【輕軌二階方案持續拖延下,改線已趨不可能】
高雄輕軌二階大順美術段,自韓國瑜上任後停擺至今,已約一年半,捷運局在拖延多時後,去年底經專家學者委員會討論後,在議會提出的《#輕軌二階爭議路段後續處理專案報告》,後續執行策略包含三點:
(一)、#大南環調整先行完成:以2020年底完工為目標。
(二) 、美術館路及大順路段:導入居民參與,建構人本環境造街計畫, 透過 #造街計畫解決民眾疑慮。
(三)、#向北至高鐵左營站延伸:推動將輕軌C20向北至高鐵左營站延伸,做為高鐵左營站聯外道路,提昇整體高雄輕軌為全國性軌道運輸的一部分,並且可分別與臺鐵及高 鐵站轉乘。
然而,捷運局表示,3月起針對爭議路段,如美術館路及大順路段,將召開地方說明會,但至今沒有下文,難道會疫情無限拖延? 而說明會是否就是「造街計畫」一部分,還是要繼續爭論要不要蓋? 捷運局全未說明。
而在第(三)點備案的修改路線,在報告書的「組合方案」中,除了高鐵外也有提到「#推動延伸至高鐵及台鐵民族站」(p.34)。然而,我們實地勘查發現,軌道澆灌過程已經完成,並未預留往民族站叉出之空間,另外,在中正路以北的舊臨港線土地,竟然已有部分土地被圍籬使用,疑似興建洗車場。也就是輕軌改行經此處,已近不可能。
而從這點我們也看到,台鐵臨港線停駛後的舊路廊,除輕軌使用部分外,市府完全未做規劃,亦未進行都市計畫檢討,或協調徵收、借用,導致土地已被挪用,而失去所謂都市縫合、景觀再造的可能(例如改為綠廊與自行車道),非常可惜!
而在延伸高鐵段,其實景觀園道的工程也已開始發包,並未預留延伸輕軌空間,未來若要施作,將要把公園再次打掉重新規劃,市府決策的延宕,其實已經限縮了自己的手腳。目前等於只有「#原案優化興建」,最符合成本,最不會影響其他建設期程,也最具效益!
奉勸捷運局莫再拖延,認真針對「#後韓國瑜時代」超前部署,把輕軌工程做好,造街所需的溝通說明也儘速籌備,讓輕軌在最多人接受的前提下,打通大順美術路段,完成輕軌成圓的目標!
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,星光大道(英語:Avenue of Stars)位於香港九龍油尖旺區尖沙咀東部的尖沙咀海濱花園,於2003年5月23日由新世界發展有限公司宣佈贊助4,000萬港元,由旅遊事務署、香港旅遊發展局、康樂及文化事務署及香港電影金像獎協會支持及全面性建設。星光大道於2004年4月27日舉行開幕典禮,於翌日開...
原案優化興建 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
星光大道(英語:Avenue of Stars)位於香港九龍油尖旺區尖沙咀東部的尖沙咀海濱花園,於2003年5月23日由新世界發展有限公司宣佈贊助4,000萬港元,由旅遊事務署、香港旅遊發展局、康樂及文化事務署及香港電影金像獎協會支持及全面性建設。星光大道於2004年4月27日舉行開幕典禮,於翌日開幕予公眾,由香港政府部門管理。2015年10月8日起,星光大道需封閉至2018年年底以進行擴建工程。星光大道是為了表揚香港電影業界的傑出人士的特色景點,仿傚美國荷裡活星光大道建造,傑出電影工作者的芳名與掌印均鑲嵌在經過特別製作的紀念牌匾上,依據年代及次排列在星光大道上。目前,星光大道可以容納1000塊紀念牌匾。星光大道放置多尊造型塑像,包括位元於入口處高6米的香港電影金像獎銅像、位於大道中段以電影拍攝情況為題材的系列塑像(包括導演、攝影師、燈光師及收音師)。2005年11月27日,一尊兩米高,按照電影《龍爭虎鬥》造型的李小龍銅像在星光大道揭幕,以紀念李小龍65歲冥壽。2011年,添置了香港動畫代表作品麥兜──銅像,以表揚動畫電影對香港電影界別的貢獻。2014年7月18日,「香港的女兒梅艷芳」銅像被豎立,以表彰梅艷芳畢生的卓越成就,及她為香港社會所帶來的貢獻。梅艷芳的像由雕塑家曹崇恩所製作,整座銅像高約兩米,基石刻有劉德華以書法親題的「香港女兒梅艷芳」。到2016年2月17日,康文署發言人表示,根據2015年9月至11月舉行的公眾參與活動所收集的意見,絕大多數受訪者希望該處盡量減少興建構築物,決定修訂尖沙咀海濱優化計劃,採取以簡約為原則的設計方案,不建電影館及餐飲設施,讓大眾可以在一個更寛敞的空間漫步。 新修訂的設計方案由世界著名園境建築師James Corner設計,原本在地面的巨星掌印改為放置在木製的扶手欄杆上,方便遊人拍照外,更可透過AR技術與巨星合照。而原有的多個被鐵馬分隔的明星銅像亦改為放置在流水階梯上。計劃同時大量增加遮蔭設施、不同類型的戶外座位,以及綠化空間。星光大道旁的水面會加設音樂噴泉及小型水上舞臺,但最終未有加設。[17]場內亦設一個由香港年青設計團隊laab設計,由「美樂士多」營運的美食亭和七部流動銷售車。包括「好茶養生」、紙藝精品「POSTalk」,「微影」和出售李小龍紀念品及星光大道限定的禮品或食品。工程原計劃於2018年第3季竣工並重新開放,較原定時間早了1季。但由於工程進度緩慢,最後延遲到2019年1月31日重開。到2019年重開後,銅像增設AR(擴增實境)功能,遊人下載應用程式後,便可與影像現場合照。現時香港電影金像獎銅像設於文化中心一邊的入口,而李小龍銅像、麥兜銅像及香港女兒梅艷芳銅像則設於近尖東的入口,而以電影拍攝情況為題材的系列塑像(包括導演、攝影師、燈光師及收音師)仍放在星光花園面向維港文化匯的平臺。
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原案優化興建 在 容海恩 Eunice Yung Youtube 的精選貼文
立法會於3月29日辯論無約束力議案,促請政府改善九龍東公營醫療服務。我認為,在討論九龍東公營醫療服務的時候,只考慮九龍東居民的醫療需要是不夠全面,有必要同時考慮同一聯網所涵蓋的其他醫院,以及相關地區人口對公營醫療服務的需要。九龍東聯網涵蓋的醫院只有三間,是各聯網中最少,而由於將軍澳區人口持續增長,對公營醫療服務的需求帶來頗大壓力。要改善九龍東的公營醫療服務,政府應同時加強將軍澳區公營醫療服務,包括在將軍澳南增設普通科門診、在將軍澳醫院增設婦產科服務及加強公營牙科服務等。我希望政府能夠採取更多適切措施解決醫療服務不足的問題。
以下為我的發言全文:
根據醫管局網頁的資料,醫管局推行醫院聯網的主要目的,是「確保病人在同一個地區內,獲取優質的持續治療,不論病患過程中有任何需要 ─ 由發病、療養、復康以至出院後的社區護理等 ─ 都能得到優質的持續治療。要達至此目的,每個聯網的醫院運作均需理順補足,令聯網內的醫院能合力為區內社群提供全面和互相配合的服務。」換言之,在同一個聯網下的各間醫院,它們是以合作和互補的形式去服務有關地區的人口。
九龍東聯網涵蓋的醫院數目,是各聯網中最少,只有三間,包括:基督教聯合醫院、靈實醫院和將軍澳醫院,主要服務觀塘,以及新界東的將軍澳和西貢區的居民。事實上,近年將軍澳區人口急速膨脹,目前將軍澳人口已高達40多萬,未來仍會持續增加,對公營醫療服務的需求將會帶來頗大壓力,所以當局有必要進一步加強將軍澳區公營醫療服務,應對區內人口急速增長的需要。
主席,我跟將軍澳一些區議員了解過,現時將軍澳南區現時未有普通科門診服務,居民日常生病,就只有到將軍澳北的普通科門診診所求診,但原來不少將軍澳南區的居民,尤其是老人家,因為住所與將軍澳北的門診診所距離較遠,他們不想長途跋涉、花大半日時間,所以寧願有病都唔睇醫生,結果有長者因此小病變大病。所以,將軍澳居民希望當局盡快兌現過去承諾,在將軍澳南增設普通科門診,為居民提供應有的公營醫療服務。據了解,當局已於將軍澳第56區預留用地,供基層醫療服務長遠發展之用,希望當局加快在這幅預留土地上興建普通科門診診所,回應居民訴求;同時亦希望當局增加將軍澳現有普通科門診的名額,以及優化和提升現有的門診電話預約系統,相信對紓緩九龍東聯網的普通科門診的壓力會有不少幫助。
此外,將軍澳醫院原來的設計是可以提供婦產科服務,但多年來因為人手不足,所以至今只能提供婦科,產房服務仍然欠奉,將軍澳區的孕婦要生小朋友,往往要到聯合醫院生產,不但對將軍澳區年輕夫婦帶來不便,同時亦增加了聯合醫院婦產科的壓力。
同樣情況,將軍澳區居民要睇牙科門診,只可以選擇到西貢方逸華牙科診所或觀塘賽馬會牙科診所求診,雖然是跨區,但對於將軍澳居民來講,西貢和觀塘的牙科診所已經是最近的選擇。不過,由於牙科門診名額有限,所以將軍澳居民包括不少長者,他們要成功接受牙科門診服務一點也不容易。
事實上,現時本港的公營牙科門診服務是嚴重不足,我知道這項服務並不是醫管局提供,而是由衛生署負責,衛生署將牙科服務納入其中一項主要服務,目的是要為市民提供促進口腔健康、預防及治療牙患的服務。但經過多年本港公營醫療服務的發展,我一直有疑問,究竟政府有否將牙科納入公營醫療服務的範疇?如果有,相信不少市民都會遇過這種情況,在有需要睇牙科的時候,總是不知道應該去哪裡求診,不知道哪裡有政府牙科診所。歸根究底,我認為因為政府過去忽略了市民對牙科服務的需要,甚至可能是希望依賴私營牙科服務,如果是這樣,政府實在是不負責任。
主席,本港公營醫療系統向來被指人手不足。根據食衛局答覆議員就2016/17年度開支預算的相關提問,截至2014年3月底,九龍東聯網共有627名醫生,醫生與區內人口的比例,每1000人只有0.6名醫生,而每1000名65歲以上長者只有4.1名醫生,無論是醫生與整體人口的比例,抑或與長者人口的比例,九龍東的數字都是醫管局7大聯網之中的最低。至於護士的比例,同樣亦是7大聯網中的包尾,顯示九龍東聯網醫護人手不足問題,相對其他6大聯網更為嚴重。
我希望,藉著這項議案,政府能夠正視和採取適切措施,紓緩現時將軍澳區公營醫療服務不足的情況,包括加快落實在將軍澳南區興建普通科門診、加強新界東的政府牙科服務、把將軍澳醫院的婦科擴充至婦產科,以及加快完成聯合醫院和靈實醫院的擴建計劃,進一步加強九龍東聯網的公營醫療服務,應付人口增長和人口老化的實際需要。
主席,本人謹此陳辭。
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原案優化興建 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
大夫山森林公園位於廣州市番禺區市橋以西三公里處,跨市橋、鍾村兩鎮,毗鄰順德碧桂園,北與祈福新村接壤。總面積約9000畝,是廣州地區生態型森林公園。公園內連綿不斷的群山環抱著,海拔226.6米的番禺第一高峰大夫山。還有大小山塘和多個人工湖,從而形成了峰戀起伏、湖光倒影的景象。大夫山森林公園被稱為“番禺的氧吧”。大夫山早年叫大烏崗,後因當地人民紀念西漢初年的朝中重臣陸賈大夫而改此名。中國當時中原一帶,各路諸侯為得天下,刀兵相見,戰火瀕紛,百越人趙佗便趁機在南越(今廣東、廣西一帶)番禺自立為南越武王。漢高祖得天下後,不想用兵征伐南越趙佗,於是派謀士陸賈南下說服趙佗歸順漢朝。陸賈憑著他出色的口才,深陳大義,終於收服了趙佗,並代表漢朝廷授印封趙佗為南越王。陸賈因此有功,被封為上大夫。劉邦死後,太后專政,偏聽朝中一些自命清高的官員之詞,視嶺南一帶為蠻夷之地,加以岐視。趙佗因此對朝中不滿,再次自立為南越武帝。至後漢,孝文帝只好又派陸賈大夫南下,再次說服趙佗歸順漢朝。前後17年裏,陸賈大夫從中原兩下南越番禺,說服邊民,為維護國家統一作出了重大貢獻。這段歷史典故,在南越大地傳為美談,廣州市內陳家祠現有精美的雕塑重現了這一史實,大夫山上建有大夫閣、大夫書院等。1996—2000年,番禺區政府投資1億多元興建大夫山森林公園,首期工程湖光花木觀賞區建設基本完成,並於1999年8月免費開放至今,平均每天遊客有2000多人,節假日近萬人。公園建設的主要專案有聚秀湖、紅山湖、竹山湖、鳳山湖、翠景湖、雲岫湖、半島觀景台、果合景區、燒烤場、兒童活動及成人活動場、釣魚區、遊艇碼頭及配套、鳳山茶軒、園區道路11.8公里、登山步級路20公里、南區所在的景區相關景點、公廁以及完成所有項目與之配套的綠化工程,完成綠化面積達50萬平方米。 多年未見的野鴨、毛雞等經常在公園裏出現。公園總體規劃以森林文化為主,以優化生態環境,保護自然資源、科學利用、適度建設為指導思想。公園由湖光花木區,田園生態觀光區、大夫山攬勝區、中心風景區、草坪曠野區、森林逗趣區、水寮野趣區和文體康樂區組成。園區有單車1千多台,其中包括單人車,子母車和情侶車和三人車。騎著自行車南北暢遊大夫山,約需時一個小時,沿途高山流水、綠樹成蔭,登山遠眺。
2016鍾村街道是中國廣東省廣州市番禺區下轄的一個街道,位於番禺區西北部。轄區總面積52平方公里,下轄4個社區8個村民委員會,總居住人口13.5萬人,戶籍人口4.5萬人。2009年國內生產總值81.5億元人民幣。鍾村街下含鍾一、鍾二、鍾三、鍾四,另有冼敦、勝石、漢溪、謝村8個村。
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媒體來源:自由時報
記者署名:王榮祥
新聞標題:高雄輕軌二階原路型優化 6成市民支持
新聞內文:
〔記者王榮祥/高雄報導〕高市研考會昨公布高雄輕軌第2階段最新民調,沿線經過的三
民、左營、鼓山等區,平均超過6成民眾對原路型優化方案表示支持。
引導穿越性車流、改善人行空間
捷運局說明,針對大順路段,民調提問:「如果第2階段輕軌大順路段可搭配道路路型重
新整體規劃,引導穿越性車流與改善人行空間,請問支不支持興建?」結果顯示鼓山區支
持與不支持分別為63%與24%、三民區63%與24%、左營區55%與28%。
美術館路段往北移 不影響車道數
針對美術館路段,民調提問:「如果輕軌美術館路段往北移到美術館園區內,不影響目前
車道數,請問支不支持興建?」結果顯示鼓山區支持與不支持分別為66%與22%、三民區
64%與21%、左營區55%與28%。
捷運局分析,支持輕軌民眾以「多1種交通工具可選擇,交通更方便」、「可以和捷運紅
橘線發揮轉乘效果」、「帶動高雄市發展」為前3項主要支持原因,代表市民多認同輕軌
多重效益。
捷運局表示,輕軌2階美術館路段及大順路段進行路型9項優化調整措施,目前相關交通與
噪音模擬正加速辦理,預計11月初可提出結果;優化項目則包括美術館路線北移、月台型
式改變、中華路以東至裕誠路採單軌雙向、大順路輕軌瘦身、龍德新路拓寬等。
民調由研考會委託山水民意研究公司進行,訪問地區為鼓山、左營、三民,訪問日期為9
月17日至24日,有效樣本為鼓山1075份、左營1074份、三民1072份,抽樣誤差在95%信心
水準下,3個區約±2.99%。
捷運局評估,本次透過科學民調呈現結果超過6成民眾支持,顯示民眾對輕軌建設仍樂觀
其成,大多數人皆表達支持;捷運局將傾聽民意,在大高雄整體交通及都市發展目標下,
持續推動輕軌建設。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1409343
支持輕軌民眾以「多1種交通工具可選擇,交通更方便」、「可以和捷運紅
橘線發揮轉乘效果」、「帶動高雄市發展」為前3項主要支持原因,代表市民多認同輕軌
多重效益。
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https://writerou.pixnet.net/blog
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