南海電鐵Rapi : t 是特急列車,全車指定席, 座位有分一般車廂(レギュラーシート)與商務車廂(スーパーシート) 搭乘此列車需要購買乘車券與特急券。 ... <看更多>
南海電鐵rapi t票價 在 大阪機場→市區交通總整理|車程·票價·方便性一次 ... - YouTube 的推薦與評價
本集章節00:00 前言開始01:12 HARUKA特快車02:48 JR關空快速列車03:57 南海電鐵Rapi : t 特急04:53 買票教學05:33 南海電鐵空港急行05:49 買票 ... ... <看更多>
南海電鐵rapi t票價 在 [分享] 南海電鐵特急ラピート(Rapi:t) - 看板Railway 的推薦與評價
【關西賞櫻Day6-1】難波 → 關西空港:南海電鐵特急ラピート(Rapi:t)
Blog連結:https://littlebeartw.com/kansai_sakura_6_1/
歡樂的時光總是過的特別快,六天的旅程即將要畫上休止符。
雖然這次是一人旅,但因為都在拍照所以不覺得無聊,而且我本來就蠻能自得其樂的。
今天要搭早上9:00的飛機回台灣,早到不能再早。
其實我也不願意這樣,只怪當初太晚訂票,又是熱門的櫻花季,能有星期日回台的機票就
要偷笑了。
不到6點即起床,梳洗完畢,弄好行李退房。
因為太早,早餐都還沒開始供應 @@。
▲大約6:35抵達南海電鐵的售票口,假日的清晨果然還沒啥人。
從難波到機場有南海電鐵的直達特急列車,南海的列車很有特色,我也還沒搭過,加上我
的飯店離南海車站很近,不管從哪一個角度或面象來看我都沒有不選擇它的理由。
▲特急列車的普通座位(Regular Seat)票價一人1390円,另有更貴的「Super Seat」,
不管哪一種seat都要劃位。
另外若預算有限也可以選擇「空港急行」的列車,速度只差8分鐘,但便宜了500円(少了
特急券的費用)。
▲這麼早Uniqlo當然還沒開始營業。
▲空港特急的下車一律在9號月台,而上車一律在8號月台。
▲著名的鐵甲武士進場啦!也有人會聯想到動畫「鐵人28號」。
南海空港特急的名稱叫「ラピート(Rapi:t)」,音譯自德文「快速」的意思(德文真的
會在字母中出現冒號?)。
專用的列車是南海「50000系電聯車」,任何人一看都會留下深刻印象,果然是鐵道文化
極度發達的日本才會出現的逸品啊!
1994年關西空港落成啟用,此款列車也同步誕生(反觀我們的機場捷運……..)。
▲側面觀。
車輛的設計者是建築師「若林廣幸」,他另一個傑出的鐵道案子是「京阪宇治駅」,剛好
我這次也有造訪。
(文章連結請點: 【關西賞櫻Day2-1】難波 → 宇治:京阪電氣鐵道(京阪電車) )
若林廣幸為了表現車頭的速度感與力量感,並突破以往的框架,以「復古未來主義」為基
本的設計概念。
他捨棄新潮前衛的設計,著重體現鐵道列車原本所具有的重量感,結合飛機的流線速度感
,果然交出一個人人震撼的作品。(雖然也是有人覺得很醜啦~)
車廂的外觀塗裝採深藍色,象徵關西機場「從海上飛向空中」,閃耀的藍色大海和藍色天
空。
1995年南海50000系電聯車獲得鐵道之友會的「藍絲帶獎(ブルーリボン賞)」。
▲橢圓形的車窗讓人聯想到飛機,巧妙地提醒乘客這是一輛開往機場的列車。
傳統的車窗幾乎都是方方正正的,像這樣所有車窗都使用橢圓形設計的列車,在日本還是
首次出現呢~
▲其實我覺得也很像潛水艇耶~
▲車廂側面的「種別表示器(上)」和「行先表示器(下)」。
▲行李置放處。
▲Regular Seat的車廂內部。
車廂內也是呈橢圓形的空間設計,走道兩邊各有兩排座位。
▲座位上方的行李架跟客機一樣採掀蓋設計。
▲座椅布面是橙紅色(鮭魚色)搭配灰色豹紋,枕頭套則是棕色。
▲收納式的小餐桌。
▲座位前方放一本關西空港發行的免費刊物「KIX MAGAZINE」。
▲列車採6節車廂固定編組,其中的5跟6號車為Super Seat,3號車看來塞了很多設施。
▲到隔壁5號車偷看一下Super Seat。
▲Super Seat的座位更寬廣,整體的配色也更沉穩,只是……………都沒人搭耶 XDDD。
因為行車時間只有38分鐘,所以大家覺得不需要多花錢搭Super Seat吧~
其實Rapi:t的Regular Seat也很少會客滿,除了南海本身的空港急行搶生意外,別忘了還
有JR這個更強大的對手。
▲橢圓形的窗戶看出去是這種感覺。
正當我望著窗外,腦中還在回想這幾天的記憶時,突然聽到前方有人長哎一聲,然後看到
那個人緩緩倒地…………………
God!該不會要CPR吧?
▲正當大家不知所措的時候,倒地那人發出了打呼聲 (冏),看來暫時是沒有危險 Orz
。
車掌過來查看沒大礙後,到了下一停靠站,衝出去烙了一堆人上來七手八腳把他抬走。
整個行車時間延誤了15分鐘,真是急死我了 @@。
▲色彩好豐富。
▲大阪府泉佐野市臨空鎮的地標摩天大樓「りんくうゲートタワービル(Rinku Gate
Tower Building)」,高達256.1公尺。
▲穿過跨海大橋,關西空港是一座大型的人工島。
▲抵達関西空港駅!呼呼~
▲7:00從難波駅(A)出發,原本應該是7:37抵達關西空港駅(B),因為一點小狀況延遲
了15分鐘左右。
整個行車總距離42.8km,差不多是台鐵台北站到埔心站的距離。
▲關西空港,我的日本最後一瞥,掰掰 T_T。
若要跟JR的関空特急はるか(遙)的搭乘體驗做比較,請點選下面的文章連結:
【北陸近江Day7-1】京都 → 関西空港:JR関空特急はるか(遙)
【相關連結】
南海電鐵:https://www.nankai.co.jp/index.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.79.235
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1410782691.A.7C0.html
... <看更多>