【高雄車站超冷清?從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說:「最近這幾天去高雄玩啦!住在車站附近一家飯店,晚上搭公車去逛夜市,但是發現高雄車站周邊超冷清欸,遇到的外籍移工還比台灣人多,為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少,何況是假日,還是因為周邊有施工才有這景象?有高雄人能解答嗎?」
很有趣的是被記者抄去後,摘取的重點不同,例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」,而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」,到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢?我們就從歷史發展軌跡來看看!
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過!
很多人沒意識到,在日治時期西部七大城市(高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆)中,高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中,將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」,作為新市區中心;另外也一併將將周邊整體規劃,由內而外為商業區、住宅區與工業區,並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路(今高雄臨港線)作為市區界線。
然而,高雄車站在1941年搬遷後,日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣,在戰後到50年代,高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區(鹽埕)」,甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代,站前後開始爆發建築潮,1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成,帶動八德路形成商圈,後續更有數家戲院,與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而,較複雜的業種甚至成人行業,也讓此區成為「西北幫」盤據地,出入複雜。也一直沒有主要百貨設點,並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業,後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前,和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎?
高雄車站從1998年老車站關閉遷移,切換至臨時站,一直到2024年預定全區完工,中間相隔26年,整整一代人的時間。
在1980年代,車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈,一方面確實因為工程工期漫長,切割來往動線,使得人潮擴散不易;但更重要的是,由於新站一直無法完成,在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下,車站站區缺乏持續更新的動力,也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工,如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響,但重點不在工程的不便,而是新站遲遲沒能蓋好,沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建,契約並不含高雄站,若要延伸須採政府自建,影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案,但葉匡時與毛治國主掌交通部時,認為:1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本,涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論,於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站,確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開,但左營除了三越以外,並未形成外溢的商圈。換個角度想,台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構,但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區,但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費,城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量,但能否創造高雄站區的吸引力,會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈,高雄車站發展,就不要侷限在「振興」,而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底,和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間,又因鐵路地下化騰出大量腹地,成為市中心少見大規模再開發土地,重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升,這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路,打造一豎六橫「表參道造街計畫」,並要透過電動公車補充捷運路網,將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈(大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街)串聯起來。在計畫沈寂兩年後,又看到重新執行的契機。
然而,台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢,而站區設計中,立體動線串聯規劃不足,難以跨越車站範圍,這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年,有關單位就得好好努力了!
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從跟已婚夫交往的時候,就聽他說 台中捷運 在蓋在蓋在蓋,以後住的地方附近也會有一站捷運,只是因為目前只有規劃一條綠線,沿著文心路跑,還沒有支線,所以可能還不是這麼方便。
想到剛約會的時候我們聊過,他說台中人只要兩個紅路燈都嫌遠就要騎車或開車,我實在驚訝,相較於北部人尤其台北人,捷運很方便,市民已經非常習慣轉搭捷運再步行的方式,基本上自己覺得步行10分鐘的距離都很近,不趕時間就當散步。
台中新住民的我來研究一下前天開始試營運的台中捷運可以搭去那些「咖啡因的地圖」推薦的咖啡館,根據google地圖的距離顯示,很多到站後步行距離要20-30分鐘,離台北市出站5分鐘可以到咖啡館的密集度還有一段距離,台中可能還是要捷運搭配UBIKE的方式會比較輕鬆。
簡單來說你要搭捷運到台中近期熱門的商圈,沿線就會有很多熱門店家。
#審計新村 可以坐到 #捷運文心森林公園站,到站後步行約22分鐘。
#勤美誠品、#草悟道 可以坐到 #捷運市政府站,到站後步行 25分鐘 。
以下從 #捷運烏日站 開始往 #北屯總站 分享一些步行10-20分鐘距離的咖啡館。( 請搭配捷運路線圖 )
| 捷運烏日站 |
楽珈 Coffee Roaster ( 步行 10分鐘 )
|捷運大慶站 | (可轉台鐵-大慶火車站 )
Cooperation合作咖啡 (步行18分鐘 )
ART BAR ( 步行9分鐘 )
Yasumi cafe ( 步行 22 分鐘 )
| 捷運豐樂公園站 |
文心秀泰 (步行2分鐘 )
好市多 ( 步行5分鐘)
|捷運南屯站 |
國立台灣美術館 (步行 25分鐘 )
JACU CAFE ( 步行 9分鐘 )
J.W. Cafe ( 步行5分鐘)
| 捷運文心森林公園站 |
審計新村 ( 步行 22分鐘 )
西成珈琲工作室 (步行 9分鐘 )
Kakes Patisserie (步行11分鐘 )
№ Future (步行 13分鐘 )
Terra Bella Fine Roasted Coffee ( 步行 14分鐘 )
| 捷運水安宮站 |
edia cafe ( 步行11分鐘 )
Dore French Bakehouse 多爾法式烘焙 ( 步行17鐘 )
吃茶三千chichasanchen ( 步行5 分鐘 )
| 捷運市政府站 |
勤美 / 草悟道商圈 ( 步行 25分鐘 )
大遠百 ( 步行8分鐘 )
新光三越 ( 步行8分鐘 )
AM/PM_Bar (步行8分鐘 )
| 捷運文心櫻花站 |
Stay Soft (步行8分鐘 )
| 捷運文華高中站|
Coffury Studio No.71 ( 步行22分鐘 )
| 捷運文心中清站 |
Ritrovare coffee / 尋品·旬品 咖啡 (步行 11分鐘 )
| 捷運文心崇德站 |
KroXcoffee ( 步行10分鐘 )
| 捷運四維國小站 |
五金女子行 ( 步行8分鐘 )
Kichi ( 步行9分鐘 )
台中捷運將於12月19日正式通車。
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大家好
以前都是開車去百貨公司
現在沒車開
所以想請問
我現在在溪湖有公車是到台中的
但是到台中之後要怎麼坐公車到遠百?
要在哪裡坐?坐幾號公車?
或是騎車到彰化坐火車
再換公車,幾號公車?
不好意思沒車開真的不知道怎麼去
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