【#豐年70 豐年Logo盾形設計 與美國國徽有關！】
豐年社為1951年7月15日由時任美國新聞處處長許伯樂（Robert B. Sheeks）創設，當時發行《豐年》半月刊，由農復會主委蔣夢麟擔任發行人。因經費來自美援，豐年社草創時的Logo，便直接援用當時的美援標誌。
美援物資標記的盾形圖案設計，其實自美國國徽。大家可能只記得美國國徽是一隻老鷹，其實那隻猛禽是白頭海鵰，身上還有一面畫著北美十三州條紋的盾牌；在圖案簡化的情況，也是以這面盾牌來代表美國國徽。往後這面盾牌的設計，也為豐年社所延續下來，只是所代表的不再是美國，而是臺灣的農村。
在《豐年》創刊之後，豐年社立即做出了第二版，也是正式的社徽Logo，於1951年8月15日的第三期開始使用。當時僅微調，以「豐年」字樣取代「中美合作」，下方標上經合署（E.C.A.）、農復會（J.C.R.R.）及美國新聞處（U.S.I.S.）英文縮寫，因《豐年》雜誌即是由此三單位共同出資創辦。這也是豐年社最早的正式社徽，使用至1953年為止。
1953年，美國政府改版美援標誌，新標誌依然以美國國徽的盾牌為基底，加上「中美合作」字樣、握手圖案，由紅白藍配色組成。豐年Logo遂以此為本，設計出第三版Logo，將豐年社英譯HARVEST置於握手圖案上方，「豐年」字樣置於下方，取代「中美合作」字樣。此版Logo陪伴豐年社11年，直到1964年底豐年社改組。
藝術家楊英風於1951至1962年間擔任《豐年》雜誌美術編輯，當時他曾另外設計出一款線條細緻、稍具唯美風格的豐年Logo。從圖案基底可以看出，這個版本的設計時間應與第三版Logo相近。楊英風在這個版本所描繪的稻穗意象，延續到了下一版，也是目前仍使用的社徽之中，但不論是哪個版本，豐年社徽Logo上的「豐年」兩字，始終與1951年創刊號由楊英風所刻的刊頭一致，楊先生的藝魂始終與豐年社相伴。
因美援於1965年停止，豐年社也改組為財團法人，經費來源及組織性質轉變，社徽Logo因此再度改版。這個第四版Logo以稻穗、幼苗圖案取代象徵「中美合作」的握手圖案，並將「豐年」字樣提升到LOGO上方，「HARVEST」則改置下方，象徵豐年社堅定如實反映本土脈動的一貫立場，並在盾形設計下方加上「Since 1951」字樣。此社徽遂沿用至今，稻穗、幼苗正如同走過美援時代的臺灣農村，朝向茁壯與自立。
#豐年70 #美援 #美國國徽 #豐年社 #楊英風
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北美英文縮寫 在 [分享] 馬斯克籲豐田採用Tesla 充電標準轉- 看板car 的推薦與評價
馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉載帖文「Toyota 充電太久」
繼美國兩大汽車巨頭通用和福特簽署充電協定後，Tesla CEO 馬斯克在 Twitter 上呼籲
日本最大的汽車製造商豐田（Toyota）採用 Tesla 的充電標準。
馬斯克在 Twitter 上回應電動汽車分析師 Sawyer Merrit 將豐田 bZ4X 電動汽車的充電
速度與 Tesla 進行對比的帖文。
帖文指，「開著新款豐田 bZ4X 電動汽車從紐約到華盛頓特區，然後再回來。9 小時的車
程需要 3 小時充電。即使在還有 37% 電量的情況下， bZ4X 也拒絕超過 35 千瓦的充電
速度。一輛 Model Y 在整個行程中可能總共只需要充電約 30 分鐘。」
隨後馬斯克轉發上述貼文並發表評論稱，「他們應該加入 NACS 聯盟。」 NACS 是特斯拉
北美充電標準的英文縮寫。
https://reurl.cc/qLpV4N
30字心得:
雖然股東擔憂 Toyota 追不上特斯拉，豐田高層準備了三招反擊
第一招：電動車不是唯一
第二招：仿效特斯拉的巨型鑄造
第三招：用愛造車
但「Toyota 充電太久」，照高層邏輯也是要用愛充電嗎?
建議:打不贏就加入
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.121.123 (臺灣)
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