關於 剎雅裝備 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【 #楓之谷M分子冒險家 🍁 福鼠刮刮樂 】

這裡是菇寶 ! 這次活動的得獎名單提供如下 !

#虛寶獎勵 已於今日陸續派發至得獎冒險家的遊戲信箱，請於信件期限前領取完畢。
#實體獎勵 將於近日內掛號寄出，請留意郵差的電話。若未取件導致信件遭退回恕無法補寄。

🍀實體獎勵:電影票*2 / 10名
乂風間徹乂 咖啡咖 賞你一棒 菜阿巴 OvO夜裡脫光光 原萃鮮綠茶 飯丸的保鑣 女尼女那 乂櫻謹乂 單點豬肋排

🍀實體獎勵:菇菇寶貝玩偶鑰匙圈 / 10名
草又密 夜小彬 走心小法師ü 炸湯圓w 鵝妹oo 珺珺寶 JS星 御恆喲 崔勝賢ÿ 阿蝦ooo

🍀虛寶獎勵: A區域_皇家美髮券*1+皇家整形券*1 / 50名
孤單抗體 芙蕾莉 弟弟跳起來 Ken夜光 箭鋒N 喬荇o 一林拔蓋美送一 右舷外板 綠蓋半糖正常冰 心殤乂殘風 x我是x幼稚x 故宮蛋蛋 煞氣小男孩 愛優薇雅 杰佛尼 Nino蘇打 童小酒 剎契拽 阿翰炸醬麵 Qulis 紅燒佩佩豬o 大肥藍兔子 豚豚麵 貓丶夜未歸 牧哥哥 Funk森 飯飯王子 夜光下喝奶茶 煞氣a甩態 遠端情人 麵麵公主 我是球隊我不渣 淇也是我 魔月OWO 愛愛小王子 龍龍好捧油 sada 吐司夾柴 龍溜冽 LYCx北美大明蝦 騎野豬被車撞 冥界死神 a哈士奇a 親善使者 乾煎虱目魚肚 導電飛鼠 紫莓雪 夜的最終章 亞櫞o 白嘉明

🍀虛寶獎勵: B區域_安全盾牌卷軸*1+裝備保護卷軸*1 / 50名
霧峰漢堡王 壹源隱月 藍思絨 耶光仔 疑心病o 阿美紫 囧化狼o 轉角遇見龍 喝三杯 EternalXWei 乂煞氣乂魂 喂愛璇璇一輩子的守護 太刀花陸 現抓海豚 出來講c 代替月亮懲罰倪 小豪豬刺刺米 o阿音o 涅爾賽斯 荏荏花z 夜御神o 小傑bro 大衛純白 橙汁醬 凱的小火龍 想到頭很痛 小慬慬 已未水 荏荏嘩z 寬寬愛生氣 寧仙兒o 都在我床上 跟雀說掰 烈火飛魚類 天行者 婗芯儀u rilakkuma魚 睨凝茉 噁心真理 閃電恩娜 酥炸維尼 我就是那麼強大 佐諠諠 搽搽儿 裝乖的貓Ü Yuǎn夜弦 絳絳o 奶瓶超人 殘船丶 吉娃娃小香腸

🍀虛寶獎勵: C區域_神秘的武器研磨石(罕見)*30+神秘的防具研磨石(罕見*50) / 50名
紫紫凝 Jay狗Why遇 电电电电 雲林山雞2 搗蛋小頑皮 變冰雕的貓咪 送糖果的 噯o芋泥 火日z 哞哞寶貝 黑羽鎽 Uni花公子 羋荳寶 Sabine 神射少女J 小姜姜o LuLu小仙女 天天趴踢 可可xDALE 心癢難耐 暖男xCHIP 主人與狗 天影幻殺 Dafu頓寶 暗之助 Sea慈 魚怎麼會知道 瀧月流年 野火春雨 12月的盡頭 翔翔愛亮亮 HuangYC 楓葉小秋 冰雷顆呆 維他命c 小廢物亞亞 何太太 CarzyBin 解不開未知數 Tim鈴 轉身丟了你 請你跟我回家 蛋蛋闖江湖 手機很廢 小俊嗲斯 凜冰撫子 芋仔圓 飛小金qwq 璦小花 慕小璃

🍀虛寶獎勵: D區域_自動戰鬥補充券(1小時)*3 / 50名
愛年糕的兔子 櫻花雪 正正蒸餃 優伊娜 穎穎暴脾氣 蘇緯緯緯緯緯緯 大樹通訊 Oo灰嚕嚕墨魚寶oO ki小妞 颯丰o lt1204 快樂鬆餅 青蛙男 雞心女神 喵嗚瓜拉 Produce青櫻 暄暄老婆 隱月亞希 Minzy娃 青不加少z 忘塵文 豬豬刑警 氘叻z 甜納希希 心悸v 769型玩家 青椒不臭 酥烤戰斧豬排佐梅果起司 午后藍山 魚怎麼會走心 消失又出現 風雪飄羽 Doritos 夢颯x 呷快弄破婉 HGUFUFIF Loii90 尼莫寶寶 小哥哥來滾床 跨抓哈哈哈哈哈 大盜韓不助u 贛大四也贛大事 尬電小鳥 寶貝旋風腿 慕寒戀 FKai 妙妙丶 HowBang 維娜糖糖 Cisplatin

5月底牽了新車之後，6、7這兩個月完全是我的單車月，從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始，回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上，還多半是爬坡路線。這麼拼，讓我自己都忍不住懷疑，到底是要訓車還是訓人呢？不過好處是，很快就和新車順利磨合，腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低，sad。) 長距離、高強度的賽事下，裝備使用的感受也非常明顯細緻，(尤其KOM那場，真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是，但不管是不是，他們都沒有要求我寫這篇文章，所以下列純個人心得跟大家分享。

#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架，優雅，或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和，我好像配不太上她XD 騎了之後，覺得她跟我根本是絕配，因為這台車和我一樣，外表秀秀氣氣(自己講)，骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架，用的是T1100的碳纖布，重量不用說，輕到每個拿過的人都讚嘆，但輕之外，更重要的是她的剛性非常優，所以不只爬坡很猛，下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計，下坡相當穩定，這在騎中央山脈下坡路段時，我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人，下坡時速通常了不起50多，但KOM那天比完，回家看騎乘數據，下坡最高速竟然來到74.6km/h！而當下自己完全不覺得速度有這麼快，純然因為穩，不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌，但騎到EOS，真心還是蠻驚艷的。

#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事，我騎的還是鋁框輪組，到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓，重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg)，是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組，踩踏時能感覺到很優越的平衡，也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡，七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男，也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好，騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……

#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪，都會笑著說「妳這樣作弊！」我才不管這樣算不算作弊，我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎？我是耐力較好、但ftp不高的人，所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂，這次換了霸王擺臂，傳動效能也更好。

#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西，它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師！騎中央山脈的時候，因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路，所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中，會有景點、補給點、至高點的紀錄，它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天！每一天！每一天！我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活，看著那數字一公里一公里的減少，心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師，就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然，可能撐不到最後。當然正經地說，看著車錶顯示的路線、坡度資訊，也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計，讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎？)此外，我也很感謝X5具備攝影的功能，因為中央山脈第一天，我熱到完全不想停下來拍照，而KOM那一天，我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照，都是靠X5的鏡頭，記錄了不少騎乘的畫面與片段，回家後點出來看，覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實，騎山路時建議要把套繩套在龍頭上，不然碰到路面突起時，會比較容易震落。

#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini，其實是穿他們家的三鐵衣，但那時候我太弱、太慢了，根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了，再穿他們家的衣服，才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透，是那種還沒穿上身，光摸材質就會覺得舒服而心動的，排汗和快乾非常優異，我穿Santini車衣，汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說，我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲，C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外，褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方，有點類似壓力褲的概念，把肌肉很完整的包覆住，這兩年騎完長程，我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是，中央山脈第一、第三天，我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」，有點類似三鐵褲，襯墊部分比較薄，車友還問我「這條騎長程OK嗎？」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的，只是這是壓迫式的痠痛，長距離必然會出現。)

順帶一提，我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次，他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了，而且做自行車褲出身的，把襯墊技術移植到鐵人衣上，乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候，很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km)，那時我很猶豫，雖然對Santini 鐵人衣很有把握，卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長，又有點不安。最後帶點嘗試性質地，我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且，單車照片出來很帥 (這是重點)。

#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了，除了自行車襪，我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣！) 但包覆穩定度卻很好，尤其是腳踝位置的部分，騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺，有陣子我騎車久了，足底會麻麻，穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山，足底吸震一樣很好，腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD

以上是一點點 (不知不覺打了很多，好大一點XD) 裝備心得分享，因為不是業配文，我就不附商品傳送門了，大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒，裝備沒有所謂的最好、最頂級，適合自己才是最重要。以上適合我的，不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況，才會有所謂最合用的裝備。

全球海運政策的背後仰仗的是”充足的電力”

海運新思維與裝備,其汰換的速度不亞於手機.記得膠胎式起重機（RTG起重機）好像才問世不久,大陸振華重工的”AI跨載機”又橫空出世,其主打的兩項誘因只能說是無人能擋(1)工作效率增加50%,就是賺更多!(2)2030空汙零排放,就是環保趨勢!

近日，中國振華重工(ZPMC)率先與westwell lab等合作，成功開發出世界上第一台無人駕駛貨櫃跨載機（也稱為AI無人駕駛運輸車）。ZPMC主要負責單一載體的整體終端解決方案，硬件和控制軟件，連接TOS的多台設備控制系統的集成; westwell實驗室提供AI解決方案，用於單載波無人操作和多載波調度系統。
根據實際測量，新型跨載機的自主運行準確率接近100％。今後，跨運承運人將直接改變現有的碼頭水平運輸業務，真正解放碼頭勞動力，並提升碼頭水平運輸效率50％以上。 這項
AI無人駕駛技術，將繼續引領自動化終端領域發起新一輪技術革命。

現在全世界有1000多個貨櫃碼頭。超過一半的海外貨櫃碼頭正在使用跨載機進行水平運輸。只有不到5％的跨載機是自動運輸的。主要原因是現有自動化跨載機的技術解決方案是通過磁釘或基站導航。外圍設備成本很高，但實際運行效率較低。
2017年11月，全球第一輛自動駕駛無人跨載機誕生。依靠人工智能技術，這種跨載機可以實現多種功能，無需預埋磁釘。經過長時間的終端測試，運營商可以實現自主駕駛，自主導航等無人駕駛。在移動過程中，可以自動避開障礙物，減速，剎車，通過並在緊急情況下做出其他明智的決定。同時，無人值班船還可以自主規劃貨櫃水平運輸的最佳路線，更適合終端等封閉場景下的決策。

需求面呢?來自美國的調查:
“自主駕駛不僅會重建現有的貨運體系，還會創造一種全新的思維方式。 貨物運輸比用人來運輸更快，因為經濟性非常明顯。
“ 目前，商業貨運產生的是一半的有毒柴油 - 煙塵排放量。 更多的自動化也可以幫助加州零排放貨運的目標。目前，商業貨運產生的煙塵排放量佔全國有毒柴油排放量的一半，其中45％的氮氧化物污染了洛杉磯。據一份社區聯合報告，在長灘，大多數居民是西班牙裔，黑人或亞裔，估計有15％的孩子患有哮喘，比全國平均水平高6個百分點。 根據ARB主席Mary Nichols的說法，紐約州空氣資源委員會計劃於4月29日發布可持續貨運行動計劃草案。該計劃將包括有關車輛和燃料的新規定，以及新基礎設施，通信和運營程序的補貼。

癥結點:這一大步,需要海運政策的補貼;更需要港務公司的遠見及通盤的規劃
PMSA副總裁邁克·雅各布（Mike Jacob）表示，許多碼頭運營商受到運費下滑的困擾，將無法在沒有政府幫助的情況下承擔過渡。長灘，洛杉磯和奧克蘭的港口占美國集裝箱運輸量的40％，將其轉換為全自動駕駛的全電動設備將在未來30年耗資350億美元，其中70億美元將取代現有技術。 他說：“我非常樂觀，迄今為止，政府已經表示願意解決如何為這些未來技術創造性地融資和融資的問題。她說有史以來第一次，州政府將所有的購買力都放在了可持續貨運的單一目標上。

"Efficiency and the environment go hand in hand."(“效率和環境齊頭並進，他們是同一枚硬幣的兩面。”)

懶人包：
23:24

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