在家收到好美好美的Ferrari SF90 Spider素描,兄妹倆又搶到吵架了,以後還是不要讓他們開包裹比較好🤣
SF90 Spider在台發表,新聞稿如下🥰
作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車,SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今,Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作,以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技,完美樹立超級跑車市場的全新標竿。
全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能,並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計,帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。
SF90 Spider的誕生象徵著超級跑車的重要演進,更是躍馬車主追求Ferrari法拉利頂尖技術及渴望暢享敞篷駕馭樂趣的絕佳之選。
SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車,由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動,其中一台裝置於車輛後軸,另外兩台則安裝於前軸,最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv,大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。
SF90 Spider的精密控制邏輯系統,可自動監測並調整動力分配,以適應不同駕駛情境,且絲毫不會增加駕駛困難度,駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」,彈指之間便可暢快享受激情澎湃的駕馭體驗。
承襲SF90 Stradale的優勢,SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統,其加速性能更樹立全新標竿;0-100加速僅需2.5秒,0-200公里加速僅需7.0秒。
Ferrari法拉利工程師經由精密的機械配置,大幅提升SF90 Spider的動態控制系統。其中,全新eSSC電子側滑角控制系統,可即時檢查車輛動態性能,根據收集到的數據,透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別提供扭力,以控制車輛的駕駛穩定性,不僅提供車輛出彎時需要的抓地力,更帶來簡單直觀的操控體驗,令駕駛者能充滿自信,暢享極限駕馭樂趣。
SF90 Spider採用創新空氣力學設計,在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力,在沒有大型醒目的空氣力學套件下,樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外,SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計,其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件,可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下,車頂區域與整車完美整合,呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是,車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間,讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下,V8引擎都是車輛數一數二的亮點,盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。
內裝設計上延續從賽道衍生的駕駛理念:「眼觀路面,手握方向盤」,並成為人體工學設計及內裝風格的主要準則。在此理念之下,SF90 Spider採用了全新HMI人機交互介面,其中包括採用觸控式螢幕的全新方向盤,讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨時掌控各項功能。全數位化的中央儀錶板採用16英寸曲面高解析度螢幕,可透過方向盤上的按鍵進行控制。
此外,變速箱的控制鍵則採用源自躍馬品牌經典的手排變速箱設計為靈感,打造出新世代設計語彙的格柵式自排變速箱控制鍵。
延續躍馬敞篷跑車的精髓,SF90 Spider採用可折疊式硬頂敞篷結構,關篷時可確保最佳隔音及保護性,即使車輛處於高速行駛狀態下,敞篷亦不會產生變形,提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。可折疊式硬頂敞篷採用緊湊、俐落、輕盈的設計,僅14秒便可完成開啟或關閉,在行進過程中亦可輕鬆作動。
Ferrari法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在於收起時僅占用100升的空間,而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。而全新可折疊式硬頂敞篷採用鋁質結構,與傳統硬頂敞篷相比減輕約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處於開啟的情況下,可調節的電動後車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。
此外,SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備,如同SF90 Stradale一樣,Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級,明顯與標準版車型做出區別,尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外,透過高性能材質(碳纖維材料及鈦金材料)的應用,車身重量大幅減輕21公斤,並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎,該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。
此外,Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝,充分彰顯其非凡的賽道性能。
#Ferrari法拉利七年原廠維護計畫
Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務,充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。
此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型,並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。
除此之外,Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器),進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務,以滿足每位車主的需求,並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。
#售價 Ferrari SF90 Spider
臺灣基本車價NTD$26,250,000
#Ferrari #FerrariTaiwan
#SF90spider #台灣蒙地拿
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,開車的時候方向盤竟然會抖動,究竟是哪裡出問題?!今天Andy老爹來跟大家分享,車身會抖動的原因。其實可以從輪胎、輪圈、煞車系統這三個地方檢查喔!讓車子保持在最好的狀態才安全! ※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道 (打開小鈴鐺唷) ※追蹤Andy老爹IG ➜ ...
動力方向盤油檢查 在 Servus Belles Abenteuer in Deutschland 小貝德國冒險求生日記 Facebook 的最讚貼文
[懶散無力心累症候群]
瑪法達都是騙人的! 瞎咪運勢最紅!
屁啦!
明明水逆~
總之最近處於一個無精打采的狀態。
之前林老麥被我唸到終於願意去換我玻璃了。
#自付額150歐
然後電腦讀到我有錯誤碼,所以我又把車子送到原廠去看。
因為不知道那天要不要去辦公室,所幸就跟他租了代步車,一天35歐,給我BMW 220D。
開過各品牌日本、瑞典、德國還有Mini,第一次開BMW,油門真的輕輕踩就到200了,所以為什麼台灣開米漿的都愛開閃電跑法,然後這邊BMW車都在內線道,前車都要閃邊去不是沒道理,真的輕輕踩就200了。
#邦產車就是讚
身為一個神岡馮迪索,台灣開車10年,縱貫線跑透透,德國拿到駕照後一年,每天要開車的我,在德國開車我覺得不難,手排車也不難,裡面最難最不喜歡的就是上玻起步,但現在車幾乎有輔助功能,所以也不是那麼難,真正難的是氣候的應變。
在台灣我幾乎沒用過霧燈、遠光燈,這邊還滿常用到,路上濃霧真的讓你看不到,還有陽光也是,前面玻璃又沒隔熱貼紙,還有就是路面結冰打滑,需要慢開保持車距,然後必要時候作動ABS。
在台灣我也沒有用過,但在這邊我用過一次,真的是路面結冰很滑~
還有就是小心可怕的腳踏車,在慕尼黑市區有很多的腳踏車、嬰兒車、行人,轉彎一定要轉頭看有沒有車還是人,很有可能他覺得他路權比你大就騎上去了。
現在很多人都拿台灣的駕照去換德國駕照,但是真心建議緊急急救課程跟路上安全課程要去上。
遇到什麼狀況,雙手手一定要放在方向盤上,然後慢慢移動到路肩。
行車距離這個台灣跟德國駕訓班都有教~自己問教練。
好! 我其實不是要講開車,扯遠了! 我收到錯誤碼以後,就寫信給我的接待,接待建議我回去看一下,才會有租一台BMW的事情,但是他說他會打給我,也沒打,然後也沒解釋,就給我報價單叫我修車,也沒約時間。
我莫名奇妙檢查個車、插個電腦就收我100多歐,還給我個報價單,也沒有解釋,滿頭霧水回家,回家之後想不對啊! 我車買了原車二手車,還多買了2年歐洲保固,平常開也都沒問題,是讀到錯誤碼你叫我去看我才去看,那有保固你叫我去修也沒解釋。
當晚打給公公,公公說叫我先問原本買的BMW 經銷商,確認維修是只要Mini授權保養廠就可以,寫信給他又沒回我! 今天一氣之下殺到保養場,保固資料給他,直接跟他約時間,順便跟他說我車子檢查的錢要扣掉,莫名奇妙!
那張報價單大概1000多歐,台幣4、5萬塊。
當下我想還好我有買保固、還好我有逼老麥去處理玻璃、還好我趕快處理錯誤碼。 如果是林老麥,可能拖到我賣車還沒處理。 今天技師幫我約了時間,幫我查保固送資料,下次去我要帶林老麥去,上次去保養有老麥在接待人員超Nice,這次我自己去差很大,他可能不知道我在保養廠車廠待過,想薛我。
總之,跟車商買中古車德國規定有一年保固,買中古車便宜,但是後面維修、保養、保固、保險都要自己算一下,隨便一個修車可能就是你買價的一半。
反正,最近就是工作煩還有這種各種小問題,很煩,所以無精打采,沒有動力。
#厭世臉😒
唯一慶幸的就是Podcast 破萬收聽了!
今天煮了薑母鴨本來想說看吃完林老麥會不會精力旺盛,德國臉韓國魂的他,吃的時候並沒有速速叫,看來我多心了。
#以後不用煮補藥給他了
#感覺浪費錢
#補腦不是補精也不是
#保固到我要賣車了
#換邦產車開還是volvo
#可惜沒有那智捷
#下一台是真的要換老麥的車
#然後破萬好爽
#希望薑母鴨可以給我補元氣
動力方向盤油檢查 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[省大佬司機] 搞懂保養諺語:五油三水/四帶二濾/一氣
1.油類保養 (五油):
*引擎機油 -- 約5000km更換一次, 依車型加入適量機油量,添加量要在機油尺條上下刻度範圍(Full and Lower)中間偏Full內。檢查方式 : 從機油孔抽出機油尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入機油箱內再抽出,油漬在中間偏F的位置才是較理想的位置。
*自排變速箱油 -- 約每換兩次引擎機油,就換一次變速箱油 (10000km)。
變速箱油位置要在變速箱尺條的上下刻度範圍(Hot 與 Cold)內。檢查方式 : 從變速箱孔抽出變速箱尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入變速箱孔內再抽出,視當時變速箱溫度來確認油漬位置在哪裡。如: 高溫時,油漬應該要在偏向Hot的位置,若在靠近Cold的位置,就表示要再加入變速箱油。
*排檔油(動力方向機油) -- 約25000km更換一次,一般在車底。
*煞車油 -- 20000~30000km 或 50000km (看個人開車習慣) 更換乙次。
*汽油 -- 盡量維持油箱八分滿油
2.水箱保養 (三水):
*水箱水 -- 約20000km更換一次,牽扯到新舊冷卻劑混合後影響降溫性能問題,混合使用可能會嚴重傷害到引擎。
*雨刷水 -- 經常檢查,要加雨刷精,去除擋風玻璃油漬。
*電瓶水 -- 環保電池不需要補充液體 ; 普通電池用一般水(建議用蒸餾水) or 電池補充液,約 2~3年 換乙次新電瓶。
3.皮帶 (四帶):
發電機皮帶 -- 由電池點火,啟動馬達帶動正時皮帶。
*冷氣壓縮機皮帶 -- 帶動冷氣壓縮機, A/C按鈕按下去後,壓縮機離合器才會被接合而啟動。
*動力方向盤泵浦皮帶 -- 動力方向盤泵浦利用引擎的動力,產生油壓來輔助方向機轉向,所以動力方向盤也是在引擎發動時才有作用的。
*正時皮帶 -- 引擎帶動輪軸且驅動輪胎轉動,一般車種換里程定為80000km。
4.濾清器 (二濾):
*空氣濾清器 -- 每5000km清理,約20000km或一年更換。
*機油濾芯 -- 濾除雜質與水後剩餘的東西,若累積過多就會造成汽油濾清器的堵塞,而使油路不順、噴油不良,大約10000km清理乙次。
5.輪胎 (一氣):定期胎壓檢測,輪胎建議50000km更換乙次。
#五油三水 #四帶二濾 #一氣 #諺語大全
動力方向盤油檢查 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
開車的時候方向盤竟然會抖動,究竟是哪裡出問題?!今天Andy老爹來跟大家分享,車身會抖動的原因。其實可以從輪胎、輪圈、煞車系統這三個地方檢查喔!讓車子保持在最好的狀態才安全!
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