新紀元6代勁戰「 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS」澳門躍馬車行接受預訂
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8206
繼承了 YAMAHA勁戰車系傳奇的「CYGNUS GRYPHUS」,又稱「6代勁戰」,有ABS及UBS兩個版本,現已開始接受預訂!
自2002年起以勁戰之名享譽市場的「CYGNUS」車系,其優異的操控性能成為18年來125cc 綿羊的流行指標。 CYGNUS GRYPHUS 繼承了旗艦 CYGNUS 車系之名,從造型到內在都樹立了嶄新的標竿。
廠方把「GRYPHUS(獅鷲獸)」作為 6 代勁戰的開發概念,在造型上使用雙燈設計,呈現頂級掠食者的銳利目光,車側則以流線造型來表現其敏捷而優雅的身影。而提供這掠食者動力源的,是新一代的 BLUE CORE 引擎。採用水冷系統與可變汽門 (Variable Valve Actuation,簡稱 VVA),使「CYGNUS GRYPHUS」在動力表現上有著全面性的提升。此外,為了確保能徹底善用這樣的動力而採用的輕量化不對稱高剛性車架,讓騎士們每個操駕動態猶如發動攻勢的掠食者,精準、俐落又不失速度。
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Yamaha Macau 澳門躍馬車行/騎士廊
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位...
勁戰 可變 汽 門 在 女子車流 Facebook 的最讚貼文
|YAMAHA 勁戰六代 Cygnus Gryphus 換水冷引擎|
影片傳送門 ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=kw5lOBvYEow
Yamaha 勁戰在台推出 18 年,創下 65 萬輛的驚人銷售量,這次全新六代不僅英文名跳脫過去慣用的 X 後綴,改為 Cygnus Gryphus,更聽見廣大騎士對動力的渴求,從動力、性能與操控全面升級,彷彿天鵝一躍枝頭成神鷹,更具侵略性!
▌車款重點
① Blue Core 水冷引擎,搭配 VVA 可變汽門正時與 SMG 智能啟動
② 車頭採左右分離雙鷹眼造型 LED 頭燈、車尾導入對稱式 LED 導光條
③ 最大馬力:12 ps / 8000 rpm|扭力 11.2 Nm / 6000rpm|油耗 48.9 km/L
▌價格
UBS 版 88,300 元
ABS 版 98,000 元
MotoGP版 99,000 元
#YAMAHA #勁戰
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影片連結傳送門 ⏩ https://youtu.be/kw5lOBvYEow
YAMAHA 勁戰在台推出 18 年,創下 65 萬輛的驚人銷售量,這次全新六代不僅英文名跳脫過去慣用的 X 後綴,改為 Cygnus Gryphus,更聽見廣大騎士對動力的渴求,從動力、性能與操控全面升級,彷彿天鵝一躍枝頭成神鷹,更具侵略性!
🛵車款重點
① Blue Core 水冷引擎,搭配 VVA 可變汽門正時與 SMG 智能啟動
② 車頭採左右分離雙鷹眼造型 LED 頭燈、車尾導入對稱式 LED 導光條
③ 最大馬力:12 ps / 8000 rpm|扭力 11.2 Nm / 6000rpm|油耗 48.9 km/L
🛵價格
UBS 版 88,300 元
ABS 版 98,000 元
MotoGP版 99,000 元
#yamaha #cygnus #勁戰 #勁戰六代
#女子車流 #車流速報
勁戰 可變 汽 門 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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YAMAHA 勁戰在台推出 18 年,創下 65 萬輛的驚人銷售量,這次全新六代不僅英文名跳脫過去慣用的 X 後綴,改為 Cygnus Gryphus,更聽見廣大騎士對動力的渴求,從動力、性能與操控全面升級,彷彿天鵝一躍枝頭成神鷹,更具侵略性!
▌車款重點
① Blue Core 水冷引擎,搭配 VVA 可變汽門正時與 SMG 智能啟動
② 車頭採左右分離雙鷹眼造型 LED 頭燈、車尾導入對稱式 LED 導光條
③ 最大馬力:12 ps / 8000 rpm|扭力 11.2 Nm / 6000rpm|油耗 48.9 km/L
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UBS 版 88,300 元
ABS 版 98,000 元
MotoGP版 99,000 元
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YAMAHA人氣機種勁戰車系
在今天正式推出第六代機型
車名變更為CYGNUS GRYPHUS
搭載Blue Core水冷引擎
配備有VVA可變汽門技術
並針對車架、懸吊系統強化
外型上也導入新的設計元素
以不同的姿態
延續勁戰銷售冠軍的神話
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