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📍連鎖火鍋
但今年的寒冷度讓我好想天天泡在鍋內🥺
超有肉涮涮屋-龍潭店這個肉盤真的逼死人
份量超多完全吃不完！
歡迎大胃王來挑戰一下😆😆
🔎 超有肉涮涮屋（龍潭店）
📍 桃園市龍潭區中正路60號
🚊 龍潭國光客運總站👣1分鐘
⏰ 11:30-22:00
📞 03-4793566
💡其他分店：
【南崁店】桃園市蘆竹區忠孝東路17號。
【中壢店】桃園市中壢區環北路210號。
【楊梅店】桃園市楊梅區中山北路二段23巷2號2樓
【北大店】新北市三峽區學勤路178號1樓。
【竹北加盟店】新竹縣竹北市勝利十二街80號
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Follow ▶️ #克萊兒i吃鍋😋一起吃好鍋❤️
https://pse.is/ClairesIG
【過勞客運爆不停，交通部應檢討法制】
6月12日記者會對交通部之改革意見及說明
6月10日(一)爆發阿囉哈司機因為超時工作、過勞導致車禍的意外，共計3死13傷，客運司機的過勞嚴重影響行的安全，同日在南崁，一輛由中壢發車前往台北的國光客運，也在國道一號蘆竹段發生嚴重車禍，客運司機不幸身亡。我昨日和桃園市議員 簡智翔、曾威凱黨部主委共同召開記者會，指出交通部未落實《公路法》#第47條及77條、《汽車運輸管理規則》法規過時，是造成客運安全環境惡化的重要原因。
桃園市民有許多人必須通勤至台北上班，國道客運的安全更顯重要。然而，交通部在相關的管理上卻嚴重缺乏，包括在《汽車運輸管理規則》第19-2條規定，客運司機的駕車時間為每日十小時，已經超過勞基法規定每日正常工時八小時的上限，除此之外，交通部更擴張解釋「駕車時間」是「#手放在方向盤上才算工時」，嚴重忽略客運司機的整體工作時間的疲勞累積，造成過勞黑數。
我們主張，交通部應該要立即修正《汽車運輸管理規則》第19-2條對於「駕車時間」的定義和上限，讓司機的工時限制可以與勞基法同步規範，才讓駕駛可以在安全不過勞的狀態下開車。
另外，如果在勞動部「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，輸入「客運」，今年至今已有32個客運業者違法；若從去年一月開始至今，則共計有169件違法事實！顯然 #客運業違反勞動法令的狀況非常嚴重而普遍。#桃園客運 與 #中壢客運 從去年至今，也被勞動部查到違反勞基法共計有19件違法。桃園市民的交通安全受到嚴重威脅！
依據公路法第47條及77條，在有影響交通安全疑慮的狀況之下，交通部可以 #停止業者部分營業或者是勒令停業，但是在過勞事故頻傳、業者違法嚴重的狀態下，我們從來沒有看到交通部執行47條的懲罰！反而是一再漠視。
過去不管藍綠執政，從過往國道賤賣遠通、國營華航公司打壓工會等案例，我不斷就強調，#交通部與財團權貴的關係密切，長期忽視勞工基本權益，終將造成罔顧人命、全民受害。如今林佳龍部長上台，悲劇仍不斷發生，我具體提出以下幾點重要改革意見，除了在本次記者會提出，也將持續追蹤交通部後續作為：
一、交通部應立即修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，將司機的公時一律回歸勞基法，和勞動部的法例同步，保障交通運輸業勞工和大眾行的安全。
二、血汗運輸業者影響公共安全甚鉅，交通部應依據公路法第47條及77條，當業者連續勞檢違法而未有改善時，應勒令部分停業。
三、交通部應制定完整計畫，透過適當補助、甚至路權的准駁和審核，全力督導促進業者符合交通與勞動法規。
除此之外，勞動部也有更多可以做的：時代力量在去年提出「#勞基法第80條之一修正草案」，就是為了讓阿囉哈客運這樣的違法慣犯能夠被大眾檢視，內容規定雇主若違反勞基法應公布處罰日期、處分文號、違法法條、內容、裁罰次數與金額。身為時代力量提名的立委參選人，我也將持續推動本案立法通過。
客運業的過勞問題沉痾已久，我將延續以往經驗，與交通部的陳舊官僚奮戰，請各位中壢的市民朋友不吝給與支持。唯有革除血汗客運，大眾才能安全疏運！
(照片為6月13日聯合報報導)
==
林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
【過勞客運爆不停，交通部應檢討法制】
6月12日記者會對交通部之改革意見及說明
6月10日(一)爆發阿囉哈司機因為超時工作、過勞導致車禍的意外，共計3死13傷，客運司機的過勞嚴重影響行的安全，同日在南崁，一輛由中壢發車前往台北的國光客運，也在國道一號蘆竹段發生嚴重車禍，客運司機不幸身亡。我昨日和桃園市議員 簡智翔、曾威凱黨部主委共同召開記者會，指出交通部未落實《公路法》#第47條及77條、《汽車運輸管理規則》法規過時，是造成客運安全環境惡化的重要原因。
桃園市民有許多人必須通勤至台北上班，國道客運的安全更顯重要。然而，交通部在相關的管理上卻嚴重缺乏，包括在《汽車運輸管理規則》第19-2條規定，客運司機的駕車時間為每日十小時，已經超過勞基法規定每日正常工時八小時的上限，除此之外，交通部更擴張解釋「駕車時間」是「#手放在方向盤上才算工時」，嚴重忽略客運司機的整體工作時間的疲勞累積，造成過勞黑數。
我們主張，交通部應該要立即修正《汽車運輸管理規則》第19-2條對於「駕車時間」的定義和上限，讓司機的工時限制可以與勞基法同步規範，才讓駕駛可以在安全不過勞的狀態下開車。
另外，如果在勞動部「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，輸入「客運」，今年至今已有32個客運業者違法；若從去年一月開始至今，則共計有169件違法事實！顯然 #客運業違反勞動法令的狀況非常嚴重而普遍。#桃園客運 與 #中壢客運 從去年至今，也被勞動部查到違反勞基法共計有19件違法。桃園市民的交通安全受到嚴重威脅！
依據公路法第47條及77條，在有影響交通安全疑慮的狀況之下，交通部可以 #停止業者部分營業或者是勒令停業，但是在過勞事故頻傳、業者違法嚴重的狀態下，我們從來沒有看到交通部執行47條的懲罰！反而是一再漠視。
過去不管藍綠執政，從過往國道賤賣遠通、國營華航公司打壓工會等案例，我不斷就強調，#交通部與財團權貴的關係密切，長期忽視勞工基本權益，終將造成罔顧人命、全民受害。如今林佳龍部長上台，悲劇仍不斷發生，我具體提出以下幾點重要改革意見，除了在本次記者會提出，也將持續追蹤交通部後續作為：
一、交通部應立即修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，將司機的公時一律回歸勞基法，和勞動部的法例同步，保障交通運輸業勞工和大眾行的安全。
二、血汗運輸業者影響公共安全甚鉅，交通部應依據公路法第47條及77條，當業者連續勞檢違法而未有改善時，應勒令部分停業。
三、交通部應制定完整計畫，透過適當補助、甚至路權的准駁和審核，全力督導促進業者符合交通與勞動法規。
除此之外，勞動部也有更多可以做的：時代力量在去年提出「#勞基法第80條之一修正草案」，就是為了讓阿囉哈客運這樣的違法慣犯能夠被大眾檢視，內容規定雇主若違反勞基法應公布處罰日期、處分文號、違法法條、內容、裁罰次數與金額。身為時代力量提名的立委參選人，我也將持續推動本案立法通過。
客運業的過勞問題沉痾已久，我將延續以往經驗，與交通部的陳舊官僚奮戰，請各位中壢的市民朋友不吝給與支持。唯有革除血汗客運，大眾才能安全疏運！
(照片為6月13日聯合報報導)
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林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
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國光客運 公車時刻表查詢網，起迄站名. 運具型態. 轉乘說明. 直達1, 今日飯店, 【5059】桃園-桃園機場（經南崁）, 由桃園火車站步行約231 公尺,到達公車站牌今日飯店, ... ... <看更多>
南崁 國光 客運 在 [交通] 南崁到松山機場國光客運1841 - 看板Taoyuan - 批踢踢 ... 的推薦與評價
好讀圖文版：https://dong1104.pixnet.net/blog/post/37131213
各位朋友如果住在桃園蘆竹南崁的話，想要到松山機場坐國內線到澎湖的話，推薦可以坐這班國光客運1841
國光客運1841從桃園機場發車，路經大園?林、好市多、台茂、南崁、捷運民權西路站，終點站為松山機場
南崁上車的全票票價為57元，車程大約是1個小時左右，平假日每15到35分一班車，車上有wifi和usb充電孔
以下就是這次的搭乘心得，接下來的澎湖旺季如果各位朋友想要去澎湖玩的話，可以參考一下以下心得唷！
南崁的上車點有好事多、下南崁、台茂、南崁和長榮，由於長榮附近比較好停機車，所以這次就到長榮搭車
1841和1842都可以到達松山機場，以下就是國光客運的路線圖，各位朋友可以點進去看看
1841：https://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=175
1842：https://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=178
在長榮站的地上畫有1841的排隊指示，來的時候可以直接排在1841的隊伍後面
如果是刷悠遊卡或是一卡通的朋友，直接上車感應卡片就行了
如果是付現金的朋友，上車的時候會先拿到一張代幣卡，上車時要先拿卡感應一下，下車時再感應卡片後付款
車上每個座位旁都會有USB充電座，這點其實還滿方便的，各位朋友記得要帶條充電線在線上唷！
如果沒塞車的話，大約一個小時左右就會到達松山機場的大門口了，所有的巴士上車下車都在同一個地方
所以各位朋友如果回程的時候，也是到下車處就可以搭車回家了
如果是要搭國內線的話，要走到另一側的第二航廈才是國內線，原本的松山機場已經是國外線的報到處了唷！
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1524048477.A.11C.html
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