210929交通局、捷工局、政風處工作報告質詢
一、占用路邊婦幼車位無法可罰，建議盡速調整。
二、升降車盤據人行道無法移置，建議修法納入動力機械相關
移置辦法。
三、身障停車減免優惠申請不便，建議研議線上申請方案
#友善婦幼
#完善法規
#便民服務
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創新工場和BCG咨詢合作的「+AI改造者」系列：看看無人機技術起家的極飛，如何賦能農業生產全環節，提升全球農業生產效率。
改造者系列：農業「+AI」全環節守護新疆棉花
近期，創新工場聯合BCG波士頓咨詢旗下亨德森智庫，推出「AI融合產業：『改造者』如何促進AI普惠」系列研究。人工智能在中國大陸有著明確的落地應用場景，大量的AI企業活躍於這些垂直場景中，我們定義這些企業為「改造者」。「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地打破了傳統企業應用AI的瓶頸。
作為擅於趨勢前瞻的TechVC，創新工場長期看好AI領域，深入佈局，至今已經投出了7只AI獨角獸。在系列研究中，我們采訪了數家創新系AI企業，通過這些「改造者」的視角，探究傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
創新工場投資的極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司，極飛將無人機、機器人和傳感器部署在稻田、麥田和棉花田裏，用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國，應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。
在采訪中，極飛科技聯合創始人龔檟欽表示，AI在農業的應用才剛剛開始，未來極飛會探索更多AI和農業的融合，例如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷。以下：
■系列導讀
本系列由BCG亨德森智庫與創新工場董事長兼首席執行官李開復博士帶領的創新工場團隊共同推出，圍繞「AI融合產業：『改造者』1如何促進AI普惠」的課題，我們致力於探究傳統企業在應用AI過程中的關鍵要素與合作夥伴，以及傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
在農業領域，隨著機器自動化、機器視覺、物聯網等技術的發展，農業的提質增效和轉型升級也被不斷加速。以極飛科技為代表的一批農業科技企業，通過無人機、智慧農業系統等科技賦能，使得傳統的農業勞動更加高效、環保、節能。
1 「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地削弱了傳統企業應用AI的瓶頸，充當產業中傳統企業應用AI的橋樑。「改造者」包括AI企業與成功轉型AI的傳統企業。
■本期受訪嘉賓：龔檟欽
極飛科技將無人機、機器人、自動駕駛、人工智能、物聯網等技術帶進農業生產，通過構建無人化智慧農業生態，讓農業進入自動化、精准高效的 4.0時代。
龔檟欽是極飛科技聯合創始人，2018年福布斯中國「30 under 30」封面人物。龔檟欽曾任鳳凰衛視特約海外記者、國家地理製片人。龔檟欽先生擁有悉尼大學學士學位、巴黎九大與清華大學聯合博士學位在讀。
■對談實錄
Q1：極飛科技最早以無人機技術起家，後來為何選擇進入農業這一垂直領域？
龔檟欽：極飛科技以無人機航模控制器起家，最開始的時候我們曾嘗試過把無人機技術帶到電力巡線、安防、南極科考、物流等諸多領域，但很多領域的應用很難市場化，比如物流或電力巡線在當時都受到市場規模和法律法規的制約，難以發揮無人化技術的最大價值。
2013年9月，由於機緣巧合，極飛科技開始探索農業這一領域的無人機應用。我們發現，有客戶購買極飛的飛控之後進行改裝，拿到新疆去做航拍，還有許多人看到極飛之後在考慮用無人機做農藥噴灑。於是當月我們也一起走訪了新疆。9月正值棉田收穫期，我們卻看到大量農民背著藥箱，忍受著刺鼻的氣味在噴灑農藥，原因就在於新疆已經請不到采棉工了，需要農民噴灑脫葉劑來保證棉花同步成熟，再由大型采棉機統一采收。但是人工噴灑脫葉劑的效率非常低下，而用拖拉機噴灑又會軋壞棉花導致減產。
當時的新疆不僅缺乏采棉工，連噴灑脫葉劑的人工也請不到了。隨著城鎮化的發展，大量人口從農村流入城市，從前每年秋天新疆會有六七十萬人坐著綠皮火車從四川、河南、陝西來采棉花，如今這樣的畫面已難以再現。新疆出現了勞動力供給的缺口，而這也正是機器和技術能夠賦能的地方，就采棉催熟而言，要求脫葉劑的噴灑量不高，無人機這種空中飛行的機器有著天然的優勢——能夠在空中精准、均勻地噴灑，很大程度上減少人力並提高效率。不只是采摘，從播種到收穫的全流程中，機器人能高效地完成許多任務，包括播種、施肥、除草、除蟲等等，無人機能夠極大地提升農業生產效率，尤其在生產期較短的地域迅速提高單位時間的產量。由此，無人機能為農民釋放更多產能，一個人能管理的農田更大，即技術賦能土地規模化集中，而土地規模化之後農民對機器的需求也更大，從而進入「技術加速資源有效整合」的正向循環。
目前，極飛科技的無人機已經覆蓋了新疆機采棉面積的一半以上2，從棉花延伸到了水稻、小麥等需要大量人工的作物，從新疆延伸到了東北、雲南等全國大部分地域。
我們一直相信，當腦海裏有一項技術的時候，你要為技術選擇一個行業，選擇用技術來做什麼事。
2截至2020年10月，極飛科技農業無人機棉花脫葉劑作業面積占新疆機采棉面積的一半以上。
Q2：極飛在賦能農業的過程中是否遇到過什麼挑戰？極飛是如何應對的？
龔檟欽：在工業裏，規模化生產的工廠是工業自動化的天然載體，但在農業裏，農戶的規模差異很大，許多農戶的農田本身很小，對於機器應用能帶來的成本優化是無感的，這就涉及到「技術下鄉的微觀載體是誰」的問題。
極飛最早發現了這樣一群人，他們是縣城裏做婚慶攝影的攝影師，隨著航拍變得越來越容易，他們面臨著更加激烈的競爭。但是農民不會用無人機，極飛就請這些攝影師，或者說飛手，去幫農民打農藥。飛手發現農業用無人機的頻次高得多，市場又大，農民與他們之間也存在著比較大的技術差距，於是這些飛手們便成為了極飛下鄉的第一批「用戶」，架起農民和農業科技之間的橋樑。
過了一段時間後，這批飛手開始感到困惑，他們並不懂農業、不懂種植，也無法識別農藥的真假，於是另一批群體出現了——農資店。農資店主往往很懂農戶，很清楚周邊農戶種植的作物種類、規模，也有農戶的熟人網絡，由農資店來推銷無人機、提供打藥服務等，就會容易得多。農資店就這麼成為了極飛的「經銷商」。
兩三年後，隨著無人機、無人車等設備的滲透更高、覆蓋範圍更大，農戶開始出現對無人機維修的售後需求，農機商便成了我們的夥伴。農機商有更大的店面，有展廳、有維修車間，就像是汽車的4S店。他們也懂農業、有銷售團隊和培訓團隊，農機商就成了極飛「更大型的經銷商」。
到這裡，整個產業鏈已經連接上了，商業模式被驗證了——農機商可以幫我們推廣農機，農資店、無人機飛手可以幫助培訓。對極飛來說，分銷商就是農機商，經銷商就是農資商和飛手。
Q3：極飛自然衍生的渠道網絡非常有趣，從更大的農業產業鏈角度來看，極飛如何賦能農業產業鏈中的傳統企業？
龔檟欽：農業產業鏈中的企業可以簡化為三大類：作物科學公司、農業技術公司、食品與供應鏈公司。作物科學公司包括拜耳、中化等，研究農藥、化肥、種子，負責為農業提供生產資料。食品與供應鏈公司包括拼多多、百果園、盒馬等，把農產品變為商品，進行流通並銷售。農業技術公司負責農產品、農作物的生長管理，通過技術來幫助農業提升效率，極飛就屬於這一類。我們有一個說法是極飛幫助了農產品進行「光合作用」，通過抵抗農業生產過程中由於氣候、資本、勞動力等多方因素導致的不確定性。
農業技術公司位於另兩類公司中間，起到連接上下游的作用。比如作物科學公司想知道種子的生產效果、農藥的效果，可以通過極飛的種植管理記錄來做調研，從而優化下一代產品。比如農產品超市想采購無過量農藥的水果，可以調取極飛植保服務記錄來識別更高品質的水果供應商。可以看出，除了提升效率之外，極飛還提升了農業的透明度和可追溯性。相應地，在終端也會產生更高的價值回報，農民能獲得更多收入，消費者願意為此買單。
Q4：極飛對未來的發展規劃是什麼？會繼續深耕農業還是拓展更多行業應用？
龔檟欽：極飛選擇深耕農業，因為對於已經有七年技術和經驗積累的我們來說，再造更多其他類型的農業機器人、無人機，或者結合材料科學、結構設計優化農業機械，再或者把AI演算法嵌入農業機器，並不會太困難，但別的行業企業要進入農業是很難的，農業的行業壁壘還是很高的。
而且，在農業中AI的應用剛剛開始，未來我們可以探索更多AI和農業的融合，比如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷；又比如探索作物科學，用深度學習來挖掘作物性狀，再通過優化生長管理極大地提升作物產量或品質，這些都是未來的方向。
■要點回顧
1、在垂直產業生態中，AI企業大可以自建網絡，根據協同性和互補性來決定網絡中的生態夥伴。隨著佈局下沉和戰線拉長，構建網絡並不會容易，AI企業需要從挑戰中找尋機遇，用更縱深的網絡推動AI與產業持續交織。
2、AI企業能幫助傳統行業「化不確定為確定」，極大地提升給定資源條件下的生產效率，加速「光合作用」。而傳統企業應當主動與AI企業共同暢想未來，重新想像AI將為行業帶來什麼價值和機遇。
3、AI企業可以在垂直領域中探索將業務與AI以及生物、材料等諸多技術進行融合，持續深耕垂直領域。
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[狂人新聞台] 全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁
＃小編：英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相， Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中，邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車的外觀。
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
#Lotus #Emira #英國手工跑車品牌
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底下鄉民留言，希望我開個例稿出來，原本沒打算開例稿，
但最近機械車輛違規案件變多，所以就把例稿放出來供各位先進參考。
因本人考公職沒考寫公文(只有公文用語)，所以再麻煩各位先進指點了，謝謝。
首先動力機械有分幾種：
(1)普通動力機械->總重量42公噸以下且其全長、全寬及全高尺度符合
道路交通安全規則第38條規定大貨車尺度限制之動力機械。
牌照顏色：白底黑字，車號前會註明「機械」，4碼(英文-數字)
簡稱：白牌重機
(2)重型動力機械：總重量42公噸以上至75公噸以下，或42公噸以下其全長、
全寬及全高尺度逾第38條規定大貨車尺度限制之動力機械。
牌照顏色：黃底黑字，車號前會註明「機械」，4碼(英文-數字)
簡稱：重機、重機械、黃牌重機
(3)大型重型動力機械：總重量75公噸以上之動力機械。
牌照顏色：紅底白字，車號前會註明「機械」，4碼(英文-數字)
簡稱：大型重機、大型重機械、紅牌重機
另外可以參考道路交通安全規則第83條至第83-3條規定，這都是有關於機械車輛的規定
，建議熟讀，之後檢舉時比較熟悉如何引用法規。
需要注意的是83-2條，
第1項
動力機械駕駛人必須領有小型車以上駕照，但自民國96年1月1日起，
總重量3.5公噸以上動力機械，駕駛人應領有大貨車以上駕照，
自民國101年1月1日起，重型及大型重型動力機械，駕駛人應持有聯結車駕照。
簡單來說，
3.5公噸以上白牌重機->應持有大貨車駕照
黃牌重機、紅牌重機->應持有聯結車駕照
第2項，
動力機械行駛於道路時，除應依臨時通行證所核定之路線、時間、速限行
駛外，並應遵守下列規定：
一、遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示、警告、禁制規定，並服從交
通指揮人員之指揮。
二、動力機械牌證應懸掛固定於前後端之明顯適當位置；駕駛人並應攜帶
臨時通行證。
三、在同向二車道以上之道路，應行駛於最外側車道。
四、應裝置符合規定之帶狀反光標識、輪廓邊界標識燈、照後鏡、照地鏡
及防止捲入裝置；於日間並應開啟頭燈及輪廓邊界標識燈。
五、大型重型動力機械或方向盤非在左側之重型動力機械，應配備標識前
導及後衛之車輛隨行。方向盤非在左側之普通動力機械，自中華民國
一百十五年一月一日起，亦同。
六、應遵守本章汽車行駛管理各項規定。
這邊需要特別注意的是第3款、第4款、第5款、第6款，
第4款的部分若該車設備不符合規定可以送公路總局驗車單，
而第5款要注意的是紅牌重機或者方向盤在右側（右駕）的黃牌重機，
要配置前導後衛車輛。（白牌重機則是民國115年1月1日起實施)
第6款的部分，就是上路基本還是比照汽車來行駛。
本章是指「第4章」，第4章涵蓋第77條至第114條。
所以假如機械車輛沒打方向燈，是可以檢舉且比照處罰的。
總結：
白牌重機->需要臨時通行證，但目前尚不需要前導後衛車輛
黃牌重機->需要臨時通行證，右駕則必須要有前導後衛車輛，左駕不需要前導後衛車輛
紅牌重機->需要臨時通行證，不論左駕、右駕都必須要有前導後衛車輛
只要路上遇到白牌重機，建議可寫信檢舉，請相關機關查一下是否有申請臨時通行證。
至於黃牌重機、紅牌重機，只要路上看到沒配置前導後衛車輛，請直接檢舉，
另外黃牌重機若是左駕，則檢舉時要請相關機關查是否有申請臨時通行證。
另外就是就算今天有申請臨時通行證，沒有依照規定配置前導後衛車輛，
依據交通部路臺監字第1080414992號函解釋，臨時通行證視同喪失。
罰則如下：
道路交通管理處罰條例第32條
非屬汽車範圍而行駛於道路上之動力機械，未依規定請領臨時通行證，或
其駕駛人未依規定領有駕駛執照者，處所有人或駕駛人新臺幣三千元以上
九千元以下罰鍰，並禁止其行駛。
前項動力機械駕駛人，未攜帶臨時通行證者，處新臺幣三百元罰鍰，並禁
止其行駛。
第一項動力機械行駛道路，違反本章汽車行駛規定條文者，依各該條規定
處罰。
第1項，價目表如下：
除非由阿sir攔查，不然不可能罰6000。民眾檢舉最多3000~4500元
因為臨時通行證只有公路總局才知道有無申請，但檢舉舉發是由警察機關辦理
所以我個人會寫一份跟公路總局說明，請公路總局將申請結果通知警方。
不過就依交通部函釋，就算他有合法申請臨時通行證，但沒配置前導後衛車輛，
通行證視同失效。
but，基本上在路上跑的機械車輛，基本上也不太會去申請臨時通行證，
連通行證都不會申請了，那前導後衛車輛基本上也沒有。
基本上送公路總局是為了謹慎，但實際上也可以只送交通違規檢舉系統就好，
不過因為很多縣市交通違規檢舉審核承辦人沒處理過這類型違規案，
所以建議還是寫個首長信箱通報一下。
首長信箱我是寫這樣
情境：遇到大型重機行駛道路，無前導車輛。鄰近台65線新莊2 IC。
違規照片：
先寫給市長信箱，通知新莊分局交通組。
主旨：
有關反映號牌「機械ZG-67」大型重型動力機械疑似未依規定行駛道路乙案，請查照。
內文：
一、依據道路交通安全規則第83條第2項規定，略以：「動力機械......比照第八十條之
規定申請核發臨時通行證後，方得憑證行駛道路」；第83-2條第2項第5款規定，略以：「
大型重型動力機械或方向盤非在左側之重型動力機械，應配備標識前導及後衛之車輛隨行
」；若該車輛有申請通行證但未配置前導後衛車輛，依據交通部路臺監字第1080414992號
函解釋說明一，略以：「已喪失其臨時通行證核准之資格條件，已有行政程序法第123條.
.....適用......其臨時通行證已屬失效，如期行駛道路，自有道路交通管理處罰條例第
32條第1項未依規定請領臨時通行證處罰之適用」，先予敘明。
二、號牌「ZG-67」大型重型動力機械，本人發現此大型重型動力機械依規定應要有前導
後衛車輛，但該機械車輛前方無前導車輛，已向貴府警察局交通警察大隊交通違規檢舉系
統檢舉，案號：W109042322******。
三、因大型重型動力機械總重量逾75公噸以上，可能致道路、橋梁路面損毀，建請貴府交
通局檢查中環路一段與該車行經之道路、橋梁狀況，另因鄰近台65線新莊2 IC，合理懷疑
該車可能會行駛台65線往板橋、土城方向，本案本人同步向交通部公路總局第一區養護工
程處中和工務段陳情反映在案。
四、檢附車輛違規照片供參，並請注意檢舉人個人資料保護。
五、承蒙貴單位協助，為交通安全、道路品質盡一份心力，特致謝悃。
-
以上的文章，第1段可以參考、第2~3段建議要改一下，別整段照抄。
--
另外我也寫一份通知交通部公路總局第一區養護工程處中和工務段，
因為75T以上重機上65不是開玩笑的，所以一同通報。
主旨：
有關反映號牌「機械ZG-67」大型重型動力機械疑似未依規定行駛道路乙案，詳如說明
，請查照
說明：
一、依據道路交通安全規則第83條第2項規定，略以：「動力機械......比照第八十條之
規定申請核發臨時通行證後，方得憑證行駛道路」；第83-2條第2項第5款規定，略以：「
大型重型動力機械或方向盤非在左側之重型動力機械，應配備標識前導及後衛之車輛隨行
」；若該車輛有申請通行證但未配置前導後衛車輛，依據交通部路臺監字第1080414992號
函解釋說明一，略以：「已喪失其臨時通行證核准之資格條件，已有行政程序法第123條.
.....適用......其臨時通行證已屬失效，如期行駛道路，自有道路交通管理處罰條例第
32條第1項未依規定請領臨時通行證處罰之適用」，合先敘明。
二、本人依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第20條，檢附檢舉人個資：
（一）姓名：Ha det bra
（二）身分證字號：A000000000
（三）電話：0900000000
三、號牌「ZG-67」大型重型動力機械，本人發現此大型重型動力機械依規定應要有前導
後衛車輛，但該機械車輛前方無前導車輛，合理判斷已違反道路交通安全規則，請依規責
處。
四、本案已同步函送向新北市政府警察局交通警察大隊交通違規檢舉系統查處，惟此案例
製單舉發案例較少，請協助新莊分局交通組成案，案號：W109042322190******。
五、因大型重型動力機械總重量逾75公噸以上，可能致道路、橋梁路面損毀，本案本人已
函請中環路一段養護機關新北市政府交通局檢查中環路一段路面狀況（市長信箱案號：
J200423-****），另因鄰近台65線新莊2 IC，合理懷疑該車行駛台65線往板橋、土城方向
，向貴單位通報此情況，建請函轉第一區養護工程處中和工務段查辦。
六、檢附車輛違規照片與檢舉人資料供參，並請注意檢舉人個人資料保護。
七、承蒙貴單位協助，為交通安全、道路品質盡一份心力，特致謝悃。
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以下原文推文，部分恕刪：
: 推 yiyin330: 這檢舉內容你打的喔，佩服 08/18 17:20
: 是。
: 只是我是先送檢舉系統再透過市長信箱補充說明。
: 推 snowfish104: 你要不要開一個例稿給大家用啊XD 08/18 17:45
: 推 Fz: 我覺得這方面的可以多回文，讓大家知道那些習以為常的事情其 08/19 11:30
: → Fz: 實是違法違規的，檢舉下去多少會改善 而不是不知道不願意 08/19 11:30
: → Fz: 我也希望有例稿可以分享， 推這篇 08/19 11:31
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最後，因為這種重機死角比一般大型車多，
連汽車都有可能被車頭吊臂夾殺，
更何況是機車。
希望有更多人能一起檢舉動力機械，並加送驗車單。
共同維護機械車輛道路安全。
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[汽車待轉有耐心 兩段左轉最安心][汽車應與前方機車保持安全車距 勿迫使讓道]
每日關心源旺水產行 AVU-0078 貨車開車行為
[9月份大型重型機車、計程車安全月][10月貨車、大型車安全月]
因AVU-0078惡意逼車、蓄意衝撞致人於死，加強檢舉貨車違規行為，加送車輛設備驗車單
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.77.216 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1601484695.A.10A.html
※ 編輯: elynn889 (223.136.77.216 臺灣), 10/01/2020 01:02:51
請依規定行駛
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