1968年很複雜,各方面都有很大變化與發展,是很難交待得清楚的一年,
先把幾個重要的概念提一下,
1960年代,
車史上稱為Cafe Racer(咖啡館賽車),此時天下是英國的,
1970年代,
車史上稱為Superbike(超級機車),此時天下則是日本的,
在70年代Superbike來臨前,各廠竭盡所能的要製造出速度最快的公路車,當然各廠都有自己的商業盤算,從而決定主攻那個排氣量。
所以,書籍介紹各款歷史名車時,除了該車的基本資料外,通常會在最後把Top speed (極速)給標示出來,
Top speed 這個訊息當然很重要,就像車廠進行各種賽事,無不卯足全力要奪得錦標一樣,車子要賣得好,這裡可抵千言萬語。
公路用車與量產車、市售車算是同義詞,如何從賽道上使用的技術要轉化為公路車,還須要很多考量,不管最後的結果如何,要為公司創造最大利潤,是不變的準則。
最高時速200km/h,這是個魔術數字,也是一個分水嶺,在1970年代Superbike的意涵,這些車輛所提供的性能,事實上已經超過絕大多數使用者的需求,
所以車廠必須轉而尋找新一代車主新的需求來滿足,而不再一昧追求極速,這解釋了何以SUZUKI 在1999年以GSX 1300R 突破了300km/h大關,車史並沒有特別重視。
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