/ 小時、. 機車1,600 輛/ 小時，而支道車流量為幹道之一半。

#23. 交叉路口路權

此外，原本法規判斷路權的方法並不需要參考線道數多寡，只需要先比較車輛之直行或 ... 《無號誌路口路權》宣導短片簡介： 支道車需禮讓幹道車無停讓 ...

#24. 國立交通大學- 運輸科技與管理學系碩士班

3-5 調查項目與方法. ... 及「闖紅燈」之相關文獻，作為選擇之後變數及方法之參考。 ... 路口I 至IV 為丁字路口，幹道皆為雙向四車道，僅有路口III 為支道是雙向.

#25. [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓??

1 F 推XDylan: 支道：設有停讓標誌或閃紅燈 10/15 21:47. 2 F →XDylan: 幹道：或是設 ... 19 F →Littlechozy: 覺得不合理+1，行經路口還要數車道數判斷路權... 10/17 08:07.

#26. 公路分類

公路行政分類依公路法第2條各級公路之定義，分為國道、省道、市道及縣道、區道及鄉 ... 慢車與行人等多種交通服務功能等，而依其所承擔之交通運輸功能所作之分類方法。

#27. 行政院及所屬各機關出國報告綜合處理要點

另都市與都市間相連的主要幹道，或與觀光地區相連的主要聯外道路，例如省道或主要 ... 在國內的路網系統中，幹道與低流量支道相交的號誌路口比比皆是，並常衍生安全與 ...

#28. 行車路權宣導 - candy16899的部落格

無論幹道車轉彎或直行，支道車均應禮讓。 2. 路口車道數(判斷幹支道). （1）未設標誌、標線或號誌劃分幹、支道之 ...

#29. 壹、交通安全守則

五）如果沒有交通號誌時，支道車應讓幹道車先行，汽機車禮讓行人先行，轉彎車讓直行車 ... 險公司辦理，若無法達成和解，請逕向當地市公所調解委員會申請調解或地方法.

#30. 車道怎麼區分 - B8bney

你知道嗎交通幹道、支道怎樣分看號、標誌可幫判斷. 一般民眾常認為支道、幹道判斷標準為路比街大，街比巷大、巷比弄大或以路幅寬度大小. 公路行政分類依公路法第2條各 ...

#31. 機車騎乘安全

醉不上道. 4. 大綱. 「機車騎乘安全」. 2. 安全騎乘 ... 幹道先行（多車道先行）. 102. 未分幹、支道或同為幹. 、支道. 右方車先行 ... 發生事故應變方法.

#32. 幹道與支道– 前有幹道 - Olomtr

劃分幹道與支道的方法主要有三1,如果您在臨近路口時發現有路側有標誌「停」、「讓」或車道上有白色標字「停」或倒三角形的「 」符碼，那麼您進入路口的方向是屬於支 ...

#33. 專論

... 應標示以下設施以判斷幹支道等路權歸屬與駕駛行為等問題如： 前有幹道或「讓」字標記以明幹支道之區分。 路面寬度，相差之公尺以上，大者為幹道、小者為支道， ...

#34. 行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告- 應用程序性驗證

本研究利用電腦技術結合人工智慧方法建立一套兩車事故碰撞責任鑑定之專家支援系 ... 誌、是否變換車道、違規行駛、幹道或支道、兩車關係、駕駛人受傷程度、駕駛人資格 ...

#35. D1. 下列何者不是經由道路交通管理處罰條例授權訂定的交通 ...

(A)行進中車輛優先(B)左方車優先(C)環內車優先(D)內環車優先(E)幹道車優先 ... (D)9、車輛行至無號誌或號誌故障,而未劃分幹、支道,且無交通警察指揮之交岔路口時, ...

#36. 市區過飽合交通之號誌時相與時制整合設計之研究Study of ...

行號誌時制的最佳化，號誌的設計目標是讓幹道上的過飽和群組路口之車輛通過量達 ... 最大綠燈帶寬法可能導致支道產生過高之延滯，而最小負效用法則無法產生幹道.

#37. 1 汽車肇事預防黃靖雄教授

「道路交通事故」：指駕駛汽車或動力機械在道路上行駛，致人 ... 大家要知道：支幹道的分別，並非以道路的. 大小作區分。 ... 幹線或同為幹線道或支線道時，轉彎車應暫.

#38. 路權 - 法律諮詢家

警察是說以路權來看的話，我有優先的道路權益，但對方說不論支幹道，我沒有煞車就可以 ... 您好，感謝您的留言，針對您的問題回覆如下: 1、路權不是唯一判斷肇事責任的 ...

#39. 停讓線要放在哪裡？. 前言| by 松山查爾斯 - Medium

只會在一端設置行穿道，而支道的部分，就透過行人跟汽車自行的判斷來穿越， ... 打斷行人行徑或是停讓線照樣畫在幹道邊線但變成車輛停等在斑馬線上。

#40. 中央警察大學99 學年度學士班二年制技術系入學考試試題

半觸動號誌控制用於幹支道交通量相差懸殊，且支道交通量變化大之地點，其感應器應設 ... (D) 幹道或支道上 ... 肇事彙總分析中，分析肇事率方法常用之母體指標有哪些？

#41. 汽車學習讀本 - 臺北市首座

「交通規範與責任篇」解說設置規則的部分，先從觀念說明判斷的. 原則，再說明意義或舉例， ... 幹道行車狀況，讓幹道車優先通行。 ... 現場車輛定位的方法依車種不同，.

#42. 課程資訊- 二、道路上的好幫手-標誌、標線及號誌

2. 特種閃光號誌:設於交岔路口、或危險路段前。本種燈號為單一. 燈號,閃光紅燈表示「停車再開」,設於支道,閃光黃燈表示「. 警告」設於幹道。通常均屬配對出現在岔路口, ...

#43. 車道中判斷

多車道優先(二)路口車道數(判斷幹支道) 1.未以標誌、標線或閃光號誌劃分幹、支道之無號誌交岔路口，以車道數較多者為幹道，車道數少者為支道。 2.

#44. 台灣地區先進交通管理系統中都市號誌控制邏輯標準化與標準 ...

有關幹、支道之劃分規則，可參考「道路交通標誌標線號誌設置規則」中之規定；本 ... 時，則視其平均值≥ 或≤ 500 PCU/ lane，可仍將兩者視為相同等級之幹道或支道。

#45. 目錄

變動尖離峰交界時段，微調幹道/支道時比，以紓解車流. 定時號誌控制 ... 建立有效的作業方法與程序， ... 步驟三：配合現況時段切分及部分專家判斷完成時段切分結果.

#46. 危險物品運送與行車安全

或物品. 1.4組無重大危險之物. 質或物品. 1.5組很不敏感，但有. 整體爆炸危險之 ... (七)、緊急處理方法說明書. (八)、行照及駕照 ... 支道讓幹道；左方讓右方；轉.

#47. 易肇事路口防制及決策輔助系統應用計畫第1 版110 年5 月

透過專家學者的協助提供決策輔助機制，相信定能快速判斷解決既有交 ... 未禮讓直行以及支. 道未禮讓幹道。 ... 支道車輛未減速／禮讓、高齡使用者、快慢車道分隔之特性.

#48. 110 學年度新生週 - 國立虎尾科技大學

支幹道未讓主幹道. 5.騎乘機車或走路邊使用手機或聽 ... 以免因體力不支降低道路狀況判斷力，. 而造成憾事 ... 握防禦性駕駛的原則，可避免自身或其他用路人陷入危險之.

#49. [問題] 直行車與轉彎車定義？ - 看板biker - PTT網頁版

是這樣的當天發生車禍我騎乘機車於機車道直行行駛到路口我方幹道為一個左弧彎因此 ... 警察沒有能力判斷 ... 這種路口個人認為應該幹道才算直行,從支道進幹道或幹道進.

#50. 大豐駕訓班-交通標誌、標線與標誌. - SlideShare

同一道路上之對向車，因同屬幹道或支道，轉彎車應讓直行車先行。 ... 車輛行向判斷原則：無號誌路口如未劃分幹、支道且車道數相同者1.

#51. 交通安全宣導手冊 - 中華科技大學新竹校區

所有的用路人都遵守交通規定並尊重他人的路權，便是順暢交通的最佳方法。 ... 如支道車應讓幹道車先行。 ... 未設置機車專用道或設置不當之交通號誌及適當標誌。

#52. 109 年嘉義市整體路況資訊與路網壅塞改善計畫【期末報告修訂 ...

路有效容量卻因各種類之干擾，如路邊停車、支道進出車輛、行人、攤 ... 路段行駛速率為評估幹道、路網服務績效之方法之一，其調查範圍為進. 行號誌時制重整之路段。

#53. 105 年公務人員高等考試三級考試試題 - 公職王

道路交通標誌標線號誌設置規則第217 條，有關交通感應控制方法，用於交通量變化顯著且. 無規律，或 ... 使用於幹、支道交通量相差懸殊，且支道交通量變化甚大之地點。

#54. 【 車禍初判表】僅供參考是真的嗎？2分鐘就搞懂肇事比例！

初判表會蒐集分析事故的過程及雙方做的筆錄，也會列上初步判斷的違規項目 ... 肇責比較低（幹道、閃黃、直行）；而禮讓方通常代表錯比較多（支道、閃 ...

#55. 目錄 - 中部科學園區管理局

表2.3-1 台中園區號誌化路口一覽表. 編號. 幹道. 支道. 編號. 幹道. 支道 ... 稱動態式)控制方法以偵測器蒐集直行與轉向交通量及行車速率交通.

#56. 主幹道

一般民眾常認為支道、幹道判斷標準為路比街大，街比巷大、巷比弄大或以路幅寬度大小區分， ... 隧道工程將應用隧道鑽挖機、明挖回填、鑽挖打破、以及鑽挖爆破方法。

#57. [問題] 直行車與轉彎車定義？ - 看板biker - 批踢踢實業坊

是這樣的當天發生車禍我騎乘機車於機車道直行行駛到路口我方幹道為一個左弧彎 ... bitlife: 這種路口個人認為應該幹道才算直行,從支道進幹道或幹道進 ...

#58. President Edition 教學(圖多請注意流量) @Cities: Skylines 哈啦板

如果不知道如何調整或處裡某一個地點的交通，可以看看現實世界中相似的地方，是如何規劃與實行的，因為現實世界會這樣做一定經過了縝密而詳細的考量。 註3 ...

#59. 第一章交岔路口特性與管制 - Quizlet

車輛在臨近車道上或交岔路口內，由原車道向右或向左行駛，稱為： ... 下列何者屬於「簡化車流運行」之減少交岔路口衝突點的方法？ ... B. 幹道車應讓支道車先行

#60. 國立臺灣大學工學院土木工程學系碩士論文混合車流下無號誌圓 ...

本研究致力於提出圓環路口的容量計算方法，並且配合模擬程式的驗證，研究 ... 如果觀察在支道駕駛者之間距接受與拒絕決策過程，那麼臨界間距落在最.

#61. 計畫.odt - 中興國小

五、提供教師腦力激盪、靈活運用的空間，將教學資源、學科內容及教學方法有計畫的整合應用，使教學內容兼具 ... 一般管制規則：轉彎車讓直行車、支線道讓幹道車先行等.

#62. 立法院第8 屆第7 會期交通委員會「大型車行車安全管理」公聽 ...

在都會區甚至可考慮將公車、汽車與機車盡量分流，支. 道視其條件規劃為機車優先或專用道路並形成順暢路網，主要幹道則為公車、汽車及自行車專用. ，以減少混合車流亂象。

#63. 目錄

希望透過人為失誤因子分析方法，針對事故發生的認知、判斷、操作 ... 彎道或道路鋪面有變化. 道路施工 ... (2) 不知道支道轉彎車頇讓幹道直行車先行。

#64. 檔案大小(25K) - 澎湖縣政府

交通部持續推動「智慧交通基礎建設與應用計畫」，本計畫目的係藉由進行幹道號誌 ... 分獨立路口及幹道，利用時制最佳化軟體產生最佳化號誌時制計畫，並在考量支道延滯 ...

#65. 路權法規與行車安全

❖(一)已劃分幹、支道者. 支道車應讓幹道車先行. 貳、行車安全與路權 ... (三)車輛行向判斷原則(§102-1- ... 道或天橋經過，否則意外事件將無法避。

#66. Accident Science and Reconstruction Praction about The Road

能造成的事故，並附加組員的部份見解、以及建議方法，再者我們藉由交通警告 ... 幹道。就道路之注意與禮讓原則，行使. 在閃光紅燈(支道)上之車輛要禮讓行使.

#67. 高雄市複合式交通管理系統整體規劃

目前高雄市交通局配合運研所「都會區幹道即時交通資訊系統建置」. 的進行，主要幹道與路口設置6 ... 可於左轉路口或支道車流較少或鐵路平交道處採用。

#68. 交通號誌時制重整之標準作業程序建立與應用 - 中華顧問工程司

對時制計畫重整方法探討，研析國內機車眾多、設置機車停 ... 不使支道之延滯過大的情形下，採用幹 ... 業判斷，指定該時制之時相數及順序，以利後.

#69. 委託研究計畫執行成果表（ 95 會計年度） - 國家發展委員會

第五章人本交通運輸系統規劃評估方法的產生. ... 圖3.14 於自行車道旁佈設木棧之人行步道. ... 此時，整個研究區將以主要幹道或次要幹道為外圍界線，將其他次要幹道.

#70. [問題] 直行車與轉彎車定義？ | PTT 問答

覺得很奇怪，但這又不像大法官可以釋憲，有點無從尋求專業人士的判斷 ... 26 F →bitlife: 這種路口個人認為應該幹道才算直行,從支道進幹道或幹道進 ...

#71. 高等法院裁判一百零三年度上國易字第20號民事判決 - 臺灣開放 ...

(一)被上訴人交通警察大隊則以：系爭交岔路口並未設置標誌、標線劃分支幹道，金門 ... 準此，道路支道、幹道之劃分，應以相關標誌、標字及號誌為判斷，非以所行駛之 ...

#72. 綠色運輸- 建置公車、自行車或人行專用通行區(縣市層級或鄉鎮 ...

作業內容暨執行方法 ... B型路權，就是在平面道路設置獨立式專用道供特定交通工具行駛． ... 表4.2 臺中市快捷巴士系統BRT路網（草案）主要行經幹道一覽表 ...

#73. 無號誌路口… 慢看停

◼雙車位置與行向：. A車為支道的直行車，. B車為幹道的轉彎車。 ◼優先判斷 ...

#74. 交通號誌控制器產業標準制定暨雛型機開發計畫

或方法之共通設計。 – 優先號誌及適應性號誌 ... 紅燈，但控制器如何知道幹道或支道？是否有辦法克服? ... 考量通訊式成本，建議以學習式增加判斷邏輯.

#75. 第一章緒論

讓路線. （道路交通標誌標線. 號誌設置規則§172）. 〈105警大二技〉. 用以警告車輛駕駛人前有幹道應減速慢行，或停. 車讓幹道車先行視需要設於支道路口，或讓路標. 誌將近 ...

#76. 城市道路系統 - 中文百科全書

城市道路系統簡介,特點,特點一,特點二,特點三,特點四,分類,主幹道,次幹道,支路, ... 隨著城市的發展，小城市現有主幹路也只相當於大中城市的次幹路或支路，因此只將 ...

#77. 輕軌路口與周邊路網號誌壅塞改善

研究採用之控制方法是用時相控制，配合輕軌控制路口 ... 度動態調整時比與輕軌優先號誌策略判斷邏輯，由 ... 因交通道路上，幹道或支道會有同時開綠燈的模式，所.

#78. [問題] 直行車與轉彎車定義？ - 看板biker | PTT體育區

是這樣的當天發生車禍我騎乘機車於機車道直行行駛到路口我方幹道為一個左弧彎因此 ... 警察沒有能力判斷 ... 這種路口個人認為應該幹道才算直行,從支道進幹道或幹道進.

#79. 公路智慧型運輸系統設計規範

2.3.2 市區道路交通控制系統至少包含獨立路口號誌控制、幹道號誌控制及路 ... 要替代道路之路段旅行時間，可設置於交流道或重要路口上游適當距離.

#80. 通勤及職場交通事故防範案例手冊

支線道不讓幹道線車先行. 未注意車前狀況. 行人穿越道路不當. 超車未保持安全間距. 肇事逃逸. 超速行駛. 逆向行駛. 道路發生障礙未減速慢行. 未保持行車安全距離.

#81. 市區道路人行道設計手冊

闢建市區道路均應考慮人行道之設置，未設置者則藉道路改善或更新工程之機會增設. 之。若道度實有不足，無法劃設人行道時，則考慮以“交通寧靜區”之方式 ...

#82. 自行車道系統規劃設計參考手冊

圖4.10 自行車專用道路穿越幹道路口型式. ... 供具體的規劃設計參考資料外，期望藉由系統性之設計準則及應用方法，達成各工程顧.

#83. 交通事故肇事診斷學與應用詳細解說

人(判斷). 路(環境) ... 2014年為了從事「高雄市易肇事路口改善之研究」時所創造出來的方法： ... 依過去經驗，傳統易肇事地點改善方法，反增加車禍.

#84. 道路使用者守則

民事或刑事，包括觸犯《道路交通條例》的訴訟），法庭在. 衡量道路使用者是否犯錯， ... 使用本守則的最佳方法，. 是首先找出切合你所需的 ... 弱，而行人亦較難判斷駛.

#85. 如何確定好一個地下停車場系統出入口位置 - 每日頭條

(1)系統的出口宜布置在流量較小的城市次幹道或支路上，並保持與人行 ... 的環道，為便於設施內外交通銜接，車輛出入口宜採用進、出分開的設置方法。

#86. [討論] 支線巷弄如何開到主線道- Car板- Disp BBS

推kororoDX : 依照某些人說法，只要有事都支道的錯13F 01/20 23:23 ... jj782995 : 支線慢慢嚕看幹道會不會讓你89F 01/20 23:48.

#87. 支線公路 - 中文百科知識

經過交通部門多次完善規範，我國高速公路基本由國家高速和各省高速兩大部分組成。相對國家高速而言，省道高速是全國高速公路網上的支線公路。高速公路中的市區聯絡線或機場 ...

#88. 內政部全球資訊網-中文網-移民

民眾在什麼情形下需要接受道安講習？如果不去講習，會限制換駕照或罰款嗎？ ... 轉彎進入幹道或直行穿越幹道，並無幹道車距交岔路口在五十或一百公尺以外，支道車即可 ...

#89. TC_21 號誌設計與時制概論：預設式號誌(投影片).pdf - Course ...

採用任何解析方法來計算週期長度與綠燈分時之前，必須先以專業判斷來決 定號誌的時相 ... 圖 21.9(b) 若往西方向設有左轉專用道，且丁字路口支道亦分設有左、右 轉 ...

#90. 交通技術研發與人才培育規劃研究(2/4) - Google 圖書結果

The lagmethod 此法以半間距(支道車輛抵達之時間至下一幹道車輛抵達之時間)來計量未飽和路口接受間距,並將所得半間距之接受或拒絕與否資料明確紀錄,必須有以下假設: ...

#91. 號誌控制技術研究計畫(4/4) - 第 90 頁 - Google 圖書結果

3.2.3 衝突車流判斷方法本計畫擬透過路段之間的夾角來判斷兩個從不同路段出來的 ... 此外根據道路安全設制規則第 102 條規範支道車須讓幹道車先行、轉彎車須讓直行車 ...

#92. 交通事故責任歸屬？ - klaw律師的房間

至於路權歸屬如何判斷？ 簡單講,支幹道讓主幹道,路小的要讓路大的～. 路都一樣大？右方車先行～. 路 ...

#93. 請問汽機車車禍- 汽車QA

依據交通安全規則,支道車要讓幹道車先行,一般道路路口均有劃設讓.慢字,借此劃分支.幹道或依據路口閃紅或閃黃燈等區分,機車強制險是保對方人受傷不保車損, ...

#94. 期末報告（定稿版） - 國立臺灣師範大學

架構、排序方法，以及刪減的原則，並就新擬定課綱內容的結構階層性是 ... 試題目的－依據法規規定，在無號誌交岔路口中，行駛於支道的車輛，.

#95. 都市交通半年刊

與危險應變判斷能力等，本研究將透過電話訪談方式調查民眾對於現有考照認 ... 另黃益三(2002)為改善我國駕照管理制度，以質化多準則評估方法評選.

#96. 「可持續安全」原則——荷蘭的根本交通策略 - ITW01

文章摘要： 對車輛（包括自行車）以及道路（道路設計）的解決道路安全問題的方法原則還要求道路使用者對道路環境已經所在交通情況能作出恰當的判斷.