Roger Li:台灣很悲哀的是,遇到事故,就會有一堆非人物種出來表現自己毫無下限。
更悲哀的是,這個群體還有很多選票。
然後還有一堆人說,他們已經趴在地上了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959189230887813&id=584986081641475
先說個笑話:國民黨倒了!監督民進黨!#中華民國最美的風景
一「社評:是誰摘掉魏揚身上的勳章--上報」
【從監督條例譙到美豬、蝶戀花!魏揚:發展第三勢力監督民進黨】#支持時代力量就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外
ㄧ「挨批扯民進黨後腿?黃國昌:哪一條講具體」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1929211167218953&id=584986081641475
張原禎:信不信,
就算是中共發射飛彈過來炸死了人,他們第一時間依舊會怪蔡英文,並嚷嚷著下台。
這裡的他們不只是統派與囯民党,還包含很多“進步團體”。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5544735662210856&id=100000234306646
【例】-【時代力量】
方一頁:時代力量整個黨都是神經病
一
方一頁:民間包商的工地主任假日跑去巡工地,忘了拉煞車釀大禍。如果這樣也能夠一路往上檢討台鐵、檢討林佳龍的話。
那時代力量黨主席徐永明收賄被關,我們應該檢討誰?應該是檢討黃國昌的建商岳父沒教好塞紅包的技巧。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959181797555223&id=584986081641475
【核電廠】
方一頁:民間工程車從箭頭處邊坡滑落,跌在鐵道上,火車無法閃避,高速撞上後出軌又卡在隧道中。
你無法百分之百預防這種意外,這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863
林長揚:【太魯閣號花蓮出軌事故】
意外發生當下,
該做的不是說風涼話或找戰犯,
應先支持並肯定搜救人員,
能力所及為傷者伸出援手。
現場處理好後,
再思考未來該怎麼防範未然。
若要討論事故原因,
請記住:
檢討的出發點不是鬥爭,
而是為了讓台灣更好。
-
以下為本次事故快速統整:
#發生何事:台鐵408次太魯閣號,上午9時28分於花蓮發生出軌事故,第2、3車出軌,3到8車卡在清水隧道內。
#可能原因:疑似工程車從山坡滑落,撞擊準備進入隧道的太魯閣號,造成火車出軌,詳細原因仍待進一步調查。
#人員傷勢:駕駛座全毀,司機目前未找到;輕傷約20人待送醫,重傷3人已送醫,無生命徵象約40人(12:50更新)
#搜救進度:搭車乘客約350人,1至3車廂已疏散約60人,5至8車廂因變形無法順利進入,持續搶救中。
-
要開車上蘇花公路的朋友,可以這麼做:
還沒出發的,可以暫時取消行程。
已經出發的,找其他地方暫停休息一下。
在路上的,多多注意並禮讓救護車輛。
希望傷者與搜救者都能平安🙏
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4148914891785393&id=100000007685427
Yik Lim:改善台鐵內控與外控流程的最快解法,就是聘請最龜毛的台鐵老祖宗-日本JR當顧問。
只要在那些用區間車票價搭乘自強號復興號莒光號的人身上,收到該收的錢,應該每年就可以多出不少錢養專業團隊。
改善便當服務也是關鍵: 台鐵應該連每時段(精細到以每10分鐘做為單位)進站人次和便當銷售統計的交叉分析都沒有,也就是可能根本少賣了很多能賣的東西。這種事其實找台灣的便利超商當顧問,就可以馬上提升銷售數字。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=911928339350820&id=100016009862895
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。 ▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,30...
區間車票價 在 Jordan到處走 Facebook 的精選貼文
💁跟大家分享,先說結論:
坐火車除特定車種,用悠遊卡搭乘可享九折,給大家搭火車出門遊玩、辦事時參考👍
🚦今天Jordan我要搭火車(區間車)去基隆吃幾家網路上討論度高的美食
在火車站,本來想說要先到售票口買票
服務人員說可直接刷悠遊卡進月台,不用買票
真的好久沒搭火車了,聳斃了!😊
想不到現在搭火車也這麼先進!哈哈😁
🔔臺鐵局營運規則規定:
*持悠遊卡可不限里程均可搭乘各級列車,但指定車種禁止持電子票證乘車(例如:普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團 體列車及依臺鐵局指定之列車)。
*依臺鐵局規定,自104年10月起,使用電子票證搭乘70公里(含)以內,可享區間車票價9折優惠,超出的里程依臺鐵局 公告之收費方式扣款。
*詳細乘車及票價規則,請依臺灣鐵路管理局相關規定辦理。
區間車票價 在 林宜瑾 Facebook 的精選貼文
大家午安!
大橋火車站今天起為期一個月,不開放售票(自動售票機也不開放),請大家多多利用電子票證(一卡通、悠遊卡),或提前至其他站買票囉!
為了進行月台改善工程,會有一點點不方便,還請大家多多體諒QQ
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以下是鐵路局的說明:
配合「鐵路行車安全改善六年計畫-月台提高工程」進行,大橋站因站體改善工程限制,自110年1月5日起至110年2月5日止暫停售票業務(含自動售票機)配合工程施作,期間內如有購票或加值需求之因應方式如下:
1、非對號列車車票:可改使用電子票證(悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡,並享有區間車票價9折優惠)或上車後主動向車長補票。
2、對號列車車票:網路訂票取票及窗口購票請至鄰近車站(臺南站、永康站)辦理外;訂票取票亦可至各代售取票通路(各超商、郵局及對號列車自動售票機)辦理。
3、電子票證加值:請至鄰近其他加值通路(如:各便利超商等)或鄰近車站辦理。
4、薄紙定期票:薄紙通用定期票僅限於起訖站中之一站發售,無法於非起迄站以外之站購買,惟臺南站為大橋站之管理站,故暫停售票期間欲購買薄紙定期票者請至臺南站或另一起迄站購買,例如:欲購買大橋至楠梓薄紙定期票,請至臺南站或楠梓站購買。
為提供各位旅客更舒適與安全之乘車環境,施工期間造成諸多不便,還請包涵見諒,謝謝。
區間車票價 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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