<這些問題，身為最大苦主的 #台電 不是不知道，早在2017年的電力報告中，台電已經提出「2023和2024年北部將出現電力缺口」的警訊，只是硬被「體察上意」的經濟部給壓了下來。現在大家可以了解，為什麼蔡政府對風電外商半點沒輒，因為電力幾無周轉餘裕，台灣、尤其是北部，隨時都處在缺電的壓力之下，只好裝孫子頻頻求爺爺、告奶奶。如此窘境孰令致之？昏庸的執政者愧對全民！>
近日 #風電國產化 跳票一事引發高度關注。媒體陸續報導，風電外商無法履行原先承諾的技術移轉或發包本土廠商，甚至已經有外商違反規定釋出持股，讓人擔心是不是準備落跑了？
民進黨蔡政府推動「#2025非核家園」須大力仰賴風電，但風電進度嚴重落後，政府相關人員早已急得如熱鍋上的螞蟻，如今風電外商又一一出包，蔡政府低聲下氣只求風電建設千萬不可停。至於國產化這個起始就知不可行的目標，目前則是僵在那裡，大家得過且過，繼續裝迷糊，反正就是以先別戳破風電這個國王的新衣為最高指導原則。簡單講，台灣的風電產業現已進入魔幻階段，人人都在逃避現實。
有人說，#蔡政府 現在根本就是在「跪求」外商不要走、盡可能按規畫進行。這話說的憋屈，但也八九不離十。一來，所謂風電外商協助國產化的條件，當初並未寫在正式的合約裡，只是以備忘錄附註，外商得標、簽約後，告訴經濟部，零組件我有全球專利，沒有辦法技轉給台灣業者，或台灣根本沒有業者能做云云，經濟部能怎麼辦？為什麼簽下對國產化沒有拘束力卻又給予20年特高躉購價的不平等條約？這是外行還是粗心？
其二，#非核家園 造成 #缺電 的困境如影隨形，蔡政府需電孔急，所以沒有太多仔細琢磨的本錢。按規畫，2025年的再生能源發電占比要達到20%，但2020年的 #綠電 比僅5.4%，較2019年的5.6%還少了0.2個百分點。剩下不到4年，2025非核家園的發電配比絕對做不到。
別說2025年，蔡政府連2023年這一關能不能過都有很大的變數。北部地區用電占全國的40%，供應北部電力的 #核一廠 2座發電機組已除役，#核二廠 1號機組今年停止運作，2號機2023年除役。核一、二除役後，電力供應減少324萬瓩。
經濟部原先寄望桃園 #大潭 的 #三接 供氣後，3部燃氣機組上線能供應6%的電力，這應可補足北部的電力缺口。然而，儘管三接已通過環評，但12月18日的 #護藻礁公投 將決定三接的存續，如果公投過關，三接興建無望，後續燃氣發電就此打住；就算公投沒有過關，行政院提出的外推方案工程費時2.5年，也趕不上2023年的 #電力缺口 之需。
而且2024年恐怕同樣也是險象環生，主因是基隆 #協和電廠 的4部燃煤機組將在2024年除役，發電量又將減少200萬瓩，而預計新建的燃氣機組則因為要在外木山周圍海域填海造陸興建「四接」，同樣面臨巨大的環保壓力。環團已放話，如果行政院執意興建，不排除再次發動公投。
協和號台灣 在 Re: [問卦] 有沒有協和號的八卦? - 精華區Gossiping 的推薦與評價
※ 引述《TaiwanX5566 (台灣ㄨ五五六六)》之銘言：
: ※ 引述《wantloveyou (Keep The Faith)》之銘言：
: : 協和號似乎是世界上最快的客機
: : 從倫敦到紐約只要3.5小時
: 他說航行從頭到尾吵的不得了，一般飛機已經夠吵了
: 但是協和號起降的時候真的是震天價響
協和號是世上唯一服役過的超音速客機，達到二馬赫，也就是兩倍音速。但也因為
如此，汙染非常嚴重。將近3-40年前的技術，可以做出這麼快的民航機真是非常不
簡單。但是噪音與空氣汙染非常嚴重，使得只有合作研發的英法兩國，以及領土廣
大，有錢人多得不得了的美國同意它的起降。因此只有兩條航線，倫敦或巴黎至紐
約往返。
2000年7月，協和號在巴黎戴高樂機場起飛的時候，忽然引擎失火，整架掉在附近
農田。調查結果是跑道上面有一條金屬板，被機輪壓到彈起射穿油箱，導致飛機失
事，機上無人生還。結果協和號全部停飛了好久，復飛後不久還是永久停飛，因為
操作成本太高，不符合經濟效益。
八卦是協和號失事係遭有心人士故意破壞，以停飛這架超污染的怪物。世界上唯一
的一架超音速客機就此永久禁足。另外波音或空巴都有在研究未來超音速客機，應
該不會再有這般嚴重污染的缺點。
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