轉貼交通部發佈之新聞稿
交通部發布新聞稿(第六報)
日期：【105.02.06】
編 號：【交路(105)0206-5號】
高鐵持續搶修 臺鐵、公路運輸支援不中斷
台灣高鐵受今(6)日高雄地震影響，初步評估明(7)日中午12時以前尚難恢復正常營運，交通部除督請台灣高鐵公司務必在最短時間內全力搶修，在確保安全無虞之前提下儘早恢復全線通車，並已請臺鐵局及公路運輸持續全力支援服務，以協助民眾返鄉過節。
高鐵於明日中午前將暫時維持現行營運模式，臺北─臺中區間維持部分班次依時刻表發車，取消直達及半直達列車，至臺中站－嘉義站區間每小時加開2班次往返，沿途停靠彰化站、雲林站之全車自由座(商務車廂除外)區間列車，加開時間如下：
一、南下列車自臺中站，每小時之2分及32分，各發一班次行駛至嘉義站之全車自由座列車。
二、北上列車自嘉義站，每小時之10分及40分，各發一班次行駛至臺中站之全車自由座列車。
在臺鐵部分，持續投入預備編組，儘可能增加運能提供服務，因應作為包括：
一、列車增停： 2月7日中午12時前，各級對號列車增停新烏日、彰化、嘉義、臺南、新左營、高雄等站。
二、加開列車：
１、於新烏日－高雄站間對開行駛，對號列車及區間快車停靠新烏日、彰化、嘉義、臺南、新左營、高雄等站。配合高鐵南下抵達臺中站時間，新烏日站於7時50分起增開南下列車。
２、加開1列潮州－臺北普悠瑪新自強號(採全車自由席，潮州站07:45開行)，沿途停靠屏東、高雄、臺南、彰化、新烏日、臺中、板橋、臺北等站。
三、開放民眾持高鐵票根直接轉乘臺鐵。
在公路運輸部分，民眾可於高鐵臺中站、嘉義站轉乘國道客運或接駁車輛：
一、旅客於高鐵臺中站轉乘者：
１、市區客運持續加開班次接駁至臺中朝馬轉運站轉乘國道客運。
２、國光、統聯及和欣等客運公司除原有班車外，持續租用80餘輛遊覽車協助疏運。
二、旅客於高鐵嘉義站轉乘者：
１、高鐵嘉義站已協調客運業者持續調用60部遊覽車，提供轉乘至臺鐵臺南車站、高鐵左營站之接駁服務，滿座即發車。
２、民眾如欲由嘉義市區轉乘者，亦可利用高鐵嘉義站往市區（經臺鐵嘉義站）之BRT公車（發車班次數由每小時4班次增為6班次），至和欣客運轉運站或臺鐵嘉義站轉搭國道客運、臺鐵續行臺南、高雄。
交通部再次提醒民眾，持續關注高、臺鐵及媒體發布之訊息，詳細班表及資訊亦可電話查詢或是逕上高、台鐵網站查詢，另民眾倘有高、台鐵退票需要，可於一至各車站辦理。
區間快車沿途停靠 在 Re: [心得] 區間車和區間快車的區別- 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
: ※ 引述《rerun (rerun 禮讓)》之銘言：
: : 我覺得
: : 台鐵應該多做幾件事
: : 一是將不同的車種以顏色來區別
: 請問現在區間車跟區間快車的顏色有一樣嗎？顏色跟列車款式都差很多呢！
區間車是用EMU400、500、600型電聯車編組，區間快車是莒光號、復興號的車廂
編組，二者相差很多，沒必要再做區別。
: : 二是在月台上做布告欄,針對區間車和區間快車的停靠站時刻表做說明
: 各大站的時刻表上大部分都會列出沿途停靠站，我認為必要性不是那麼高。
很多站也都有作相關的時刻表與停靠站，月台的LED也會顯示區間快車的停靠站，
我也覺得沒有必須要再多作了，反正就算作的再多，有人就是看都不看的，那做
得再多又有什麼用？
: : 三是把兩種車的名字換一下吧,讓它更有區別才有分辨
: 多一個「快」字為什麼沒有分辨呢？還是要叫做菊花號或蘭花號才有分辨？
之前叫平快車與普通車時為什麼就沒有人認為不妥呢？現在的區間車與區間快車
就是以前平快車與普通車的區別而已，區間車與區間快車票價相同，之前平快車
與普通車的票價也相同，唯一的差別就是區間車與普通車都是站站停車，區間快
車與平快車則是部份車站不停車的差別而已.......
: : 四請台鐵確實調整控制月台上的停靠區域,不然總是看到有人在跑著追車子
: 台鐵的區間車(電車)基本上停車位置都很準確，只有區間快車稍微差一點，
: 但也不會差太多，否則那些電車停的標識跟車廂號碼燈，通通都是白設了。
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