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2021年9月台中軌道建設概況總整理，《中捷藍線綜合規劃、環境影響說明書》，前者已在9月中旬由交通部召開第一次初審會議，後者則已在8月26日由交通部函轉環保署審查，並擇期召開環評專案小組初審會議；另外《屯區捷運可行性研究》，將預定在10月12~13日辦理兩場地方說明會，期望後續都有好消息來進展🚇🔍
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#台中軌道建設 #每月更新一次 #9月版
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2021年8月台中軌道建設概況總整理，《中捷藍線綜合規劃》、《中捷綠延可行性研究補充資料》，目前各分別由鐵道局進行書面審查中；另外《中捷橘線可行性研究》經中市府修正沿線稅務、地價資料、規劃參數及財務評估等報告後，已於8月9日再次提報交通部審查，期望後續都有好消息來進展🚇🔍
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#台中軌道建設 #每月更新一次 #8月版
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2021年7月台中軌道建設概況總整理，《中捷藍線綜合規劃》、《中捷綠延可行性研究補充資料》，各分別於在7月由中市府再次提送至交通部審查；另外《屯區捷運》正準備地方說明會前置作業，同時《山海環線》經審查後則是要求再次修正，期望後續都有好消息來進展🚇🔍
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#台中軌道建設 #每月更新一次 #7月版
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體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544541
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#公視新聞 #即時新聞
今天體檢全台軌道建設，要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運，4月25日正式通車。不過去年試營運六天，曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線，目前雖完成綜合規劃，但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線，也面臨施工和價格高昂的難題，讓台中捷運挑戰不少。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544225
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】
＃再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。
換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？
例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？
交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。
＃人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？
＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。
除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。
台中軌道建設 進度如何 ❓一張圖帶您了解 除了山海環線已在9/25再次審查之外，中捷綠延段也將在月底前提送交部審查，同時，屯區捷運和舊山線已分別進入期末報告和 ... ... <看更多>
蔡政府上任後推出的前瞻基礎建設，有將近一半都挹注在 軌道建設 上，總計有八個縣市，都開始蓋捷運，但目前除了雙北地區的捷運運量足夠之外， ... ... <看更多>
台中軌道建設 在 [新聞] 推台中軌道建設多位民代建議不分黨派推- 看板MRT 的推薦與評價
推台中軌道建設 多位民代建議不分黨派推動小組
https://udn.com/news/story/7325/6300042
2022-05-09 18:12 聯合報 / 記者陳秋雲／台中即時報導
台中市議員陳廷秀今在交通地政業務質詢指出，中市捷運藍線最早送出綜合規劃，但高雄
黃線與基隆捷運都已核定經費，中市藍線還卡關，他建議市府須具名邀請不分黨派立委，
成立台中市捷運推動小組。市議員李榮鴻也建議市府針對海線鐵路雙軌高架化成立專案推
動小組，邀請海線所有民代都參加，不分藍綠，盡快促成重大交通建設。
民進黨議員林德宇表示，3年半前就任議員至今，他一再爭取軌道運輸進屯區，但屯區捷
運毫無進度。市府以藍線的綜合規劃報告已送中央審議為由，難道意思是「中央在卡藍線
？」但捷運藍線從可行性評估核定到送出綜合規劃，拖了兩年，到底是交通局組織權責有
問題還是專責人力不足，讓綜合規劃報告延宕多時。捷運機場橘線進度拖延許久才送出可
行性研究，而大平霧線，前朝已啟動可行性評估，盧市府空轉4年，時程一延再延，毫無
送出進度，讓屯區看不到有軌道運輸的未來。
陳廷秀指出，中捷要轉虧為盈，須等藍線完成通車，形成路網後，吸引更多人來搭乘，才
能轉虧為盈。但目前藍線卡關，無法繼續推動，因此路網形成有困難，中央審議規劃須盡
速過關，加速藍線啟啟動，後續橘線（機場線）、綠線延伸、藍線延伸、屯區線（大平霧
），台中才有可能成為捷運都市。他建議市府邀請全市不分黨派立委，成立台中市捷運推
動小組。
陳廷秀指出，目前高雄捷運黃線，基隆捷運都已核定經費，而最早送出綜合規劃的台中捷
運藍線，目前還沒有下文，建請台中市政府交通局儘速成立不分黨派捷運推動小組，以利
捷運藍線推動，帶動地方發展，造福大台中所有市民。交通局長葉昭甫表示繼續努力。
市議員李榮鴻還建議市府針對海線鐵路雙軌高架化成立專案推動小組，因外界指盧市府原
地踏步，那何不邀請海線所有民意代表都來參加，大家共同推動，盡快促成這項重大交通
建設。葉昭甫說，如明更多人參與推動，應會讓中央更重視。
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