Joe:「雖然一帶一路帶給中國龐大的債務,不過中國還是可以間接或直接掌控債務國的國家資產或建設,在許多國際組織,債務國在多項投票表決議題也都會支持中國,國際外交從來都是一門好生意,大家各取所需」
中國力推的「一帶一路」倡議雖然替許多國家興建基礎建設,但後者還不出錢而被迫將港口等重要命脈經營權讓給中國企業的消息不斷傳出,The Asia Times報導,寮國舉債投資多項湄公河水電項目,以及耗資60億美元的高鐵計畫,連接中國雲南省與中南半島。
高鐵工程費用約60%是寮國向中國進出口銀行的貸款支付的,剩餘的40%則由一家中寮合資公司支付,中資擁有該公司70%的股份,寮國僅擁有剩餘的30%。寮國政府從國家預算撥款2.5億美元,並從中國進出口銀行進一步貸款4.8億美元,以負擔該國持有的份額,然而寮國的財政日益困難,穆迪評級機構(Moody's)8月將該國的評級從B3降到Caa2,從「中性」降級到「負面」,寮國的外匯儲備剩下不到10億美元,低於該國每年積欠的債務,使該國瀕臨主權債務違約。寮國財政部已要求其最大債權國--中國允許重組其債務,以避免違約,寮國政府拋售國有資產,但仍不夠解決國家的財務困難。
9月初,寮國被迫將國家電網的控制權移交中國南方電網公司(總部設在廣州),值得注意的是,寮國大部分的發電量不僅將出口到中國,還將出口到泰國和越南等鄰國,這意味著中國將間接獲得這兩個鄰國的商業和戰略影響力,寮國向中國借巨款興建的高鐵也不是為了該國服務,這項工程「是建立連接中國與其他東南亞國家的鐵路網絡的第一步」,寮國的人口只有730萬,其中一半以上居住在沒有適當道路通行且經常沒有常規電力的小村莊中,因此,該國民眾幾乎不會使用這條鐵路。
華盛頓智庫「戰略與國際研究中心(CSIS)東南亞計畫資深研究員Murray Hiebert指出,中國自2013年推動一帶一路倡議以來,中國企業與東南亞國家簽署興建鐵路、橋樑、水壩以及經濟特區等諸多協議,然而當中不少計畫因貸款額度的協商、環境疑慮與貪瀆事件爆發而進展緩慢,中國的「一帶一路」從馬來西亞到菲律賓無一不遇瓶頸,自2013年起的5年間,中國在東南亞進行中或已完成的項目總計達2000億美元,不過此數據似乎過度膨脹。
事實上中國面臨啟動計畫的一籮筐問題,借貸方應支付中方銀行多少利息、當地政府或企業將持股多少等議題往往協商多年;因建設之需的強徵迫遷或過低的土地補償,引發無數抗爭,許多民眾因而陷入貧窮。中國包商對環境破壞的漠視也導致相關政府中止部分計畫,貪瀆以及鉅額回扣傷害中國形象,並導致工程延宕。
馬來西亞 貪污摧毀鐵路計畫
在大馬前首相納吉2018年敗選後,繼任的馬哈地暫停並調查數件一帶一路計畫。其中規模最大者是斥資近160億美元的東海岸銜接鐵路 (ECRL)。
馬哈地懷疑納吉從中國國有銀行獲取虛列的貸款,並用以支付充斥醜聞的「一馬基金」債務。近一年後,馬哈地成功重啟ECRL談判,中國北京同意降低三分之一原價,並縮短鐵路路線。他也擱置3件經費達30億美元的石油與天然氣管線計畫等計畫。
印尼 高鐵計畫完工無望
2015年中國聯營企業擊敗日方,贏得全長145公里(相當於台北到苗栗)雅加達至萬隆高鐵興建合約,原訂2019年竣工的該計畫已遭延宕。首先是沿線農民不願放棄土地,再者沿線土地的炒作使成本從原先的55億美元上漲至61億美元。而今年初武漢肺炎疫情導致工程停頓。官員表示,2022年前該計畫完工無望。
為數龐大的中國勞工湧入,也引發印尼民眾強烈反彈。2年前,蘇拉威西居民與中國勞工鬥毆的兩支影片引起瘋傳。穆斯林勞工指控中國人不讓他們參加週五的禮拜。今年6、7月,蘇拉威西的學生抗議在礦場工作的中國人,呼籲政府將之驅逐。
菲律賓 基建承諾兌現無幾
2016年菲國總統杜特蒂勝選後訪問中國北京,並帶回價值240億美元基礎建設,包括鐵路、港口以及水力發電廠等投資計畫。4年之後,中國企業僅蓋了兩座小橋樑。一些計畫在中國企業取得菲國政府的建設指南後撤案;另一些在菲國官員審查社會與環境衝擊後遭駁回,有些則因中國企業募資困難而作罷。
泰國 泛亞鐵路幾無進展
泰國軍方2014年政變上台後同意4年完成從昆明至新加坡,中經寮國、泰國與馬來西亞的全長885公里高鐵「泛亞鐵路」。6年後,該計畫幾無進展。在歷經逾24回合的談判中,兩國在融資條件、計畫監督、土地使用權以及技術等問題僵持不下。
緬甸 港口建設原地踏步
2018年8月緬甸與中國終於達成縮減皎漂港興建計畫協議,讓中國北京勢力得以伸進印度洋。緬甸將成本從2015年前軍政府同意的70億美元降至13億美元,同時協商降低持股,最終中方持股70%,但迄今工程幾乎還未展開。同年9月,兩國簽署協議,興建中緬經濟走廊,以連接昆明、曼德勒、仰光以及皎漂港,該工程也幾乎沒有進展。
寮國 一半負債來自中國
預計2022年完成的泛亞鐵路寮國段斥資59億美元,約為寮國GDP逾三分之一。一個中寮合資企業從中國進出口銀行取得41億美元貸款,亦即該鐵路70%預算。但這項貸款僅是寮國對中債務的一部分,湄公河及其支流的水壩建設讓寮國積欠中國更多債務。國際貨幣基金(IMF)2017年警告,寮國公共債務2019年將飆升至66%,IMF將寮國的「債務困擾」水準從「溫和」調升至「高」,其中超過一半負債來自中國。
越南 一帶一路興趣缺缺
儘管亟需基礎建設,但越南不願太過捲入該倡議,以避免在南海爆發衝突時,給予中國太大的影響力,但2011年越南仍同意讓中國興建一條穿越河內市中心、長12公里的高架捷運,但該計畫進度嚴重落後,經費大幅追加。原本經費5.52億美元,其中中國提供4.2億美元貸款,但至2017年時,成本飆漲至8.9億美元,且尚未完全竣工。
柬埔寨 村民群起抗議多年
中國興建的柬埔寨最大水壩桑河下游二級大壩(Sesan 2 Dam),因迫遷村民前沒有進行徵詢、非法濫墾、惡劣的勞動條件以及引發下游水質惡化等問題而引發多年抗爭。生活在水壩之上的近8萬居民預料將無法取得洄游魚類,此為其關鍵營養來源。
中國是非洲最大的貿易夥伴,每年進出口總額超過兩千億美元。中國也為非洲各地的道路、港口和鐵路等基礎設施項目提供了幾十億美元的資金。中國武漢肺炎災難對非洲國家償還債務的能力造成障礙,同時降低了中國在海外投資的意願。
史汀生中心中國項目主任孫韻說:「中國經濟因中國武漢肺炎而受到嚴重打擊,這絕對將削弱中國投資的能力,也無法以從前的速度繼續支持包括非洲在內的一些發展中國家的基礎設施項目。」
最大的問題之一是中國眾多的基礎設施項目的未來,包括規模龐大的一帶一路倡議。中國政府、銀行和民間投資者在2000年到2017年間,向非洲國家提供了大約1460億美元的貸款。由於中國武漢肺炎,世界許多主要貸款方都在呼籲暫停償還或減免債務,因此,並不止一個非洲國家如此歡迎這一呼籲全世界減免債務的全球姿態,從中國方面來說,看法非常不同。首先,鑑於非洲國家欠中國的巨額債務,要中國免除這些債務,在財政上是否行得通,是一個關鍵問題,非洲國家今年總共積欠還本付息債務440億美元,全球主要的貸款機構已同意暫停窮國的還本付息。中國曾表示對這個想法持開放態度,但更傾向於和個別國家談判條件。
中國政府對這個問題的態度,一開始是抗拒的,這並不意味著中國不會參與,比方說,債務談判或債務重組,或者甚至為非洲國家償還債務提供更長的欠債寬限期,但全面免除債務不太可能發生。
許多非洲領導人認為,借債對於建設國家基礎設施,來啟動經濟,讓人民擺脫貧困,至關重要,非洲領導人決定舉債來為不同的基礎設施項目提供資金,資助能源、道路等等,是因為這些是非洲大陸所急需的,中國已經同意削減77個國家的償債成本,今年平均免除2.6億美元。但,從長期來看,中國將如何因應非洲國家無法償還貸款的問題,仍然令人擔心。
https://www.storm.mg/article/2728625
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1399385
https://newtalk.tw/news/view/2020-09-15/465418
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過24萬的網紅融融歷險記Ben's Adventure,也在其Youtube影片中提到,訂閱融融歷險記:https://goo.gl/RBEJ6e =========================== 跟融融有最直接的接觸: Instagram☛https://goo.gl/cBS6U1 Facebook☛https://goo.gl/nn8nyh =================...
印尼 亞 曼 高鐵 在 Joe's investment Facebook 的最佳貼文
Joe:「中國今年的財政會相對面臨更大的壓力,一帶一路的金援外交最好還是減少一些,歐洲方面也不用給太多錢,反正歐洲人應該還是會妥協於中國,中國要保住財政和外匯金流,對中國來說,最大的威脅是美國,要保住實力,後面才能撐下去。」
日本經濟新聞報導,長140公里、連接印尼雅加達與萬隆的高鐵建設近期已停頓,這項由中國國營銀行出資,另兩家國營企業營造的建設預料2021年的啟用將延宕。在緬甸,由中國國營企業與香港公司興建的發電廠也遭拖延,部份原因是疫情造成的供應鏈干擾。而中國在柬埔寨興建的一座電廠預料無法按計畫於5月運轉,泰國已延後一項延伸至中國的高鐵建設協商期限。泰國現在希望從曼谷至泰國東北大城呵叻段的協議延至10月,而非5月達成。泰國國家鐵路表示,中國對此要求「已讀不回」,該計畫可能滑出中國北京的優先清單,因為完工遙遙無期。
中國武漢肺炎疫情重創全球經濟,各國紛紛將資源集中投入防疫及紓困之際,中國在東南亞的「一帶一路」大型基礎建設計畫已遭停擺,完工遙遙無期,甚至對當地政府的要求「已讀不回」,中國商務部指出,今年第1季,中國與「一帶一路」57個參與國簽署262億美元新建設合約,該數據比2019年同期減少14%。中國當務之急是恢復經濟,其次才是修補與鄰國的供應鏈合作。
鑑於中國的經常帳盈餘缺乏成長,限制投資也是免於現金流出中國,「中國現在別無選擇,只能縮減海外基礎建設與其他硬體的投資」。
美國《紐約時報》報道指責歐盟在中國壓力面前「屈服」,修改涉疫報告,把「中國在全球散佈假消息」,「不實指控法國政客」等內容刪除。歐盟外交主管Josep Borrell反駁了美國媒體的指責,否認歐盟屈從來自中國的壓力,Borrell說,中國武漢肺炎疫情全球蔓延加劇了美國和中國的互相指責,在推行多邊主義方面,歐洲和中國立場一致,不過他強調說中國和歐洲在全球治理理念方面並不一致。他同時還批評了Trump總統反對多邊主義以及美國優先的看法。
有觀點認為,在疫情過後,跨國企業可能會出於分散風險的考慮,把部分產能遷出中國,在同樣問題上,歐盟委員會主席Ursula von der Leyen表示,我們希望多邊主義,希望公平貿易,維護建立自規則基礎上的秩序,因為我們知道這對我們所有人都有益,歐洲外交關係委員會的專家Richard Gowan和Anthony Dworkin也認為,即使脫歐的英國也會支持多邊主義,支持歐洲在諸如聯合國等國際組織中協調合作。
在美中為爭奪國際影響力而激烈角逐的同時,歐盟長期堅持促進多邊主義,是希望能在全球事務中發揮第三極作用。然而,疫情全球大傳播激化美中對抗,歐洲的多邊主義政策也似乎受到巨大壓力,歐洲如何選邊站隊,是和美國站在一起,還是站在中國一邊?
美國總統Trump多次公開指責中國對疫情全球擴散負有責任;美國鷹派要求與中國脫鉤的呼聲高漲,歐洲最大的數碼出版集團Axel Springer集團的負責人Mathias Döpfner表示,等中國武漢肺炎疫情過去,全球經濟衰退會接踵而來,在這緊要關頭,歐洲要盡快在民主的美國和不民主的中國之間做出選擇,否則西方聯盟,歐洲經濟安全都會受到威脅,Döpfner引用了美國資深戰略家Kissinger的話描述了歐美面臨的抉擇:如果美國和歐洲不能再次形成一個利益共同體,美國就會變成一個巨大的孤島。歐盟將會變成「歐亞區」的附屬品。
Döpfner認為,2001年西方市場經濟國家允許中國加入世貿組織犯下了「歷史上最大的錯誤」,中國沒有因為經濟發展發生政治變化,反而加強了政治控制。隨著中國經濟力量增強,西方也會處於更加相對弱勢的地位,在過去近20年來,中國經濟高速成長,佔世界經濟總產值比重從7.84%增加到了19.24%,而同期美國經濟佔世界總產值的比重從2001年的20.18%下降到了2019年度15.03%,歐洲則從23.5%下降到了16.05%,Döpfner因此主張歐洲要和美國一樣減少對中國的依賴,維護歐洲的經濟安全。和Döpfner一樣,美國對華政策的鷹派也認為,目前的新冠病毒是一場「完美的風暴」,因為疫情「暴露了人們對於同中國經濟往來的所有擔憂」,新冠病毒帶來的損害超過了所有潛在的利潤。
過去幾年,美國一直致力於減少在供應鏈方面對中國的依賴,現在正加速推動同中國經濟脫鉤,不過,在美國希望減少經濟和供應鏈方面對中國依賴的同時,也並非所有國家都急於同中國龐大的市場脫鉤,全球疫情再次突出了中國在全球供應鏈中的重要性,許多高科技公司,汽車製造等一些列國際企業都嚴重依賴中國供應原料和零部件。根據在中國美國商會最近的調查,雖然疫情迫使美國公司考慮,至少部分轉移,改變供應鏈的策略,不過對大部分公司來說,疫情不會讓他們離開中國。
2019年中歐貿易總額達7500億美元,在疫情發生前,歐中貿易流量每天超過16億美元,德國的汽車製造商,法國農產品和許多產業都嚴重依賴對中國的出口,在美國和中國貿易戰升級的時候,Trump政府就敦促美國公司遷回美國本土。當中國武漢肺炎疫情在多國蔓延的時候,美國再次重覆貿易戰時對中國的威脅。但相比Trump政府的強悍攻擊,歐洲官員一般都不願意公開指責中國。彭博社報道的解釋是,歐洲官員擔心遭到報復。
儘管歐洲在是否與中國脫鉤的問題上與美國的立場有差距,但是在維護經濟安全方面,很多歐盟成員國已經在執行減少依賴中國,防範中國投資併購的政策,歐盟貿易專員Phil Hogan說,需要討論「戰略自主的含義」,包括建設「堅固的供應鏈,基於多樣化,而且要承認這樣一個簡單的事實,即我們不能在本地生產所有的東西。」
歐盟競爭事務專員Margrethe Vestager表示,歐洲政府會採取更多措施,購買公司股份,抵禦中國併購的威脅。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-52550289
https://newtalk.tw/news/view/2020-05-05/402225
印尼 亞 曼 高鐵 在 柳子駿Zijun Facebook 的最佳貼文
深深以我的會友為榮
「肯亞,認識自己,認識神」3/25(六)~4/2(日)
從小,很幸運地我有不同的機會出國參加比賽或高峰會
去過印度、新加坡、韓國、澳洲、印尼
但非洲的肯亞
是我從來沒想像過的
很不會分享心得文
但盡可能地記錄一些點滴
一個更認識自己的旅程
一個更認識神的旅程
[合一]
這次的會議名稱叫Ungana17
Ungana是斯瓦希里語(Swahili),肯亞的通用語言
有”合一”的意思
來自98個國家,超過300個參與者
不同的語言、文化、習俗、人種、個性…
但一樣的信仰、一樣的生命目標。
[學園團契]
主辦這場會議的,是學園傳道會,一個國際性基督教機構
有幸能以台大學團契社社長的身分參加
這個機構很重要的一個異象是
每個人都認識一位真心跟隨耶穌的人
很簡單的一句話
很不簡單的一句話
每天都在學習,成為這樣的人
如果你不是基督徒,希望你身邊有這樣的一個人,當你對基督信仰好奇,有疑問時,你知道你可以信任他,與他分享
如果你是基督徒,這句話對你的意義是什麼?
[讚美]
肯亞基督徒帶領的敬拜讚美
很讓人印象深刻
灌注他們滿滿的熱情
一段重複的歌詞
可以不斷地又唱又跳
不需要華麗的歌詞
也沒有太多的樂器
但很簡單樸實的
讚美神
[真實的關係]
每一餐都盡可能去跟不同國家,不認識的人一起吃飯,聊天分享
雖然都有很多收穫,但也是蠻疲憊的
有ㄧ次晚餐前,Wing跟我單獨聊了許多,我們在個性上跟思想上有許多相似
一起找別人吃完晚餐後,Wing說他需要去禱告一下,需要一些時間去消化一天的收穫,邀請我一起去
我跟他分享我從小就是個很愛團體生活,很愛交朋友的人
但到大學後,開始覺得交朋友很累
當認識很多人,交友圈越來越廣時
有些人的交情就淡了
有些好友就不會再聯繫了
或許害怕失去
有的時候不想去認識人
他說我應該是九型人格中四型的人
非常感性,而其中一個特質是
渴望真實且深入的關係
我認同這點
但其實
我們不都渴望嗎?
[障礙]
在一天的晨禱中
主題是經驗天父的愛
有一些問題要先問自己
再禱告問神
有一個問題是
我曾設立了什麼樣的誓言、規定或方式,為了保護自己不在關係中受傷害,但卻造成自己與人之間的障礙?
而我發現
有
我以為心裡真正原諒、放下對方就沒事了
我以為傷口復原就沒事了
但我發現為了保護我自己,為了保護別人
我設下了很強的界線
而這無形的,使我對一些關係沒辦法敞開
其實
保護自己沒有錯
保護別人沒有錯
但過度的保護所造成的障礙
卻可能用另一種方式傷害自己,傷害別人
需要拿捏的平衡
需要學習的平衡
儘管可能會再次受傷
但就像兩個感到寒冷的刺蝟
在不斷彼此刺傷、調整後
將找到一個最不痛,又能感到溫暖的距離
[獨處]
有的時候害怕自己一個人
有的時候不能自己一個人
曾經,獨處對我來說
代表沒有朋友
面對排山倒海的孤獨
失去自己的價值
忘了自己是誰
但認識神後,獨處有了不同的意義
在這麼多餐不斷地與不同國家的人吃飯聊天後
我選擇其中兩天一個人去到會場外吃早餐
享受眼前的大自然
享受耳機內的詩歌
享受與自己獨處
享受與神獨處
有的時候喜歡自己一個人
有的時候需要自己一個人
[肢體]
一個健康的心臟,不只要有健康的細胞,更重要的是當在一個身體系統運作時,能夠跟其他器官不產生排斥,一同維持身體的健康
這是其中一個講員的提醒
聖經中,用肢體比喻基督徒,而合起來的身體,就是耶穌
一群基督徒健康,不只要每個個體健康,而和其他基督徒在一起時,能否彼此相愛,彼此包容
若全身是眼,從哪裡聽聲呢?若全身是耳,從哪裡聞味呢?
但如今,神隨自己的意思把肢體俱各安排在身上了。
若都是一個肢體,身子在哪裡呢?
但如今肢體是多的,身子卻是一個。
眼不能對手說:我用不著你;頭也不能對腳說:我用不著你。
(哥林多前書12:7)
[宣教士]
會議其間,我認識很多宣教士
我很欽佩他們
放下金錢,名聲,文化,語言…
一生奉獻在他鄉
只為了跟陌生人分享這份愛
甚至有的到了一些國家
需要冒著生命的危險
我想這是最接近無條件的愛
因為他們都接受了無條件的愛
People don't become missionary crossing the see,
but become missionary when they see the cross.
[恩典]
回程到曼谷轉機時,發現原本預計的班機延誤超過一小時
本來的時間就要一下飛機衝高鐵站趕末班車,而延誤就確定趕不上,然後回不了家了…
跟櫃檯詢問有沒有提前的班次可以換,問到只有一班,也是延誤,但至少可以趕得上高鐵!
於是櫃檯人員開始幫我們確認換機票,我們的行李也要特別處理等等,但接下來面臨的問題是機票補差額要一人50美金…
看到我們面有難色,櫃檯人員幫我們打了電話跟他的上司確認
這個過程我一直禱告
神不是許願池
禱告不是要求神照你的方式做事
而是願意把這件事的主權交託給祂
相信無論如何祂都有最好的安排
電話打完了,他說上司說還是要付…本來都要拿錢出來,但他猶豫了一下,就又打了好幾通電話
最後,他告訴我們不用補差額就可以換班機~我不知道發生了什麼事,但真的超感謝他,也超感謝神的恩典!!!!!
生命中大大小小的事都值得感恩
Don't take it for granted
[巧合]
上了飛機
因為是換到的票
不只和同行的展青哥位置分開
還都坐在走道和窗邊之間的位置
想說跟別人換位置看看
但兩個都婉拒了,只好坐在原位
坐我旁邊的就跟我說,他願意飛一半旅程後再跟展青哥換位置,他覺得這樣蠻公平的
我跟他說沒關係,但很感謝他的好意
於是我們開始聊天
他在加州讀大學
他父母是基督徒
他也曾是基督徒
但他最近想放棄信仰
他覺得每當自己下定決心要更認識神時
很多事情讓他遠離神
而這個過程他很矛盾
他想要放棄
我跟他分享
人本來就是有限的
每個人都有自己的軟弱
靠著自己去克服一切,往往繼續在軟弱中跌倒
所以我們可以選擇倚靠神
他說他知道,但有的時候很難
我鼓勵他不是一個人,還有身邊的弟兄姊妹
於是我跟他分享一個我小時候聽過覺得很好笑的故事,但現在想起卻意義深遠
有一個虔誠的基督徒溺水
他禱告神救他
有一艘船經過問他說:先生,需要幫助嗎?
他說:不用,神會救我
就這樣第二,三艘船經過
一樣的問題,一樣的回答
他就溺死了
上了天堂後,他問神:祢為什麼不救我
祂說:我派了三個人去救你,但你沒有接受
聽完後,他說他懂了
他願意再試試看
我為他禱告,並給了他一個擁抱
他很感激,也和我交換了聯絡方式
生命中又一個奇妙的巧合
一個我相信是神奇妙計劃的巧合
[感謝]
只有先認識自己,我們才能真正認識神;只有先認識神,我們才能真正認識自己----加爾文
感謝我的父母和弟弟,是最愛我的家人,最認識我也使我最認識自己的人
感謝每一個讓我更認識自己的人事物
感謝每一個讓我更認識神的人事物
感謝神,無條件的愛我,使我能成為學習無條件去給予愛的人 =)
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