爭取機車路權三缺一!
社子中正路跟延平北路五、六段這十字路口,經過無數次的協調、會勘,今年初終於完成機車可以不用兩段式左轉!
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2697585317238070&id=1402223990107549
延平北路五段可以直接左轉往重陽橋,六段可以直接左轉往百齡橋,百齡橋下來也可以左轉往五段....這路口打開了三個,#只差重陽橋下來無法左轉六段,#迴轉道也禁行機車!
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今天再次跟里長與相關單位來會勘.....重點;
一.重陽橋下橋機車引道的分隔島縮短,讓要左轉的機車能提早靠左
二.下橋汽車迴轉道拆除禁行機車牌面,讓往環河北路機車可以直接迴轉!
三.下重陽橋機車開放左轉延平北路六段!
四、四邊的機車待轉區保留,讓機車族可以視交通狀況自行選擇待轉或直接左轉!
以上,報告完畢!
#路權要爭取
#安全也要兼顧
#你我一起加油
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅分享家-羽,也在其Youtube影片中提到,《更正:救護車等緊急車輛鳴笛時是優先路權,而不是絕對路權,感謝網友提供正確資訊!》 趕時間救人的救護車怎麼可能停下來讓一般車輛通過? 其實是礙於一個奇怪的規定, 下次看到停下來的救護車,別搶快啊! 同場加映: 2018新法上路|在台灣如何正確禮讓避讓救護車等緊急任務車輛 https://www....
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十字路口路權 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的精選貼文
110年 7月6日 感謝 !警察局 局長李文章,屏東分局長劉清俊, 交通隊副隊長莊正熙快速處理
蔣月惠議員您好:有關反映屏東市忠孝路與協和東路口建議增設號誌或警示燈案,該路口本局曾於去年109年度邀請路權機關辦理會勘,因協和東路平時車流量不足,未符合設置標準,本局案將再錄案評估研議,另該路口現階段將責請屏東分局前往裝設爆閃式警示燈,以提醒用路人行經此路口應減速慢行,提高安全性。
交通隊答覆
足甘心! 月惠感恩您!
局長您好!!! 以下事件需要您的協助
縣議員蔣月惠感恩您!!!
有關
110年7月6日
訴求請加裝忠孝路與協和東路十字路口,加裝紅綠燈或者是警示燈以維通路安全
說明
忠孝路與協和東路十字路口就在縣議會旁邊,不管是縣議會員工,選舉委員會員工,勝利國小上下放學家長接送,司法員工宿舍,上下班必須回家的通路,目前只有畫黃網線
過著十字路口大家都要非常的小心,建議是否加裝紅綠燈或者是警示燈謝謝
十字路口路權 在 聯合報 Facebook 的精選貼文
難解的交通問題!!!
#待轉大富翁 #會員
十字路口路權 在 分享家-羽 Youtube 的最佳解答
《更正:救護車等緊急車輛鳴笛時是優先路權,而不是絕對路權,感謝網友提供正確資訊!》
趕時間救人的救護車怎麼可能停下來讓一般車輛通過?
其實是礙於一個奇怪的規定,
下次看到停下來的救護車,別搶快啊!
同場加映:
2018新法上路|在台灣如何正確禮讓避讓救護車等緊急任務車輛
https://www.youtube.com/watch?v=wzGxyxxJauQ
分享家-羽
粉絲專頁:
https://www.facebook.com/HappySharerYu/
#救護車 #規定 #它其實沒有要禮讓你
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十字路口路權 在 吳益政 Youtube 的最佳貼文
高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導,
輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下,
能保障輕軌乘載安全性?
我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉,如此急促的趕工成果,也是不對的。因此,我們希望今日的考察會勘,能忠實的傳達實際的進度,並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘,
針對:行控中心營運、通訊系統、號誌整合,三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置,包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生,
不僅是輕軌運行的安全性,道路的汽機車和輕軌間的安全性,也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路,警察局和交通局是否準備好了?
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」,配合修正有關輕軌的條文,在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則,比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍,闖紅燈要罰3600元到1萬800元,紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示,高雄的道路有機車有汽車,而輕軌也未設一般的平交道,民眾對輕軌優先的概念並未到位,應從現在開始勸導,甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備,準備好了嗎?
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物,看得出來,就是個大工地,而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室,的確已有特別的裝修處理,趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備,含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道),而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路,目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權,未和其它車道共用,但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合,而目前得知,這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求,捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成(八月中),若履勘未過,則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示,高雄輕軌是一個全新的大眾運輸,支持的不分藍綠,反對的也不分藍綠,每個環節大家都是放大鏡在檢視,更應考慮周全再上路。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/qXnWDdCkOTA/hqdefault.jpg)
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