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#恭請賴清德副總統領導防疫_承擔天降大任
如果陳時中部長擋不住疫情，期待即時換上更高層副總統賴清德出馬領導抗疫，原因如下。
一是專業醫生背景，深具專業能力，視野更前瞻。
二是身份位高權重，更能號令各部會，不會困於人輕言微。
三是在南鐵東移展現的迫遷人民魄力，一定能把病毒鐵血驅離。
四是幫總統分擔責任，讓總統全心對抗中國威脅，副總統解決國內疫情。
五是未來更上大位，需要可見政績，展現實際具有濟世救國能力。
政治舞台上，抗疫已成為未來領袖的競技場，競爭者紛紛登台顯露頭角，台灣金孫賴清德如何隱身幕後，失去表現雄才的機會。
#時光不等人_深宮無人見_期待承擔天降大任
#真心期待
珍重再見！台南車站後站的最後一天！
興建於1977年，至今已44歲的台南車站後站將於明天開始正式停用拆除，未來後站運輸重任將由一旁的臨時後站擔綱起這項重任。
1977年，當時為了方便東區及附近學校師生，特別興建了這座規模不大的後站，然而隨著台南市區逐漸東移擴張，後站空間漸漸不敷使用。雖曾歷經一次改建但仍然不能滿足龐大的旅運需求，沒有電梯等設備長久以來也遭人詬病。
不過隨著鐵路地下化工程的進展，去年底展開的臨時後站工程進度快速，臨時後站將於明日清晨正式啟用，也代表與台南車站後站告別的時刻終於到來。隨著後站封閉停用，站內(後站至第二月台)與站外地下道也將跟著封閉拆除。
後站對你來說的意義是什麼呢？又有什麼回憶是曾經在這裡創造的嗎？帶著感念與不捨，讓我們向這座老車站說聲再見，感謝44年來的付出。
不知道經歷了多少次旅客的送別，這次就讓我們好好的為你送別吧，再見，晚安。
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【輕軌環差初審過關 少數居民發動永續抗爭】
輕軌二階修正路線（美術館北移）環差，3月19日初審終於通過，只剩環評大會這關。捷運局也被要求4月30日前補正數項資料，包含軌道兩側人行道寬度保留7公尺以上之可行性，補充樹木移植工法，承諾移植存活率85%以上。
輕軌二階過去因美術館第一排居民抗議，因而修改設計北移，盡量保存樹木，並將人行道修改為路側與園區側兩條，合計9米寬，與原始寬度一樣。
然而，由少數居民組成的「大美術館住居優質聯盟」仍動員赴環保署抗議，誣指市府還沒通過環差就已經動工（督察總隊已查無此事），並用「感覺」表示，隨便問到的周遭民眾6、7成反對，意圖推翻市府用標準方式進行的民調（6成多支持）。
捷運局說明，北移工程將51株樹木就近移植到園區四周（另大順路段預計移植9株），並不會如居民所說殺死320株樹木。且居民要求的替代方案「再北移，移入美術館園區」，會影響美術館內更多樹木，並不可行。另外，根據均能音量效果評估，營運期間附近大樓噪音（以距離27公尺，15層樓模擬），在45～51分貝左右，和路面交通的70分貝相比，低了100倍！
整理一下，歷年來居民的抗議手法是：
■蓋在路中間，毫不影響樹木 👉表示擋到救災與車輛出口，要求北移
■蓋在路北側，毫不影響樹木 👉表示擋到行車空間，要求再北移
■北移進人行道 👉表示破壞人行道和樹木，要求再北移
如果再北移，居民還是會以影響樹木，再協同護樹團體，繼續「#永續抗爭」，甚至這次還找來與在地毫無關係的陳致曉（本案與南鐵東移毫不相同）站台，令人難以理解。
歷年來，反輕軌陣營總是「誤解重於了解」、「謠言重於真相」，例如流傳已久的「#沒蓋好就先買車弊案」，至今仍有少數韓粉堅信不疑。但任何一條捷運線，均能輕易打臉低能韓粉，例如1990年木柵線第一列電聯車就抵達基隆港，整整比完工通車早了6年！
我們希望，謠言能早日終結，在完成環差完整評估後，市府就該全力加速輕軌進度，早日讓輕軌成圓，串連台鐵、捷運，構成更完整的大眾運輸路網！
