從明治時代開始，六本木就是日本陸軍第一和第三連隊的駐紮地，從而發展成陸軍軍人所居住的區域。現在位於乃木坂的國立新美術館的入口處，就有著舊步兵第三連隊的軍營模型。而現在的東京中城（東京ミッドタウン/Tokyo Midtown，後文介紹），則是當時大日本帝國陸軍第一連隊的駐紮地。而這兩個陸軍連隊，也正是發生於昭和11年（1936），日本陸軍的部分「皇道派」青年軍官與士兵對政府及軍方高級成員中的「統制派」進行刺殺的2・26事件之主要成員。而既然六本木當時是做為軍隊的用地，可以想見，當時這裡不但不是鬧區，而且也沒有什麼居民，因此才能給予軍隊如此龐大的用地。而在江戶時代，六本木則完全是個鄉村。元祿時期(1688~1704)的俳句詩人，松尾芭蕉的弟子服部嵐雪，從曾描述當時的六本木總是聽到老鷹的悲鳴聲與蟬鳴。就算是到了明治初年，這裡還是有著田野的氣息。到一直到甲午與日俄戰爭之後，六本木才染上了軍事重鎮的色彩。
而在昭和20年8月15日日本投降後，美軍便順理成章地接收了這些軍事設施，並建立了被稱為「哈迪軍營」(ハーディー・バラックス/Hardy Barracks，這個名稱是為紀念1950年7月1日韓戰的任務行動中，一場飛機事故二十名死者之一的「埃爾默·哈迪伍長」)的美軍基地。而這個美軍基地現在則是赤坂新聞中心（Akasaka Press Center/赤坂プレスセンター），是東京二十三區內唯一一座駐日美軍基地。而那時被美軍佔領下的日本的六本木，由於美國人非常地多，因此被稱為「東京租界」。也因為這樣，六本木逐漸開了以美國人對象的商店與餐廳。其後附近又開設多間電視台，加上這裡本來外國使館就多，於是這裡便演變成酒吧、舞廳等夜店林立的鬧區。1961年，日本料理「瀬里奈」最早在此創業，販售高級的神戶牛與螃蟹料理，直到現在(瀬里奈 本店 （せりな）：東京都港区六本木3-12-2)；1963年創業的「香妃園」則是中華料理，就開在「瀬里奈」對面棟的二樓，燉雞麵是其招牌料理，從開幕之後，這裡就是各大電視台、廣告公司和從事其它大眾媒體的從業員與藝人深夜流連於六本木的「御用」餐廳，其菜色多達200種，營業時間則是直到凌晨四點(東京都港区六本木3-8-15瀬里奈ビレッジ2F)。
而早在昭和19年（1944）就在六本木開業的義大利餐廳「安東尼奧」(アントニオ)，則是在昭和60年（1985）搬到了南青山的現址，第一代老闆Antonio Cancemi，於校長為墨索里尼的料理學校畢業後，就指派給了是前義大利海軍司令官做為廚師。所以我們可以發現，在這些六本木的餐廳老店中，只有「安東尼奧」是在日本二戰戰敗前就開了的。這是因為那時日本與義大利是同盟國，因此他隨著他的老闆由義大利來到盟國日本。現在「安東尼奧」則由第二代和第三代延續的他的理念，繼續經營著這家餐廳(Ristorante Italiano ANTONIO'S & ANTONIO'S DELI：港区南青山 7-3-6 南青山HYビル 1F)。
隨著1952年舊金山對日和約的簽定與1953年韓戰的停戰，日本逐漸由戰後的蕭條與混亂中走出，而美軍的佔領也告一段落。美軍走了，原先在六本木開的那些專門針對美軍做生意的商家、餐廳、酒吧和夜店，也隨之被年輕的哈美族擁入。他們曾經在戰後邊追的美軍吉普車後面，邊跑邊說「Give me chocolate!」現在，他們則是穿著夏威夷衫，戴著太陽眼鏡，以美式風格走在時代的先端，流連於夜色朦朧的六本木街頭。1958年12月23日，東京鐵塔落成，六本木成了「離世界第一高塔最近的町」，更是吸引了全日本年輕人的目光。1959年之後，「六本木族」出現了。昭和36(1961)年，渡邊麻理(渡辺マリ)的歌〈東京動動趴女〉(東京ドドンパ娘)大賣後，更是吸引了愛跳舞的年輕男女湧入六本木(「動動趴」(ドドンパ)是美軍佔領日本期間，由菲律賓傳入的一種曼波舞曲)。
昭和39年（1964）的東京奧運會之後，隨著地下鐵日比谷線的開通，加上都電和巴士，鄰近銀座又可以在澀谷轉乘的六本木更進一步地成為了年輕人集結之處。整個1970年代，迪士可舞廳一家又一家地開。到了1980年代的泡沫經濟時期，以當時地上十層，地下兩層樓的六本木廣場大樓（六本木スクエアビル）為中心，共有數十間迪士可舞廳。後來，隨著泡沫經濟的崩壞，在1990年代的時候許多這裡的迪士可舞廳紛紛倒閉，取而代之的是卡拉OK與日式小酒店キャバクラ，六本木廣場大樓也在2007年，由於已經老朽，再加上再開發計劃必須拆掉而封館。
以前比較常住在新宿時，其實因為去六本木還是要轉車，所以還是沒那麼方便，直到都營大江戶線於2000年（平成12年）12月12日全線開通後，才能新宿直達六本木。現在要去六本木，除了有最早開通的日比谷線外，還可以坐南北線到麻布十番佔站或六本木一丁目站，坐千代田線到乃木坂，以及坐都營大江戶線到六本木站或麻布十番站。
那麼，現在的六本木呢？從軍隊之町、美國之町，到年輕人之町，六本木還有什麼新的樣貌？
要這樣說起來的話，那就是六本木突然多了好多美術館和藝廊了，而這些美術館和藝廊的出現，則與兩棟最新在六本木登場的建築物有關，一是2003年（平成15年）開業的六本木之丘(六本木ヒルズ/ろっぽんぎヒルズ/Roppongi Hills），一是2007年（平成19年）建成的東京中城(東京ミッドタウン/とうきょうミッドタウン/Tokyo Midtown）。
只見線全線開通 在 [新聞] JR東日本只見線今年10月全線再開- 看板Railway 的推薦與評價
JR東日本只見線今年10月全線再開
睽違11年的福島縣只見線將於今年10月全線運轉再開
受2011年七月的福島新潟大豪雨災情影響
只見線的部分區間受到嚴重毀損
在經歷了多次多方協調之下總算沒有廢線
並且採用"上下分離"的方式重建修復完成
所謂的上下分離
是指營運業者跟線路保有切開
營運業者當然是JR東
而線路與車站保有/維護則由福島縣自己養
修復費用約90億日圓的三分之二由福島縣方負擔
開通後每年大概需3億日圓的營運管理費也是由福島縣方負擔
該路線由於於福島/新潟的偏鄉地區
所以載客率極低
1988年一天大約有184人利用該線路
而災情前的2010卻只剩49人
整整只剩下30年前的四分之一的乘客量
營業係數也當然居高不下
2009年統計年收入約300萬日圓，但一年的支出卻高達3億3500萬日圓
所以當初災情後
一度考慮要廢線或轉巴士
但由於該地區公路於冬天時容易積大雪導致無法通行
而鐵道成為了對外聯絡的唯一交通工具
最後在福島縣願意大量出資的情況下得以以海底撈月之姿得到留存修復
只見線由於風景優美一直以來是鐵道迷與多數遊客的愛好搭乘路線之一
知名程度不亞於當年的北越急行160那種風靡全球鐵道迷的熱門程度了
而且不知道為什麼就連在台灣不只是鐵道迷
一般遊客去日本有玩到福島也很愛去朝聖只見線
れるという。
記録的な豪雨で被害を受け、一部区間で不通が続いている只見線が１０月１日、１１年
ぶりに全線で運転が再開されることになりました。
１８日、福島県の内堀雅雄知事がＪＲ東日本と共に記者会見を開き発表したのは、魚沼
市と福島県の会津若松市を結ぶ只見線の全線再開です。
２０１１年７月に発生した新潟・福島豪雨。
【記者リポート（２０１１年）】
「線路が本来ならば対岸に向かって真っすぐにのびていたものと思われますが、上空か
らその様子を確認することはできません」
線路に大きな被害を出し、福島側で現在も一部の区間が不通となっています。その復旧
工事完了のめどが立ったことから、１０月１日に１１年ぶりに全線で運転が再開される
ことになりました。
【ＪＲ東日本 仙台支社 三林宏幸 支社長】
「地域の魅力を発信し、只見線に多くのお客様がお越しいただけるよう努めていく」
＜JR只見線の全線開通に大きな期待＞
福島県の内堀知事からは、会見でこんな発言があった。
福島県・内堀雅雄知事：「只見線の沿線・会津地方全体・新潟県との交流も含めた地域
の活性化に貢献することが、まさに求められている。我々は、日本一の地方創成路線を
ＪＲ只見線として復活させたいという思いを持っています」
＜不通区間の復旧費用は約９０億円＞
過去にＪＲは「工事費や乗客が戻ってくるのか見通しがついていないので、全線復旧は
民間企業として難しい」と言っていた。
不通区間の利用者は１９８８年は一日あたり１８４人の利用があったが、年々大幅な減
少を繰り返した。被災前２０１０年には４９人と約４分の１になっている。
収益は、２００９年度の収入は５００万円。支出３億３５００万円で大幅な赤字路線だ
った。
それでも地元の強い要望から復活に至った。
＜今後は、JRと県・自治体の【上下分離方式】で＞
復旧費用９０億円の３分の２を福島県と沿線自治体が負担した。
今後、【上下分離方式】という方法がとられる。上の部分である列車の安全運行はＪＲ
が。下にあたる線路・駅舎などの保有は福島県が行うというもの。
毎年約３億円かかる維持管理費は、福島県と沿線自治体が負担する。つまり私たちの税
金も含まれる。
一方で、上下分離方式の強みもある。
民間の調査報告書では、一般的なローカル鉄道の場合はまちづくりと鉄道が離れていて
、日常生活で鉄道を利用しずらい一面があるという。しかし【上下分離方式】では、下
を司る県や沿線の自治体が近くに住宅地や商業施設を建てたり、役所や病院を沿線に集
約したり、鉄道を軸としてまちづくりを進める効果が期待さ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.122.35 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1652965929.A.1A8.html
※ 編輯: tiesto06202 (27.51.122.35 臺灣), 05/19/2022 21:13:08
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