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【干卓萬下武界 登山紀錄🎉】
📍含GPX及水源資訊
📍百岳四大障礙
#干卓萬橫斷
與南三段、奇萊東陵、馬博橫斷
並列為百岳四大障礙路線之一
是屬於難度C級的進階百岳縱走
干卓萬斷崖和十八連峰陡峭裸露的瘦稜地形
對山人的體能和技巧更加考驗
但四顆百岳干卓萬山、牧山、 火山、卓社大山
登頂皆為360度環景
無敵展望和到處縱橫的水鹿
仍是具挑戰性的美好行程🥰
而且路線不用辦理入山入園
可以說走就走
是目前疫情階段來說非常友善的路線😎
加上完美的天氣跟完美的夥伴
心情更是美麗到最高點
尤其謝謝領隊— 岳蓁Yula看名字就知愛登山
幫忙處理行程和接駁❤️❤️❤️
原本路線需原路來回要6天
後有下武界栗栖壩新路則僅需5天
阿波本趟行程安排4天
文中含詳細時間紀錄、水源資訊，文末還有GPX路線檔下載，一定要看到最後喔～
⚠️前陣子連日大雨，萬大林道及武界部落交通路況務必提前向當地接駁確認
🔹紀錄文網址及GPX在留言處～～
過了小石公山後，不一會就出樹林，視野一片開闊，只可惜仍雲霧繚繞，背景一片白牆。我們來到一處南三段常見的小檗草坪花園，眼前忽然出現一處營地，三人瞬間驚呆「哇賽我的媽！太美了吧！！難怪叫做『快樂營地』！」旋即衝上前丟下背包大休。
原來，這就是元植和我說過，許多大南三段紀錄裡都會住上一晚的「電池水池」、「小石公後營地」或最新上河地圖標注的「快樂營地」。確實，經過大石公前峰那地獄陡上折磨，與稜線上上下下阿雜地形的玩弄後，看到這綠草如茵又有水的平坦營地，叫人不狂喜也難！
「喔齁齁～這草地怪怪的，好黏啊！這草地會黏人！」成大字型躺在地上的鳳梨大喊著，我也試著躺下來，真的好黏啊我的老天！三人很認真開會討論要不要住這裡，畢竟離預定的轉稜點看天池營地只剩不到2公里、根據預報隔天下整天雨幾乎已成定局，我說「如果等等開始下雨，我們就睡這裡！」三人一致叫好，結果還認真下了幾滴雨。
然而，這水池曾被叫『電池水池』，池裡在那個不知環保為何物的年代被丟過電池，而且我以前和張元植聊過，他說這超噁心，是他這輩子喝過最難喝的看天池。不料，鳳梨用手指沾了水嘗了一口「欸！沒味道欸！」曾幾何時，惡名昭彰的「電池水池」已被土地過濾得無色無味，山林真是神奇，連看天池口味也能改。他繼續蹲在池邊，端詳這營地唯一的水源，忽然之間，他把手進池底，拿出一節咖啡色的東西，高舉大喊「欸～還真的有電池欸！」我和小曾看的臉都綠了，心想「天啊！這水鳳梨還敢嚐喔！我會怕啊！」真是讓人敬佩的膽量啊！
又過了分鐘，不知道是休息後體能恢復，還是見到美景的激情退卻，我們冷靜了下來，重新盤算各種可能性，發現紮在預定的營地才是最正確的選擇，就算要推進，隔天才不會太累。於是我們摸摸鼻子，很快背起背包，告別有三層平台的電池水池營地，認命往森林裡的溪溝下切。
#南三屋脊大散步・小石公南鞍電池水池營地
p.s. 這種確定受過重金屬污染的水源，最好不要飲用。但如果真的睡這裡的話，這個就是唯一的水源，屆時可以盡量撈最上層的清水，避免擾動池底可能多年來已吸附重金屬的淤泥，才能把喝到電池成分的可能性降到最低喔～
【沒有三兩三不要上 #南三段】
📍高潮最終章—阿波の旅程檢討報告書⛰️
這8天南三段行程
走過105公里的距離
翻過10000多公尺的上升
和9000多公尺的下降
淋雨抵達終點——
「郡大林道33k行車終點」時
已全身濕透狼狽不堪
但現在什麼事情都無法阻擋我們完走的喜悅
將所有剩下的食物揮霍殆盡
明明身體已經極度疲憊
我們躺在帳篷裡回顧這八天的點滴
久久不肯睡去
我向兩位夥伴真誠的道謝
感謝他們旅程中無微不至的照顧跟扶持
凱哥只笑笑說
『人都帶上來了，就要想辦法帶下去啊～』
而曜宇問我
『如果再讓我選一次我還會去撿丹大山嗎？』
我不假思索的說不會
因為我真的一點都不想經歷那種瀕臨死亡的恐懼
還有造成隊友的麻煩。
曜宇再問我
『如果再讓我選一次我還會來南三段嗎？』
我不假思索的說，會。
因為跟你們爬山很開心啊☺️
南三段之旅對我而言完全是越級打怪
能夠順利提前完走完全是被左右護法拎出來的
無論體能、裝備、觀念、經驗、登山知識判讀…
我還有好多需要精進的地方
謝謝兩位大神包容毫無功能只能當吉祥物(?)的阿波🤪
登山過程有酸甜苦辣
但山人下山後都只記得甜蜜的部分
就算8天縱走被虐到暴瘦和全身瘀青
幾天後不禁又開始在想下一座要去哪裡
像極了愛情。😆😆😆
📍完整南三段紀錄在這裡，一不小心就寫成萬言書，這麼詳細用心還不快分享！
👇👇👇👇👇👇
長期以來，中部人一直擔心並苦於中火排放污染的問題，而政府開啟了能源轉型進程，整體能源轉型路徑以「逐步增加再生能源與燃氣發電，降低燃煤比例」為發展方向，因此在能源發電結構配比中，燃煤及燃氣的比例從 2019 年的 46% 與 33%， 逐漸調整配比規劃，預計 2025 年燃煤及燃氣的比例將會變成 27 %與 50％。為配合政府發電結構配比，台電在北中南陸續推出新增燃氣機組計劃，以台中電廠為例，目前所規劃的燃氣機組以「複循環機組 」為主，即是結合氣渦輪機組與汽力機組的發電方式。
那過去中火一年燃煤的空污排放量與燃煤量有多少呢？
我過去多次要求中火在空污季擴大降載，2020 年創下史上最大降載幅度中火用煤量從最高峰 2014 年 1839 萬公噸，至 2020 年已降為 1229 萬公噸，大減超過 600 萬公噸，排放量更是減少將近 6 成。
而要讓燃煤、空污排放量更降低，燃氣機組可達到這樣的需求。
但目前中火 2 部燃氣機組已經拖到 2025、2026 年完工，比先前規畫要晚。現在預定 5 月開工日期，可是如果因為台中市政府不給都市審議通過，那麼工期勢必再往後延。也就是說，中火改燃氣已經晚一年了，如果中火再拖、再晚 2年，中南部民眾就白白多吸這些明明可改善的空污排放。
再看用電量的資料，可能因為台商回流、設廠、股市的熱錢，創業投資的人變多，在 2020 年全國的用電量比前一年增加了2.3% 左右，算起來大約是 57 億度電，57 億度光一個電廠就撐不起來，中火燃氣的機組已送了七次補件，卻到現在都還沒拿到都審的資格。另外，去年全國的製造業、半導體產業，一直在增產，很明顯用電量再增加，但應該有的燃氣新機組卻沒辦法就位，只能就既有的機組去處理。
能源的穩定供應，事關全國的經濟發展、能源轉型和國防安全。我們都知道，能源短少或者是運送能源的路途若受到外力威脅，國家社會的安全就會有動蕩的風險。去年我質詢這個議題時，政院回覆我，台中的燃氣還卡在地方政府證照的問題，今天我質詢，卻還是得到這樣的答案。
所以台中市政府可以卡全台的能源轉型嗎？
所以台中市政府可以卡全國的國防安全嗎？
地方首長如果可以卡全國的經濟發展、能源轉型和國防安全，這真是全世界的笑話。
如果有人不會想也沒有關係，但以行政院的高度必須要把這件事放在心裡，明明可以立即改善的機制，卻老被行政程序卡著，這完全說不過去。
再來看台中的用電量，近年來台中市用電成長率提高，2019、2020 年台中市用電量皆超越各縣市，成為全台第一城市。
過去我常常在冬天時，要求中火要降載，我希望未來也可以將火力電廠的燃煤，能慢慢減少燃煤被視為「基載」的比重，漸進優先選用污染較低的發電方式。
希望政院真的能實踐本日院會答應我的內容，至少應積極溝通，這是國家安全的事情，減少空污而能穩定發電，這事關台灣人的健康、台灣的科技產業命脈！早一天用燃氣來取代燃煤、對全國好、對台中更好！
2021-03-19，院會第三會期總質詢，行政院 蘇貞昌院長，經濟部 王美花部長。
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