難怪最近特斯拉老闆伊隆·馬斯克狂批蘋果 (誤😄)
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,620的網紅T&A Traveller,也在其Youtube影片中提到,【美國之旅Ep.2】Vlog | 美國加州自駕篇 | USA自由行 (San francisco, Silicon valley, Sacramento)...
加州自駕 在 Facebook 的精選貼文
時間:2006/01, Part 4
地點:美國加州 Los Angels, San Francisco & Las Vegas 🇺🇸
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鋼鐵媽媽與山姆的第四次國外旅行終於離開亞洲了!✌🏻😎
十五年前的農曆新年假期,鋼鐵媽媽安排了一個為期12天的美國加州自駕之旅,當時山姆心想「才結婚一年多,又剛從中東搬回台灣,然後新工作也才到職半年,就要請幾天假然後花一堆錢去美國玩…😓」,但鋼鐵媽媽說「當初結婚蜜月只去了峇里島,沒要求你要去歐洲已經不錯了,而且這次加州之旅她的表哥還有朋友也會一起加入旅行,中間有幾天又是住朋友家,已經省不少錢了!」。🙁🙁🙁
「澄清一下,鋼鐵媽媽當時是有在工作賺錢的喔,也有貢獻的。鋼鐵媽媽除了很會辦趴之外,也很會安排旅行,整個行程都計畫地非常周詳,就是天生吃喝玩樂買東西的高手來著。😝」
出發的第一天,經過十幾個小時的飛行,途中鋼鐵媽媽暈機吐了好幾次,終於抵達LAX洛杉磯國際機場。雖然說整個行程都是鋼鐵媽媽安排的,但山姆為了表現自己也有貢獻,堅持負責訂在LA第一個晚上的住宿,詢問了當時負責美國線的同事之後,訂了一家叫做Adventurers Inn,結果真的是非常Adventure,差點沒被鋼鐵媽媽給罵死。😖😖😖
第二天,我們再把行李拉到機場,與鋼鐵媽媽從東岸馬里蘭飛來LA的表哥會合。在機場的Alamo辦好領車手續後,就開始展開我們的美國加州自駕之旅。
從LAX機場離開後我們就直接一路往北殺去舊金山找朋友了,一路上鋼鐵媽媽美國的表哥一直碎念說「Man, you are not driving in Taiwan, please drive slowly…」,原來山姆一直沒意識到速度表是英里,所以一直把英里當作公里在開。🤪🤪🤪
在鋼鐵媽媽舊金山友人家中待了兩天,期間去了Napa Valley、Monterey等景點,當然還有舊金山市區及漁人碼頭,也算跑了不少地方,期間又與鋼鐵媽媽以前在台灣的同事,還有加州的表姐碰面吃飯。接著舊金山友人跟著我們一起再度南下回LA與另一個朋友會合,短暫停留一個晚上之後,接著就兩部車一群人浩浩蕩蕩從LA出發殺去賭城拉斯維加斯啦!
「奇怪,怎麼整趟旅行都是鋼鐵媽媽的親戚朋友們…。從舊金山回LA一路都是鋼鐵媽媽的舊金山友人開的車(黃金右腳),但表哥又碎碎念了…,可是舊金山友人是在加州長大的,就笑回表哥說:Dude, you are in California, this is how we drive here…。當時才意識到,原來美國東西岸的開車習慣也是有所不同啊。」
在賭城Las Vegas玩了三天,賭資全敗光後,接著跟舊金山友人道別,鋼鐵媽媽、山姆與表哥又再度返回LA繼續我們的慢活之旅。期間又去了迪士尼樂園、Santa Monica海邊看夕陽、唐人街、好萊塢影城以及中國戲院等。
快樂的時光總是過得很快,12天的旅行就這樣接近尾聲了,鋼鐵媽媽、山姆與表哥再度回到LAX機場,我們飛回台灣繼續過生活,表哥則返回東岸馬里蘭繼續碎念,整個旅程真的好開心好幸福,因為身邊一起旅行的是你(妳)最深愛的人。
「在回去的路上,鋼鐵媽媽說下次可以準備計畫去歐洲旅行囉…」😟😟😟
十五年後,大家還是一樣過日子,只是鋼鐵媽媽已經不在了,另一位友人也因幾年前的車禍意外造成嚴重損傷。但換另一個角度想,雖是這樣的結果,但美好的回憶都將永遠存在。❤️❤️❤️
#珍惜所愛
#愛所珍惜
#每一段的記憶對山姆來說都彷彿像昨天才發生一樣
山姆
#永遠的鋼鐵媽媽~2020 (https://youtu.be/xq_WojPxuSM)
加州自駕 在 Gamma 美股科技投資 Facebook 的最佳解答
[Tesla 如何在自駕領域中競爭?]
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如果對無人駕駛領域一點都沒概念的小白,可能會以為自駕技術沒有很多廠商在競爭?由於產業競爭者相當了解無人計程車的市場潛力,有很多的競爭者加入並期待分食這塊大餅。舉例:在我們撰文的當下,已經有 56 家公司有著不同等級的加州自駕測試許可,但 Tesla 卻不在這份名單裡面。
Tesla 採取非常不同的自動化方式,Tesla 藉由部署自駕軟體到活躍車輛中蒐集資料,嘗試直接跳級。Tesla 不使用 LIDAR 和地圖資訊也讓其非常特別。
由於潛在市場巨大,很多擁有豐富資金的巨型科技公司正嘗試進入市場。我們相信巨型科技公司如:Tesla、Waymo (Google)、Zoox (Amazon) 和有潛在可能的 Apple 及非常多的公司,將會讓競爭相當激烈。
無人計程車的經濟效益並不像現今的 Uber/Lyft 模式一樣良好,原因在於無人計程車為「單邊網絡效應」而 Uber/Lyft 為「雙邊網絡效應」。
目前眾多競爭者能在小範圍運行 Level 4 的自動駕駛服務,Waymo (Google)、Nuro、 AutoX、Baidu 位列其中。他們採取以各城市逐步擴張的方式。但 Gamma 無法不確定為甚麼 Level 4 的服務在過去 1 - 2 年未如同該領域的專家所希望般的擴張快速。目前很難斷定是因為工程還是法規因素。這也讓判斷自動駕駛產業的時間點變得非常困難。
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