寶船取寶與貿易｜知史百家
安煥然
明朝遣使出國，除詔諭、冊封、弔唁等政治任務，也帶有貿易行為。他們到達一地，通常是先開讀皇帝詔諭，賞賜完畢後，就在該地進行貿易買採，而且明朝特使人員一般也會私自携物出海，順搭交易。
鄭和隨員馬歡在《瀛涯勝覽》之暹羅、錫蘭國、柯枝國、古里國、溜山國、祖法兒國、阿丹國以及天方國等諸條，都記載鄭和寶船或鄭和使團至彼，於當地交易寶石、珍珠和龍涎香等香藥的詳情。
鄭和船隊來到滿剌加，更是在這裡設立了「官廠」，駐軍於此，「立排柵如城垣，設四門更鼓樓，夜則提鈴巡警。內又立重柵如小城，蓋造庫藏倉廒，一應錢糧頓在其內。去各國船隻回到此處取齊，抵整番貨，裝載船內。等候南風正順，於五月中旬開洋回還。」《瀛涯勝覽》所記，說明鄭和下西洋，實是把滿剌加視為停裝貨物及分聚之所，設置貨倉並駐軍於此的忠誠伙伴。很明顯，鄭和下西洋帶有貿易性質。吳晗《16世紀前之中國與南洋》更倡議說，鄭和下西洋之最大使命是「經營國際貿易」。
自古以來，海上絲綢之路是一條非常繁忙的貿易航道。中國經此航道出口的商品，主要是絲綢和外銷瓷品。明朝初年，官窑和織染局特別興盛，彼等所生產的官窑瓷器和絲織品，量多質高，成為鄭和下西洋進行賚賜貿易的極佳貨源。
明代《殊域周咨錄》記說：「自永樂改元，遣使四出，招諭海番，貢獻迭至，奇貨重寶，前代所希，充溢府庫，貧民承令博買，或多致富，而國用亦羡裕矣。」
黃省曾《西洋朝貢典錄》之序，亦言及：「太宗皇帝入纘丕緒，將長馭遠駕，通道於乖蠻革夷，乃大賚西洋貿采琛異……由是明明之珠，鴉鶻之石，沉南龍速之香，麟獅孔翠之奇，梅腦薇露之珍，珊瑚瑤琨之美，皆充舶而歸。」鄭和寶船，實是下西洋「取寶」貿易之商船。
萬明《中國融入世界的步履─明與清前期海外政策比較研究》亦指出：「將鄭和下西洋作為明代海外政策成功的標志，是因為它成功地實現了明初對外政策的目標，增強和擴展了中國明朝為中心的朝貢體系，也使朝貢貿易這一官方壟斷的海外貿易發展到鼎盛。明初海外政策得到成功實施，主要體現在鄭和下西洋上。」
鄭和之後，明朝仍有派遣使節出使滿剌加。這在《明實錄》裡多有記錄。1459年（天順三年），給事中陳嘉猷奉命出使滿剌加，冊封蘇丹茫速沙，即因途中船破而延誤行程。他們「令水手打撈，得紵絲等物，俱水濕有跡」，而「乞行廣東布政司收買。應付其紵絲、羅布，宜於內承運庫換給，遣人賚付嘉猷」，方於1461年再往成行。
明朝使節團經常以出使之名，挾帶私貨，轉經滿剌加貿易。1474年（成化十年）給事中陳峻出使占城，適值占城戰亂，陳峻使團不敢進入，竟以「其所賚載私貨及挾帶商人數多，遂假以遭風為由，越境至滿剌加國交易。」
1481年（成化十七年），行人張瑾奉命冊封「占城國王孤齋亞麻勿庵為王，多挾私貨，以圖市利。至廣東，聞齋亞麻勿庵已死」，擔心空手失利而返，於是速至占城，「又經滿剌加國，盡貨其私物以歸。」中國商品在滿剌加轉口市場需求量之大，吸引了明朝特使假借名目到來市易謀利。
同年，林榮、黃乾亨出使滿剌加，奉命冊封馬哈木沙，卻因挾帶「物貨太重」，在越南南部海域遭遇風暴，船沉遇難。隨船者千餘人，只有24人生還。誠如廣州暨南大學馬明達《明朝出使滿剌加的一次海難》所指出的，「從林、黃海難事件也可想見，明朝出使南洋諸國的使船，其實很像是一個龐大的海上商隊。」
朝貢與貿易，下西洋與取寶，往往是一體兩面。「馬中友好」關係的維繫，彼此間的經貿互動，不能忽視。往昔今時，也大致如此。
作者簡介：
安煥然，馬來西亞南方大學學院中文系教授，華人族群與文化研究所所長，原副校長。廈門大學歷史學博士，台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起：滿剌加與明代朝貢體制》（2019）、《文化新山：華人社會文化研究》（2017）、《古代馬中文化交流史論集》（2010）、《本土與中國學術論文集》（2003）等。
