帶妳認識不一樣的九份✨
北部人應該都去過九份這邊
但妳知道九份的故事嗎？
沒關係，讓趙導遊說給妳聽👂🏻
https://gtchao.pixnet.net/blog/post/352815863
#九份老街 #劉銘傳與日治時期 #十分瀑布 #陰陽海
劉銘傳與日治時期 在 GT愛旅遊 Facebook 的最佳貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅Meck大叔，也在其Youtube影片中提到，景點名稱：基隆廟口夜市 電話：無 地點：基隆市仁愛區愛四路20號 開放時間：pm12:00 - am00:00 歷史： 基隆廟口的發跡與奠濟宮密不可分。奠濟宮建於清同治十二年（1873年），又稱為聖王公廟。奠濟宮所奉祠的神祇為開漳聖王，是中國唐朝中葉時開墾福建漳州的陳元光將軍，是當時基隆漳州籍移民的...
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劉銘傳與日治時期 在 Meck大叔 Youtube 的精選貼文
景點名稱：基隆廟口夜市
電話：無
地點：基隆市仁愛區愛四路20號
開放時間：pm12:00 - am00:00
歷史：
基隆廟口的發跡與奠濟宮密不可分。奠濟宮建於清同治十二年（1873年），又稱為聖王公廟。奠濟宮所奉祠的神祇為開漳聖王，是中國唐朝中葉時開墾福建漳州的陳元光將軍，是當時基隆漳州籍移民的心靈寄託（基隆市區的居民大多原籍漳州）。後來於同治年間，由基隆居民和板橋林家等士紳合作將之遷於今仁愛區仁三路、石硬港溪（今日的旭川河）的右岸附近，與左岸慶安宮（基隆媽祖廟）隔岸而對。奠濟宮周邊原本為稻田，1884年，時任台灣巡撫劉銘傳到該地時，讚美「田美如玉」，日治時期亦曾設立「玉田町」。後雖經日後多次行政區劃，今日仍保有「玉田里」之名。
據當地耆老的記錄，廟口小吃的歷史可追溯到日治時代末期。當時奠濟宮香火鼎盛，隨著眾多香客而來的流動攤販，在廟埕上聚集延伸，並逐漸擴大成為市集；中華民國接管臺灣後，經基隆市政府統一規劃仁三路上、愛三路到愛四路之間路段的攤販成為食肆街區，登記的店家數目達六十多家。經過長期發展，廟口小吃的知名度反而凌駕於奠濟宮之上。
目前的基隆廟口，除了原有於仁三路的小吃攤販區（狹義的基隆廟口）之外，也與日後逐漸興起的愛四路夜市連成一氣，呈「┘」形狀（橫躺的「L」形）聚集。
#Meck大叔#基隆廟口夜市
劉銘傳與日治時期 在 Meck大叔 Youtube 的最佳貼文
景點名稱：基隆廟口夜市
電話：無
地點：基隆市仁愛區愛四路20號
開放時間：pm12:00 - am00:00
歷史：
基隆廟口的發跡與奠濟宮密不可分。奠濟宮建於清同治十二年（1873年），又稱為聖王公廟。奠濟宮所奉祠的神祇為開漳聖王，是中國唐朝中葉時開墾福建漳州的陳元光將軍，是當時基隆漳州籍移民的心靈寄託（基隆市區的居民大多原籍漳州）。後來於同治年間，由基隆居民和板橋林家等士紳合作將之遷於今仁愛區仁三路、石硬港溪（今日的旭川河）的右岸附近，與左岸慶安宮（基隆媽祖廟）隔岸而對。奠濟宮周邊原本為稻田，1884年，時任台灣巡撫劉銘傳到該地時，讚美「田美如玉」，日治時期亦曾設立「玉田町」。後雖經日後多次行政區劃，今日仍保有「玉田里」之名。
據當地耆老的記錄，廟口小吃的歷史可追溯到日治時代末期。當時奠濟宮香火鼎盛，隨著眾多香客而來的流動攤販，在廟埕上聚集延伸，並逐漸擴大成為市集；中華民國接管臺灣後，經基隆市政府統一規劃仁三路上、愛三路到愛四路之間路段的攤販成為食肆街區，登記的店家數目達六十多家。經過長期發展，廟口小吃的知名度反而凌駕於奠濟宮之上。
目前的基隆廟口，除了原有於仁三路的小吃攤販區（狹義的基隆廟口）之外，也與日後逐漸興起的愛四路夜市連成一氣，呈「┘」形狀（橫躺的「L」形）聚集。
#Meck大叔#基隆廟口夜市
劉銘傳與日治時期 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
本集主題：臺北自來水園區介紹
本次將帶著聽眾朋友第一次到臺北自來水園區，由業務專員牛正邦先生為各位聽眾朋友介紹園區。
該園區位於臺北盆地之南，公館商圈，佔地面積約20公頃，自然環境依山傍水，為臺北自來水的發源地。園區除了水鄉庭園、噴泉庭園等提供大小朋友親水、戲水的歡樂園地外，更是一個以『水資源保育』作為主題特色的環境教育設施場所。除了運轉中的公館淨水場外，更包括日治時期新建全臺供水量最高之自來水設施-臺北水道水源地唧筒室(今自來水博物館)、小觀音山蓄水池、量水室，及戰後新建的渾水抽水站等古蹟建築，還有免費開放的水資源教育館、園區環境教育中心精心研發適合不同年齡層的水資源教案。
該園區最大的亮點，就是自來水博物館的建築，是很多結婚新人拍婚紗照必取景的地方。
1885年（民前二十七年）， 清代首任巡撫劉銘傳，力行新政且重視飲水衛生，於臺北北門街 ( 今衡陽路）、石坊街（ 今博愛路 ）、西門街等處，開鑿深井供水，此為臺北公共給水之開始。日人據臺之初，以劉氏的建設為基礎，展開自來水設施之規劃。
1896年（民前十六年 ）八月，臺灣總督府特別聘請英國人威廉巴爾頓（ William K. Burton ）來臺，並派遣總督府技師濱野彌四郎協助，進行全臺衛生工程及臺北自來水建設之調查工作。
1907年，依巴爾頓先生之建議， 在公館觀音山腳下新店溪畔建取水口，以引取原水；在觀音山麓設淨水場，進行淨水處理，再將處理過之清水，以抽水機抽送至觀音山上之配水池，藉由重力方式自然流下，供應住戶日常用水。
1908年取水口、唧筒室建築與設備裝置先行完成，1909年輸配水管、淨水場及配水池全面完工，淨水場開始供水，出水量20,000噸，用水人口十二萬人，並命名為臺北水源地慢濾場，從此臺北自來水開始邁入現代化之供水系統。
1951年（民國四十年）初，臺北市政府成立「臺北市自來水水源擴建工程推行委員會」，由市長吳三連任主任委員。同年四月成立擴建工務所，聘請省建設廳技正范純一主持設計施工。設施包括混凝池一座、沉澱池二座及快濾池四座，容量為每日出水量20,000噸，全部工程於次年二月底順利完成。1974年（民國六十三年）進行臺北區自來水第三期擴建工程，為配合臺北水源地慢濾場之拆除工作，於沉澱池增設傾斜管，以加速膠凝沉澱效果，快濾池改換為石榴石濾材，增加出水量為每日50,000噸。
1977年（民國六十六年），唧筒室完成「抽取原水、輸送淨水」之使命，功成身退。自1908創建迄今己有九十餘年的歷史。八十二年六月被內政部列為三級古蹟，同年九月二十七日第一次對外開放二週供民眾參觀。後經臺北市政府民政局會勘，認為年久失修且多處漏水，經構堪慮應予整修。因此，民政局於八十六年度編列預算二佰萬，供作本古績之調查研究報告經費，並委請中國工商專科學校完成「臺北市三級古蹟水源地唧筒室之調查研究」報告。
臺北自來水事業處依據該報告於八十七年五月斥資捌仟餘萬元修護，恢復唧筒室之原貌，並多方蒐集有關自來水歷史的照片及器材，充實整體內容與相關周邊設備，完成全國首座自來水博物館。
劉銘傳與日治時期 在 教科書吹捧的「劉銘傳鐵路」是建築奇蹟or破銅爛鐵 ... - YouTube 的推薦與評價
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其內部展廳的看板，稱日據時期的台灣總督府鐵道部長長谷川謹介為「台灣 ... 劉銘傳蓋的，是日本人蓋的'的歷史，可惜從來沒有藍營的人去阻止過. 3 yrs. ... <看更多>
劉銘傳與日治時期 在 [新聞] 台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏- 看板Railway 的推薦與評價
原文恕刪
點開misson大貼的連結(https://www.drnh.gov.tw/var/file/3/1003/img/32/024.pdf)
內文就有 清治時期和日治時期鐵路選線的比較表
(以下自原文貼上)
由上可知，在長谷川謹介時代，臺灣國有鐵路的性質已經由「軍用鐵路」性質轉向具殖民
地特質的「開拓鐵路」（Pioneer Railway）。
所謂開拓鐵路，是指在文化、產業未發達之地敷設鐵路，以促進未墾地的開發、資源的開
發、人口的移殖。不僅歐美等開拓大陸之鐵路屬之，日本北海道、朝鮮、臺灣亦屬之。
惟必須注意的是，就歷史的脈絡視之，開拓鐵路大部分是殖民地鐵路，我們在肯定開拓鐵
路的「開拓」之功時，同時也必須進一步瞭解殖民地鐵路的特殊性，才不會落入肯定殖民
主義之偏見。
就日治時期的臺鐵視之：
1.推進鐵路事業的過程頗多壓榨、剝削，例如，徵用土地時強迫臺灣人以「無償上納」的
方式供獻土地。
2.臺鐵的鐵路財政並沒有像日本國內有獨立的鐵路會計，使得臺鐵盈餘無法作為本身的資
本，影響改良事業與運費正常化。
3.經營人才完全由殖民地母國官僚主導，沒有積極培訓本地職員的機構，使得戰後臺鐵的
營運產生諸多問題。
4.總督府官廳有排擠、歧視臺灣人之傾向，鐵道部亦然。不僅經營幹部排斥任用臺灣人，
鐵道部的福利機構－「鐵道職員共濟組合」，在 1925 年以前甚至不准臺灣人加入。
5.鐵道部為了維持營運，畸形的高運費制度對產業發展帶來侷限性。
這些殖民地鐵路的特殊性，亦是吾人所不可忽略的。
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雖然現今台鐵大多數路線是日本人留下的
但也不可忽略日本人興建鐵路的殖民性
當然清朝劉銘傳留下來的鐵路爛是歸爛啦
只希望大家不要陷入意識形態之爭
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.58.142.226 (臺灣)
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