今天火花羅與交通安全協會副理事長志學,一起受黃國昌老師的公共治理講座的邀約,一起討論『弱勢用路人的交通政策』,其中當然也不免俗的帶到一點科技執法的東西,反區間測速大聯盟的參與者中,火花羅應該是相對比較沒這麼反對區間測速的參與人之一,但是火花羅的核心一直都是:
#台灣的高死傷交通環境政府有更重要的事情得先著手
例如找回台灣消失的人行道、優化並且建立分隔島設置規範、減速工程手段、改革考照制度,隨便一招都是省錢又長久的手段M,而不是像現在這樣顢頇的只想將交通死傷通通怪罪於用路人,然後用懲罰的手段一昧的取締超速
#只會用測速那我來當警政署長不就好了花錢請你們幹嘛
即使不看國外只看台灣,高雄擁有全台第一高密度的測速照相,也沒能阻止高雄的交通死傷往往名列台灣前幾名,反倒是人行道建設相對完善、大眾運輸完整、車道寬度統一縮限到3米的台北反而是六都中人均交通死亡較低的都市
政府現在老是用新聞洗風向說區間測速有效,廢話他媽的如果我把男性全部閹割去勢也能大幅降低性犯罪啊幹!
#有效的話留言可以看看台灣測速密度有多高啦
#另外一張對比國外的測速密度我有點找不到了看才能提供
台灣交通安全協會
黃國昌
Search