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寡婦製造機 GT2

有著寡婦製造機 之稱的GT2 到底多可怕

GT2 PORSCHE裡的二哥 不管那ㄧ代都讓人心生畏懼 之於GT3 位於二哥的GT2有著更狂暴的動力 更高的價格 更少的數量 使得GT2一直披著神祕的面紗

他到底多可怕呢 上篇我們講到"大家誤會了的GT3" 就是讓大家清楚GT3並不像想像中的可怕 而動力更猛爆的GT2 是否就更可怕呢 答案是否定的

PORSCHE 最初在設定GT2的底盤時 其實調教的比GT3還貼地 開著GT2時不似GT3的競技感 有著多ㄧ份的Q度 但卻有著相同的路感 同樣能讓你感受到路面微小的變化 更輕的離合器同樣能由左腳感受到離合器的接合狀況
更貼地的底盤設定能讓GT2更早給油 (事實上GT2的渦輪輸出不似外傳的可怕 他是能由油門踏板控制輸出力道的) 加上更寬的車身及輪胎加持 讓 GT2 在ㄧ般山道上能開的比大部分車更輕鬆

是的您沒看錯是 更輕鬆

怎麼說呢 ㄧ般大家在山路的彎道上會有安全的考量 不似賽道不會將車輛PUSH 到極限 所以只要配備相同幾乎大家的彎速都差不多
但有渦輪加持的 996 GT2 在3500rpm 就已輸出最大扭力(997GT2更提早到2200rpm) 這低轉的大扭力 讓 GT2 能在各式山路彎道(除了極窄的髮夾彎) 少退ㄧ個檔入彎 出彎後的直線更是能瞬間拉出數個車身 這也就是會讓人開起來顯的輕鬆的地方
上了高速更是GT2的強項 低風阻 高扭力 大馬力的 極優秀的空氣力學設定 能讓您輕鬆愜意的在20格以上遊走

以上的綜合 就是GT2 讓人愛不釋手的原因 喜愛車感的朋友們 有機會真的應該試試GT2 我保證你們一定會愛上他😊😊😊

附上影片為 996GT2 更換 渦輪 排氣管 ECU 馬力約莫650匹
全原廠底盤就可支撐高速340+km入彎

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【空力再升級 動力更猛爆】

面對無止盡質疑的網路鄉民，SSC Tuatara唯有變得更強才能讓他們閉嘴。

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SSC Tuatara 7件必須知道的事
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睽違六年之久，繼2015年與Huracan LP610-4短暫相處，此回再度握上Huracan方向盤不僅僅是感嘆時光飛逝，讓人訝異的是，這輛性能猛獸的「牛脾氣」似乎收斂許多！猶記當年試駕Huracan LP610-4時，即使多半是在市區與高速公路行駛，它那桀驁不遜又帶點蠻橫的操駕態度，如果不是時常接觸這類高性能車款，可是會對其無時無刻等待爆發的強勁動能充滿敬意。或許和資深前輩們口中提及的老蠻牛時代相比，Huracan LP610-4個性已是親民不少，不過對於當時初次接觸Lamborghini車款的我來說，Huracan LP610-4整體性能也是夠嗆辣了！

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