#單車旅人小猴
小猴 魏華萱 不僅是單車界女神，更是旅遊專家。
她的事蹟說不完，曾到三十個國家做運動旅行，從515標鐵、113半超鐵到226超級鐵人逐一征服，還自行創業！
運動和旅行讓她一年比一年更有活力，我是不是也該重拾單車了？
半超鐵 在 阮昭雄 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅eLun_fitnessTW，也在其Youtube影片中提到，每年在台東的活水湖，總要上演幾場轟轟烈烈的三鐵賽，看著水中的泳者奮力划水，單車無懼逆風向前，最後跑向終點的榮耀，這就是鐵人賽的神奇魅力，雖然過程萬分艱辛，卻吸引著眾多同好趨之若鶩，這一集我們邀請到崇越鐵人的創隊隊長-吳哥，來跟我們分享一些鐵人的歷程 #17tkbar#鐵人三項#推坑#113#226#...
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「昨日太小、明日太老、今天挑戰正好！」
https://www.books.com.tw/products/0010895727
收到「曾公」曾文誠前輩熱騰騰的新書時，我凝視封面看了好久好久。我邊看著封面照片邊想：為什麼曾公比了226公里賽事，看起來還如此容光煥發？為什麼他的笑容還能如此燦爛？更重要的是，為什麼他60歲了，還能有無比的勇氣，大膽跳進超級鐵人的坑？
尤其，翻開書頁後，時光倒回到2013年，那時的曾公，連跑步1公里都氣喘不已！
1公里要如何變成226公里？曾公說「#我只是給自己一個目標，#不要太早放棄。」於是河濱的1K，變成大安森林公園2圈 (約4K)，再變成碧潭夜跑12K，接著是半馬、全馬、標鐵、半超鐵，因為「不要太早放棄」，1K逐步擴展了226倍，變成了一場超級鐵人賽。於此同時，曾公的熱血生活還橫向展開：橫渡日月潭、一日北高、攀登百岳、徒步環島等等。在我看來，以曾公的年紀去做這些事，簡直是超人，但曾公很快在書裡又給了我一個啟發：「這世上沒有超人...但你可以是自己的超人， #只要動起來你就是擁有超能力的那個人。」
在運動、鐵人同溫層中，我接觸過無數厲害的「神人」，曾公絕不是最厲害的，但他一路挑戰的歷程、穿插在訓練故事中這些堅毅又細膩的思維，卻是最激勵我的。在朋友眼中我算是個很敢衝的人，總愛挑戰硬斗賽事，但其實我心裡總覺得：「現在不挑戰，60歲的時候，我就跑不動、也騎不動了啊！」
然而，被曾公的新書《60歲的我，也能完成226超級鐵人三項》激勵之後，我忽然覺得，60歲的我還是可以的，而每一個你妳你，一定也可以！
曾公跨越年齡、超越極限的故事，都在他的新書裡，快買一本來感受「沒有不可能」的精神！
https://www.books.com.tw/products/0010895727
順帶一提，曾公參加的那場226公里超級鐵人賽，我也報名了。我在比了208公里之後，因生理痛而棄賽DNF。而同一時間同個場域，60歲的曾公在歷經14個半小時不間斷的運動後，牽著太太衝過了終點線。如果那時後知道曾公在賽場上，我可能爬也想爬回終點找他合照吧 (笑)
堡壘文化 #曾文誠
#60歲的我也能完成226超級鐵人三項
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【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】
FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：
[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。
◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）
◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w
◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二 ] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)
Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；
→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；
→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。
◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w
◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」
→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）
◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道
→總距離：23公里
→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘
◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。
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[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）
◎測試目的：功率計的穩定性
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）
→總距離：23公里
→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘
→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239
◎測試過程與結果：
→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。
→此次最大功率飆高的情況沒有發生。
→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
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[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。
[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。
[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：
●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。
●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。
●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。
●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。
Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance
每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。
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每年在台東的活水湖，總要上演幾場轟轟烈烈的三鐵賽，看著水中的泳者奮力划水，單車無懼逆風向前，最後跑向終點的榮耀，這就是鐵人賽的神奇魅力，雖然過程萬分艱辛，卻吸引著眾多同好趨之若鶩，這一集我們邀請到崇越鐵人的創隊隊長-吳哥，來跟我們分享一些鐵人的歷程
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在台灣，有一場單車賽事是世界級，每年吸引來自世界各地的好手同場較勁，而這些勇者都有同一個目標，戰勝27.3%的魔王坡，並在限時內完成衝線!
早有聽聞這場賽事，只是一直不認為自己有能力在限時完賽，為此還特別參加大、小賽事增加自己的強度，甚至還挑戰半超鐵113km的鐵人賽事。在信心爆棚的情況下，驗證的這一天來臨了，而魔王坡也沒有在客氣的不斷重擊我的信心與體力。
離終點愈近，身邊一個、一個的車友紛紛倒下，有人躺下來大喊「我不行了」，有人單腿抽筋蹲在一旁，有人雙腿抽筋改用步行；離終點愈近，我們都沒有足夠的能力可以戰勝一次又一次的陡坡重擊，只能成為魔王坡一個又一個的俘虜，看著時間流逝。
臺灣KOM自行車登山王挑戰(TAIWAN KOM)賽事, 總距離105，海拔高度從0m至3275m，完賽總爬升約4904m，最大坡度27.3%，極度富有挑戰性，給接下來騎上單車的勇者一點建議：
1)請先西進武嶺測試及調整自己的狀況
2)從七星潭出發到大禹嶺前，放輕齒比輕踩，轉速80-90最佳。
3)每次休息時間盡量在2分鐘內，避免身體冷掉，重新啟動會很厭世。
下次，我們山上見囉!
Let's go!
#KOM
#你挑戰過嗎
#武嶺
#下一座山是哪裡
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★ TERRY IG 很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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★ 騎行配備：
輪組： KAISH輪組
安全帽/眼鏡/手套： POC Taiwan
碼表： Bryton 台灣
車襪： titan
車衣：Vm.design
半超鐵 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的最讚貼文
如果半超鐵113km就讓我痛苦不已了，
為什麼我還要挑戰更高殿堂超鐵226km?
對於我這種容易自我要求甚低的個性來說，
設定一個高標，就是為了把自己的極限再往上推一個層級。
依照去年的狀能來看，要我比一場226，肯定就是DNF(沒有完賽)。如果想在今年如期完賽，必需要更多的訓練，更吃重的課表，才有機會完賽。但想像與執行總是有一段遙遠的距離，即便我一直逼自己加強訓練，始終沒有達到預期的強度。
但這並不能阻止我跑向終點的決心!
我知道自己練不夠，然而即便速度再慢，
一步、一步累積，相信自己，終能衝線!
感謝一路上支持的伙伴們!!
敬 所有的鐵人們!!
#超級鐵人三項226
#普悠瑪
#WEAREIRONMAN
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★裝備總覽
空力安全帽/ POC
騎行眼鏡/ ZIV
不間斷音樂/ JAYBIRD
三鐵服/ ORCA
浮力褲/ ORCA
腿套/ titan
跑鞋/ under armour HOVR
碼表/心跳帶/ Bryton
裝備維修袋/ TOPEAK
單車輪組/ KAISH
補給品/ 32gi
防曬/ ALTO
半超鐵 在 鐵人三項分享區| #我的超鐵226故事 - Facebook 的推薦與評價
我開始了我的超級鐵人夢226公里的築夢旅程! 原本不會游泳的我, 在前年三月先學會蛙式後, 便開始參加鐵人賽, 從前年2015年9月起, 第一場梅花湖半鐵(25.75KM), 第二場翡翠灣 ... ... <看更多>
半超鐵 在 全馬比較難還是70.3 miles（113K）半超鐵比較難?訓練的重點 ... 的推薦與評價
這樣能順利完成理想的全馬或70.3miles半超鐵嗎？ ... 這是一件簡單的事，那就不夠『酷』了游泳4公里自行車180公里路跑42公里2008日本超鐵14H：54M完成. ... <看更多>
半超鐵 在 [討論] 關於半超鐵準備- 看板FITNESS - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
明年要參加人生第一次半超鐵
想來讓真問問眾鄉民大大都是如何準備的XD
我本身只參加過515標鐵賽事
沒在追求成績 能輕鬆完賽即可～
目前對於游泳2K最有自信
單車90跟跑步21都有分別進行過
覺得身體負擔不大
但不知道三項綜合感覺如何～
有沒有大大可以分享一下經驗跟準備秘訣～
感謝！
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