關於 台中 市 烏 日 區公所 統 編 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

吳瓊華議員認真團隊 ~資訊分享
〈中部〉烏日九德地區徵收 地主有異見

2015-11-23

〔記者何宗翰／烏日報導〕市府昨天在烏日區僑仁國小召開「烏日九德地區區段徵收」開發案意願調查說明會，一百多名土地所有權人參加，地政局長張治祥、都發局長王俊傑及市議員吳瓊華等也到場關心。地政局強調，九德地區開發案採區段徵收方式進行，一定會保障地主權益。
部分地主盼以市地重劃方式開發

九德地區位處烏日區、南屯區區界，區位條件良好，面積近三十公頃，近年因中捷綠線、鐵路高架化等重大交通建設注入，市府希望以區段徵收方式開發，加速興闢公共設施及提高土地使用，但有部分地主主張以市地重劃方式開發，並且成立促進會自救。

地政局簡報時指出，區段徵收和市地重劃的差別，在於區段徵收採公開抽籤、自由選擇集中或分開配地，可選擇兩個以上的街廓配地，較有彈性，發還比例為全區私有土地五十％；市地重劃則是在原位次分配，若跨佔分配線兩側需個別分配，位於公共設施則需調整分配。目前仍採區段徵收方式進行。

吳瓊華發言時指出，有地主質疑從烏日區公所調來的分區使用證明都是「住三」，但都發局編定的分區使用證明卻為「住一」，擔心影響權益。

張治祥、王俊傑回應，原台中市和台中縣的使用管制本來就不同，用途和容積率都不同，九德案中的「住一」為省府時代制定，用途和現行的「住三」一樣，差別在於「住三」容積率二○○％、「住一」容積率一六五％，只是容積率略少卅五％，地主們不用擔心權益受損，未來都發局應會設法整併為統一標準。

iBike只設置在台中市區！

沙鹿台灣大道 同路不同命？

我籲市府騎bike不能邊緣化原縣區

台中市政府去年於台灣大道沿線建置公共自行車租賃系統iBike，迄今陸續完成28處租賃站，惟全數集中在台中火車站到朝馬之間，沙鹿民眾陳先生反映，一樣都位處台灣大道周邊、也都在快捷巴士車站附近，為什麼市政府不在靜宜大學站、弘光科大站附近開闢iBike站呢？他抱怨同樣在台灣大道卻沒有iBike的命，我特別騎乘iBike在靜宜大學站附近繞了一圈，我認為公共自行車建置應以快捷巴士車站為中心，向外延伸1至3公里佈設站點，沙鹿區台灣大道路附近有兩所大學、夜市、區公所、圖書館、自行車道及多處出名美食店家，非常適合iBike通勤或旅遊，由於103年起市府分三年編列1億iBike建置經費與3000萬前30分鐘免費補貼，但是台灣大道在國道一號以西路段都沒有設置iBike站，我希望市府儘速規劃iBike西延至沙鹿，以及台鐵沿線各車站設置iBike，讓iBike普及台中市各轄區，並呼籲騎bike不能邊緣化原縣區。
台中市公共自行車租賃系統建置計畫乃配合大眾運輸轉乘，鼓
勵民眾使用公共自行車作為短程接駁運具，減少併移轉私人使用機動車輛，進而提升大眾運輸工具，台中市政府將於104年至少建置iBike公共自行車60處租賃站，做為接駁最後一哩路之運具，期待提升台中市民便捷完善的綠色大眾運輸環境。我覺得很奇怪，103年起市府分三年編列1億iBike建置經費，但是僅設置在台中火車站到朝馬之間的台灣大道周邊，自國道一號高速公路以西路段都沒有設置iBike站，讓民眾誤以為連iBike都有原縣區與市區的差別，尤其3000萬前30分鐘免費補貼都集中在市區，對原縣區沒有iBike騎乘的民眾心中難免不平，我認為，台中iBike應該延續台灣大道快捷巴士車站至靜宜大學，將iBike租賃站佈設置西屯、龍井、沙鹿等區，服務範圍擴及中科、台中工業區、東海大學、國際藝術街商圈、都會公園、弘光科大、靜宜大學、沙鹿公所等。

另外我覺得，市長林佳龍選舉時提出山手線政見，未來鐵路車站也是台中市主要交通運輸樞紐，他希望市府應盡速規劃以鐵路交通為主軸的iBike，如此iBike範圍將擴大至山線地區之后
里、豐原、潭子，屯區之烏大龍三區、海線地區之甲安浦、清沙梧等區，預估可以設站超過300處iBike站，台中市建構萬眾騎iBike的低碳城市指日可待。