#即時披露鳳山車站新貌
#空中鳳城即將和市民見面
圖文：鳳山李雨蓁
鳳山車站地下化即將在9~10月後通車，但目前永久車站僅有入口基座，未完成的造型廣受市民關心甚至批評。 原來，鳳山車站大樓原本競圖並未能選出理想作品，在設計不符合預期下，市府都發局將原本鐵路改建工程局設計退回要求重新設計。
今天我參加了「鳳山車站開發大樓暨車專區整體規劃構想方案」說明會，終於看到九典聯合建築師事務所（張清華建築師）主導的重新規劃案。
我們之前有提過，二戰後，在國民政府政權長期忽視都市計畫和大眾運輸下，鳳山市區的發展也從鐵路導向轉向公路導向，鳳山車站站區日益邊緣化。目前，鳳山車站日運量不過9000人，大約只等於捷運前鎮高中站，和鳳山人口不成比例。
在原本人潮不足的狀況下，若以業主台鐵長年缺乏完整規劃，只想將建物出租的傳統想法，很難吸引到業者進駐，恐怕會重蹈板橋車站完工後空置多年，或萬華車站過了20年後才能後續開發覆轍。
因此，必須透過鳳山車站站區的空間再造，轉乘機能提升，打通車站到文山地區的連結，並搭配部分公共機能的預先引入，和區別化招商，才能避免空間閒置。
在九典強調「在地產業、市民空間」的「空中鳳城」設計中，除了延續新北投圖書館、台南總圖競圖的綠建築理念外，也在空間設定上從「百貨商場」導向，走向「地方產業」導向，希望透過在地創業團隊、傳統百工百貨、以及電影產業的進入，扶植鳳山在地產業，也降低招商的門檻。
好過日過去就多次介紹「市場活化」、「在地產業與設計結合」等產業升級案例，對於這樣的規劃手法並不陌生。但執行上，台鐵如何擺脫僵化的「包租公」思維，給予進駐團隊更多彈性和資源，以及引入專業規劃與商場管理能力，以求雙贏互利，我們後續要繼續觀察。
另外，除了建築本身外，鳳山車站的聯外交通轉乘（公車、接駁車）路網，周邊土地的TOD導向規劃，也是鳳山車站如何成為翻轉鳳山新核心的重點，這點地主台鐵必須和市府密切合作，也是好過日會繼續幫大家追蹤的！
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